О сходе тележки полувагона на перегоне Тимошкино – Сиуч ОктЖД 3 ноября 2013 года
 

Информационное письмо от 07.11.2013 № УГЖДН/05

3 ноября 2013 года допущено транспортное происшествие на перегоне Тимошкино – Сиуч, участка Бабаево – Кошта, Волховстроевского региона Октябрьской ж.д. в поезде № 1518 со сходом 2-й тележки у 20-го с головы поезда полувагона № 67497180 из-за излома боковой рамы №1448. Вагон собственности ООО «НТК», предприятие арендатор ОАО «ПГК». На изломавшейся боковой раме клеймо завода-изготовителя удалено механическим способом. Удалены номера и год выпуска на остальных боковых рамах данного вагона. Боковая рама с аналогичным номером, годом изготовления и клеймом завода по данным ГВЦ ОАО «РЖД» установлена под другим вагоном (вагон-цистерна). На 19.09.2013 года в автоматизированном банке данных числятся более 262 тыс. номеров грузовых вагонов с повторяющимися номерами боковых рам.
Управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта информационным письмом от 13.03.2013 года №УГЖДН/02 предлагало всем участникам перевозочного процесса в обязательном порядке до 19.04.1013 года произвести натурную сверку номеров боковых рам установленных на вагонах и принять исчерпывающие меры по наведению порядка в данном вопросе. Однако ситуация до настоящего времени не исправлена, это явилось следствием бесконтрольности и безответственности со стороны собственников подвижного состава, ремонтных и эксплуатационных предприятий. Примером тому является факт, что данный вагон неоднократно ремонтировался в объёме ДР и ТР-2. Для исключения возможных транспортных происшествий, возникновения угроз жизни и здоровью людей и, во исполнение Федерального закона Российской Федерации от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ
«О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», предлагаем собственникам грузовых вагонов в срок до 16 декабря 2013 года принять меры по исключению в АБД ПВ двойной нумерации деталей вагонов.
В случае неприятия мер Управление Госжелдорнадзора будет вынуждено выдать предписание об отстановке подвижного состава с двойной нумерацией деталей вагонов до выяснения причин и стабилизации обстановки.
Список номеров вагонов с двойной нумерацией деталей размещён на официальном сайте Госжелдорнадзора: http://www.rostransnadzor.ru/.



Начальник Управления Г.Б. Сарафанов

:zip:

tyubik добавил 09.11.2013 в 20:14
Номера с повторяющимися номерами.
Что имеется в виду?

tyubik добавил 09.11.2013 в 20:17
У грузового вагона №3 боковые рамы имеют номера №7, №7, №7 и №7 и таких номеров грузовых вагонов 262000?

tyubik добавил 09.11.2013 в 20:26
Неужели тяжело изъясьняться нормального русским языкэ?

tyubik добавил 09.11.2013 в 20:50
Может имелось в виду, что боковые рамы с повторяющимися номерами установлены на более чем двухстах шестидесяти двух тысячах грузовых вагонах?

Т.е. иметь три и более однотипных деталей вагонов с одинаковой нумерацией вроде как не возбраняется.

tyubik добавил 09.11.2013 в 23:30
[quote=Admin;177557]Информационное письмо от 07.11.2013 № УГЖДН/05

...На изломавшейся боковой раме клеймо завода-изготовителя удалено механическим способом. Удалены номера и год выпуска на остальных боковых рамах данного вагона. Боковая рама с аналогичным номером, годом изготовления и клеймом завода по данным ГВЦ ОАО «РЖД» установлена под другим вагоном /QUOTE]
:zip:
Может нужно напиться водки для понимания изложенного?

С целью исключения повторения недоразумений с повторяющейся нумерацией предлагаю каждому специалисту по перебивке номеров выдать смартфон РЖД пидофон с программой "генератор случайных номеров рам вагонов".

Самое интересное, что смысл написанного абсолютно понятен и однозначно трактуется всеми, кто причастен к этой проблеме.

На здоровье)))
Только в грамотном окружении комфортнее ;)

Безусловно. Только до какой степени?
Может и нет необходимости всем детально разбираться во всем?
Вот, например, я - когда читаю книгу рецептов приготовления блюд - вообще ничего не понимаю! Ну что это такое: "Обмакнуть в кляре и обжарить во фритюре"? А поварам - понятно.

Николай Николаевич, понимаю, что вопрос не к Вам, но Вы тут единственный из высокого руководства, и может быть, немного в курсе творящихся у "соседей" безобразий.
Зачем вообще этот автоматизированный(!!!) банк существует, если там откровенная лажа, и всем это до звезды?
Ведь "левых" вагонов не сотня, тогда бы можно было сказать, что они "отлавливаются", а минимум 131 тысяча (максимум, понятное дело, все).

Организация перевозочного процесса посредством железнодорожного транспорта и ваши СЦБ в частности достаточно примитивные вещи, чтобы так откровенно демонстрировать непрофессионализм даже в описаниях произошедших событий )))

Этот банк создавался тогда, когда собственников вагонов было мало - столько, сколько ж/д администраций входит в состав "Совета по ж/д транспорту государств - участников содружества". И все работало - учитывались вагоны, их детали, ремонты, замены и т.п. И ни у кого в голове не было, что можно вместо замены или ремонта неисправной детали просто взять и перебить номер.
Сейчас количество собственников вагонов исчисляется в тысячах. И все они разные. Все - извлекают прибыль из своих вагонов. Но методы извлечения - тоже разные.
А поскольку ответственность за "допуск вагонов на инфраструктуру" возложена на нас - то это и наша головная боль...

Николай Николаевич добавил 10.11.2013 в 09:36
В чем непрофессионализм? Написано вполне профессионально. Прошу прощения за тавтологию - но профессионалам понятно.

Действительно: что мешает ОАО "РЖД" не допускать к эпслуатации вагоны с повторяющимися номерами одинаковых деталей и узлов? Понятно, что из двух и более подобных вагонов на одном из них, вероятнее всего, окажется "родная" деталь, но собственники подобных вагонов известны...

Все это весьма подозрительно, весь форум понял, а Николай Николаевич не понял. Хотя на форуме поваров нет.

Интересно, из чего это следует?

Николай Николаевич добавил 10.11.2013 в 09:43
Да тоже не факт! Наверняка есть.
Надо Админа спросить...

Так уж и весь, я тоже не понял, может быть потому, что жена на кухне чаще меня бывает?:sm496:

Реакция на это со стороны железнодорожников:

Кто тролль? :raD: