СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - [Нарушение безопасности] Проезд запрещающего выходного на разъезде Дальний

- Нарушения безопасности на сети дорог (https://scbist.com/narusheniya-bezopasnosti-na-seti-dorog/)

- - [Нарушение безопасности] Проезд запрещающего выходного на разъезде Дальний (https://scbist.com/narusheniya-bezopasnosti-na-seti-dorog/3755-narushenie-bezopasnosti-proezd-zapreschayuschego-vyhodnogo-na-razezde-dalnii.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

[Нарушение безопасности] Проезд запрещающего выходного на разъезде Дальний

Цитата:

20.11.2010 в 01-08 на разъезде Дальний однопутного неэлектрифицированного участка Барнаул - Кулунда поезд № 603 сообщением Новосибирск - Кулунда (4 вагона, вес 224 тонны, 74 пассажира) с локомотивом 2ТЭ10У № 75 приписки ТЧ Карасук под управлением машиниста депо Барнаул Суркова и помощника машиниста Алябьева, допущен проезд запрещающего показания вы-ходного сигнала «Н-3» с последующим сходом 1-ой тележки второго вагона на стрелочном переводе № 4.
Поезд № 603 прибыл на станцию в 00-42, стоянка по графику 25 минут (скрещение с пригородным поездом № 6116, который прибыл в 1-02).
После прибытия пригородного поезда, машинист Сурков в 01-07, согласно графика привел поезд в движение, увидев запрещающее показание светофора Н-3 и при скорости 22 км/час допустил проезд запрещающего сигнала. По показанию скоростемерной ленты поезд остановлен разрядкой тормозной магистрали экстренного торможения.
Вагон № 084-11779 купе, населенность 10 пассажиров, за врачебной помощью никто не обращался.
Для ликвидации последствий схода направлен восстановительный поезд станции Барнаул (108 км) – приказ в 01-35, отправлен в 02-34, прибыл в 04-50, в 05-19 вагон поднят накаточным оборудованием.
В 05-45 открыто движение по стрелочному переводу № 4 со скоростью не более 40 км/час.
В 05-57 поезд № 603 отправлен по маршруту следования с 1-м вагоном.
Причина проезда запрещающего сигнала устанавливается.

На расследование выехала комиссия: НЗ 1 Бородач, 1 зам. РБ Лемихов, ФПКФ Подниколенко, зам. Т Ковалев.

От ОАО «РЖД» направлены: зам. ЦРБ Пазин, зам. ЦТ Крохин, зам. ЦД Королев.

Сегодня на планерке читали телеграмму об этом случае.
У этого пассажирского поезда была графиковая остановка на 3 пути разъезда Дальний - 25 минут без права посадки-высадки пассажиров - из-за скрещения с электропоездом. После проследования электропоезда, поездной диспетчер по какой-то причине не развернула перегон (разъезд находился на диспетчерском управлении). Стрелку тоже не переводила.
Простояв какое-то время, машинист с помощником привели состав в движение, проехали запрещающий сигнал Н3 на скорости 22 км/ч и взрезали стрелку №4. После чего состав остановился. И они приняли решение осадиться ОБРАТНО на третий путь станции (!!!). При осаживании (ИМЕННО ПРИ ОСАЖИВАНИИ), произошел сход вагона.
Вопиющий случай. Непонятно, что там вообще творилось в кабине и кто куда смотрел. Дело было ночью (пол-пятого утра по-местному). КАК МОЖНО БЫЛО ПОЕХАТЬ НА КРАСНЫЙ И ПРОЕХАТЬ ЕГО???
Был разбор в отделении под руководством высокого руководителя из ОАО. Как сказали на планерке, ни машинист, ни помощник не смогли внятно объяснить, как это все произошло. Да как такое быть-то может вообще???
Не укладывается в голове. Это люди, ведущие состав пассажирского поезда. Пьяные они что ли в умат были?
Теперь в этом ТЧ естественно череда увольнений, освобождений и кадровых перестановок. Наверное, это правильно. До сих пор я просто в шоке от случившегося, хотя это произошло не в пределах моего ШЧ.