Браки в работе движенцев МЖД в 2014 году
Дедовск
01.02.14r ДСП Гаврюшкин А.А. при перестановке маневровым порядком электровоза №730 с 3-го на И главный путь для отправления на станцию Нахабино допустил неверные действия по приготовлению маневрового и поездного маршрутов в нарушение п.3.1 инструкции СЦБ, в результате чего после отправления электровоза в 19-06 задался маневровый маршрут без открытия Ml4: пролегла белая полоса от М14 за М16. ДСП Гаврюшкин А.А. не произвел, отмену маневрового маршрута, а приступил к искусственной разделке секции 37СП. после разделки секции был принят электропоезд №6522
Петелино
02.02.14г ДСП Попова после приема на 2гл путь одиночного локомотива (маневровый тепловоз) из-за занятости боковых путей перед проследованием поезда №78 для перестановки тепловоза и освобождения 2гл пути открыла маневровый светофор «4-2» в нечетной горловине станции, но, увидев появившийся на 1 участке приближения по 1гл пути электропоезд, решила переставить тепловоз через четную горловику, при этом отмену маневрового сигнала «4-2» не сделала, открыла входной «Ч» поезду №78. После остановки поезда №78 и вызова по радиосвязи машиниста с сообщением, что ему на выход белый. ДСП Попова произвела отмену маневрового сигнала «4-2» и открыла выходной сигнал, поезд №78 отправился с задержкой в 12 мин
Москва-пасс. Смоленская
02.02.14г ДСП Филип забыл открыть выходной сигнал пригородному электропоезду 6307, в результате чего задержка его в отправлении составила 10 минут
Москва-пасс. Смоленская
10.02.14г ДСП Боровик неправильно спланировала маневровую работу перед отправлением пассажирского поезда № 23, в результате чего поезд был отправился с опозданием на 9 минут.
Аэропорт
13.02.14г ДСП Кошурникова Ю.В. ошибочно приготовила маршрут приема поезду №6951 вместо 1 пути станции Аэропорт по 3 гл. пути в пассажирский терминал Аэропорта, после отмены маршрута при занятом участке приближения (поездная 4,5мин) поезд №6951 был принят на станцию с задержкой 7 мин.
Кунцево-1 15.02.14r ДСП Столдусенко Д.В. нажал кнопку «автодействия», за показаниями пульт-табло не следил, как следствие, поезду №6009, следовавшему на Усовскую ветвь, автоматически открылся сигнал на 1гл путь перегона Кунцево-1 - Одинцово. После снятия с «автодействия» и отмены маршрута электропоезд №6009 отправился с 1гл пути ст.Кунцево-1 с задержкой 6 мин.
Апрелевка
!6.02.14г ДСП Глинкина С.А. в нарушение требований П'ГЭ не прекратила маневровую работу перед приемом электропоезда №6305 (переставляла маневровый тепловоз с 5 вагонами со 2 гл.пути на 9 путь), следствие — задержка п.№6305 на 8мин.
Haps 17.02.14г допущен случай задержки пригородного электропоезда №6423 у входного сигнала 6 минут1. ДСП Трубников приготовил маршрут приема пригородному электропоезду №6423 на 4-й приемоотправочный путь, согласно ведомости занятия путей, не согласовав вовремя пропуск данного поезда до станции Латышская для вывода на станцию маневрового состава из 45 ваг (воинский эшелон). После отмены маршрута при занятом блок — участке поезд ,№6423 прибыл с отклонением от графика движения поездов + 1 минут.
Бескудниково Яхрома
20.02.2014 в б часов 45 минут дежурный по станции У санов А.Г. (в должности е ноября 2013 года) получил указание от ДНЦ-25 Толмачевой об отправлении грузового поезда № 1297 за Аэроэкспрессом № 7235. В 06 часов 47минут дежурный по станции Усаиов А.Г., не убедившись в проследовании Аэроэкспресса № 7235, приготовил маршрут отправления грузовому поезду № 1297. На момент перекрытия поездом выходного сигнала Н-4. увидел по контрольным приборам о приближении Аэрозкепресса № 7235 к входному сигналу Н по I главному яу гн. Дежурная по станции Марк Анохина об опоздании Аэроэкспресса №7235 на 2 минуты дежурному по станции Бескудниково Усанову А.Г. не сообщила. В 6 часов 51 минуту' дежурный по станции Усанов А.Г. об отправлении грузового поезда №1297 перед Аэроэкспрессом сообщил ДНЦ Толмачевой. В результате Аэроэкспресс № 7235 проследовал станцию в 06 часов 54 минуты с отклонением от установленного графика на 6 минут
24.02.2014г. в 15 часов 20 минут со станции Икша на станцию Яхрома был отправлен электропоезд № 6310. На станцию Яхрома электропоезд № 6310 прибыл в 15 часов 34 минуты на 2 главный путь. Дежурный по станции Яхрома Бушенева А.А., не следила за показанием выходного светофора 42 на пульт табло, так как отвлеклась по работе в системе ГИДУ РАЛ по исправлению ниток. Машинист электропоезда №6310 в 15 часов 39 минут вызвал по радиосвязи ДСП Яхрома для выяснения причины стоянки. После чего ДСП Бушенева А.А. открыла выходной сигнал 42. Электропоезд №6310 был отправлен со станции Яхрома в 15 часов 41 минуту с опозданием на 6 минут.
