Теперь обяжут механика при замене рубки на перегоне присутствовать.
В принципе, этот сход при желании тоже можно за ШЧ отнести - механик не контролировал (а то и вообще отсутствовал), РЦ контрольного режима не обеспечила...

А может ДСП забыл, что у него на перегоне рельс меняют ? Технология замены рельса и подразумевает перемычку, разве путейцы могли такой бардак навести?

С какой это радости? Да еще на тепловозном ходу?

Перемычки ПЧ устанавливать научились. Скоро догадаются релейный шкаф выдёргивать и переворачивать

а у нас мужики рассказывали приезжают на точку а там пч ногой по релейному шкафу лупит ( типа что бы реле отлипло или там контакт появился)

У меня был такой случай: подъезжаю в кабине электрички к красной точке. Снега на перегоне по колено. Впереди вижу подходящего к точке путейца. Он подошел и начал бить по шкафу ногами. Отряхивал ноги. Точка моментально загорелась зеленым. Я его чуть не прибил. Пришлось самому бить по шкафу, чтобы снова вызвать неисправность.

Сначала по путейцу, потом по РШ???:sm496:

зря ехал. путеец устранил отказ не открывая шкафа

Поговаривают, что на перегоне с АБТЦ путейцы применяют перемычки при замене ОДР (к примеру) , чтобы не нарушать работу ТРЦ, чтобы ненароком не заблокировалась сигнальная точка.

Но ведь при замене рельса перемычка должна быть установлена поперек (закорачивая два рельса для пропуска обратного тягового тока при электротяге).
У нас порой путейцы забывали, что приводило к сгару аппаратуры, и было обидно получать подобные отказы.
Но чтобы путейцы ставили перемычку в обход рельса - это новости... эт ж какой длины перемычка должна быть, и явно с умыслом, а не по незнанию было сделано.

Да просто втихаря хотели рельс поменять и просчитались.

А мне вот интересно, сколько и каких надо завалить поездов, чтобы продолжительность окон была согласно заявке?

Поезд -что, поезд поднимут. А вот испорченные показатели не поправишь...

Вот такой:
http://morepic.ru/images3/moneyburn_6275.jpg