Волоколамск 25.02.14г. был допущен случай задержки по отправлению электропоезда №6116 со 2-го пути станции Волоколамск с | отклонением от нормативного графика +6 минут. По состоянию на 18:00 на станции Волоколамск на 1-ом пути находился электровоз ВЛ-10у №883, ожидающий поезд. На 2-ом пути станции находился электропоезд №6116 ожидающий отравления на Москву согласно нормативного графика в 18:13. В 17:42 со станции Чисмена был отправлен грузовой поезд Ха 172 7 с последующим прибытием на 5 путь станции Волоколамск, данный поезд попадал под скрещение с электропоездом №6116. Поезд №>1727 прибыл на 5 путь, освободив стрелочную улицу, нечетной горловины в 18:14, После освобождения нечетной горловины поездом №>1727 ДСП Никулин ошибочно приготовил маршрут и открыл выходной сигнал электропоезду №6116 с 1-го пути, на котором находился электровоз .№883 ожидающий поезд. ДСП Никулин после оценки своих неправильных действий, произвел отмену маршрута отправления с 1 гс пути. В 18:19 после разделки маршрута отправления с 1-го пути и вновь приготовленного маршрута отправления с 2-го пути, электропоезд №6116 отправился с отклонением от нормативного графика +6 минут.
Кунцево
032014 по станции Куниево-1 была допущена задержка электропоезда №«6491. 10.03.2014 г ДСП Ушакова в 12 часов 50 минут включила автодействие, нажав кнопку «нечетное автодействие». В 12 часов 59 минут автоматически приготовился маршрут №>6491 по 1-му главному пути по направлению 1-го главного пути перегона Кунцево-1 - Одинцово. В 13 часов 03 минуты электропоезд №.'6491 прибыл на станцию Кунцево-J на 1-ый главный путь. ТЧМ-14 Бржевский вызвал ДСП Ушакову по радиоевзяи и ДСП Ушакова увидела, что маршрут приготовлен неверно. В 13 часов 03 минуты ДСП Ушакова выключила автодейстзие, отжала кнопку «нечетное автодействие» и начала отмену маршрута. В 13 часов 08 минут прошла отмена ранее заданного маршрута. В 13 часов 09 минут ДСП Ушакова задала маршрут с 1-го главного пути по направлению Усовской ветви. После пробы тормозов машинист электропоезда .№6491 ТЧМ-14 Бржевский отправился в 13 часов 10 минут с 1-го главного пути. Задержка электропоезда .№>6491 составила 7 минут.
Тушино
01.05.2014 ДСП Шишкина Ю.Ю. производила набор маршрута по I главному пути для пропуска электропоезда №6429. В 15 часов 21 минуту для открытия выходного сигнала Н1 с 1 главного пути на 1 главный путь перегона Тушино - Павшино нажала кнопки Н1 (начало маршрута) и НД (конец маршрута). Вместо сигнала Н1 произошло открытие сигнала НД с первого главного -неправильного на первый главный путь станции Тушино (на пульт-табло белая полоса прошла от сигнала ЧД до сигнала 41). ДСП Шишкина Ю.Ю. не убедившись в правильности приготовления маршрута (открытия сигнала Н1) продолжила набор маршрута нажатием кнопок входного сигнала Н (начало маршрута) и 41 (конец маршрута) для открытия сигнала Н1 на I главный путь. Ввиду задания встречного маршрута входной сигнал Н не открылся. Далее ДСП Шишкина Ю.Ю. предпринимала неоднократные попытки открытия входного сигнала Н. Ошибочно предположив, что причиной невозможности открытия сигнала Н явилось зависание секции 1П, в 15 часов 22 минуты сделала запись в журнале ДУ-46 о срыве пломбы с кнопки 1СП и произвела нажатие кнопки искусственного размыкания секции 1СП. Вследствие этого в 15 часов 23 минуты произошло перекрытие выходного сигнала 42. После разделки маршрута от 41 до НД в 15 часов 28 минут ДСП Шишкина Ю.Ю. повторно произвела открытие сигнала 42 для отправления электропоезда №6638. В 15 часов 22 минуты ДСП Шишкиной Ю.Ю. сообщено ДНЦ-3 Барыкиной Е.В., ПЧД, ШЧД и ШН Смирнову-Якушеву С.С. После прибытия ШН Смирнова-Якушева С.С. и определения причины невозможности открытия сигнала Н, ДСП Шишкина Ю.Ю. произвела отмену маршрута от ЧД на I главный путь. После окончания отмены маршрута ДСП Шишкина Ю.Ю. произвела набор маршрута для проследования поезда №6429 по 1 главному пути. В 15 часов 42 минуты ДСП Шишкина Ю.Ю. сообщила о случившемся ДС Субботину А.В.
Яхрома
04.05.2014г.в 6 ч. 31 мин. после проследования электропоезда № 6401 ДСП Викторовой было снято автодействие с сигналов по 1 пути, в следствии неправильных действий ДСП, а именно снятия с авто действия выходного сигнала Н-1 не разделался участок ЧДП. ДСП Викторова для приготовления маршрута отправления поезда № 6403 начала искусственно разделывать маршрут, разделка не прошла, из-за неправильных действий ДСП, а именно не дожатая кнопки секции маршрута ЧДП
Латышская 17 мая 2014г. ДСП Терехина И.Ф. приготовила маршрут поезду №2147 по 1-му главному пути в 11-55ч., затем начала готовить маршрут для отправления с 2-го пути поезду №5952 ( машина ПМГ) на ст. Нара. При нажатии кнопки выходного сигнала «42» на пульт-табло прошла полоса, а лампочка выходного сигнала на загорелась, при повторном нажатии кнопки сигнал на пульт-табло не горел. ДСП Терехина И.Ф. не убедившись через машиниста поезда №5952, какой сигнал на поле начала искусственную разделку маршрута со второго пути. При разделки маршрута ошибочно нажала на секцию 3-7СП, что привело к перекрытию сигнала «Н» по первому пути. Заранее предупредив поезд №2147 о том что входной красный. Поезд №2147 принимался по приказу.
Фили
03 июня 2014 года в 11-01 ДСП ст.Фили Зверева Т.О. (в должности с 23 декабря 2013 года) приготовила маршрут электропоезду №6458/6756 на станцию Москва - пассажирская -Смоленская вместо станции Москва - товарная - Смоленская, входной и выходной сигналы находились на автодействии. Осознав неправильность своих действий, ДСП Зверева отключила автодействие, отменила ранее заданный маршрут и приготовила маршрут правильно. Во время отключения автодействия прошла белая полоса по 2 главному пути, но входной сигнал Ч не открылся. В 11-04 на дальнем участке приближения появился электропоезд №6230, в 11-07 электропоезд остановился у красного входного Ч и только после этого ДСП Зверева заметила, что сигнал Ч с запрещающим показанием и открыла сигнал Ч. Задержка электропоезда №6230 составила 6 минут.
Бабынино
03 июня 2014 года с 13 час 55 мин до 16 час 40 мин по согласованию с ДНЦ-26 Кучер Н.В. производились работы в «окно» на перегоне Бабынино - Воротынск на втором пути 207 км с возвращением хозяйственного поезда № 8252/8251 по окончанию работ на станцию Бабынино. В 15 час 40 мин ДНЦ-26 Кучер Н.В. дала указание ДСП Паскаль С.В. отправить пассажирские поезда № 341 и № 9 по второму неправильному пути на станцию Кудринская. В 15 час 45 мин по окончанию работ хозяйственный поезд №8252/8251 дал уведомление о готовности прибыть на станцию. В 15 час 48 мин поезд № 341 проследовал на станцию Кудринская по второму неправильному пути. В 15 час 53 мин ДСП Паскаль С.В. открывает сигнал поезду №8252/8251 на второй путь станции Бабынино. В 15 час 54 мин поезду №9 (ТЧМ Фролов А.А. табельный № 06574, явка 11 час 43 мин) был приготовлен маршрут приёма на первый главный путь, выходной сигнал «Н1» был закрыт, съезд 10/14 был переведён в минусовое положение, до убеждения в правильности получения приказа на проследование поезда по второму неправильному пути до входного сигнала станции Кудринская. В 15 час 58 мин после убеждения, в получении приказа локомотивной бригадой, ДСП Паскаль С.В. не дожимает кнопку «Н1» открытия выходного сигнала «Н1», получается кратковременное нажатие. Белая полоса прошла, сигнал не открылся. Согласно «инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ по станции Бабынино» повторным нажатием кнопки «Н1» ДСП Паскаль попыталась открыть сигнал «Н1». Данные действия ни к чему не привели, затем была сделана отмена маршрута, так как сигнал не был открыт, отмена не прошла.
В 15 час 59 мин ДСП Паскаль С.В. доложила о невозможности открытия сигнала на неправильный путь ДНЦ-26 Кучер Н.В.. В журнале оформляется запись: «Светофор Н1 не открывается на разрешающее показание при правильно установленном маршруте. ДСП Паскаль С.В.».
Почта
