Кабанбай Батыр

Котлеты с мухами : извещение на переезд и тормозной путь ПС.

tyubik

Совершенно верно, коэффициент корреляции между этими событиями стремится к нулю, поэтому включение ЗГ поезду, вступившему на участок извещения, предотвратить наезд на препятствие в большинстве случаев не поможет. А включать ЗГ до вступления поезда (замедлениями пренебрегаем) наверное не очень логично. По крайней мере, личного присутствия эксплуатационного штата на переезде для этого не требуется. Надо это понимать.

Евгений002

Отчего же??? Если нет по близости поезда, то даже не очень обоснованное включение ЗГ никому не повредит и лишний поезд не остановит, а вот если этот поезд ЕСТЬ, возможно предотвращение беды.....

Не поленился-открыл местную инструкцию по реальному переезду : Выделено курсивом: "при загромождении переезда ПРИ ОТСУТСТВИИ поезда на участке приближения ДПП НЕМЕДЛЕННО ВКЛЮЧИТЬ ЗАГРАДИТЕЛЬНУЮ СИГНАЛИЗАЦИЮ............"

tyubik

это можно сделать и дистанционно, и автоматически.

Бонус

а как ты определишь факт загромождения переезда?

Углев Дмитрий

А с кнопки на щитке намного проще. Ибо вот оно, перед носом ДПП всё обозревается

tyubik

фиксация в видимом волновом спектре, в ифракрасном: первое, что пришло в голову.

tyubik

Опять вы про кнопки. Щербинского переезда мало?

tyubik добавил 30.08.2013 в 19:25
Как бы с этими решениями ознакомиться?

Бонус

а когда фиксирующая техника сломается?

tyubik

Блин, поначалу всерьёз тебя воспринял)))
Ну, когда сломается - ремонтировать.

ГИП

Тут должно быть все очень просто.

Вопрос 1 Кто является инициатором строительства 5, 6.... путей.
Ответ - тот и платит за безопасность.
Вопрос 2 На чьей территории находится это строительство. Кто будет пользоваться данной инфраструктурой.
Ответ - местные администрации ОБЯЗАНЫ участвовать в софинансировании таких объектов. Ведь будут пользоваться жители именно их районов.

Резюме: Хочешь кататься - плати за путепровод

То, что случилось это закономерный исход. Просто "ружье" выстрелило. Жаль потерпевшего, но последствия на 12 сек раньше были бы еще более страшными.

Александр

tyubik, кнопки нужны и полезны (если, конечно, не закрокодилены, как на данном переезде). Но не будет кнопок - дурак закрокодилит что-нибудь другое

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Николай Николаевич

Да, в 4-49 прибыл грузовой поезд, хвостовая часть которого находилась в пределах той же РЦ, на которой находится переезд.
В 6-46 случилось столкновение.

Николай Николаевич добавил 30.08.2013 в 20:29
Я написал про давно известные различные технические решения для переездов "без дежурного"...

Amperag

Вагоны метров 40-50 от переезда стоят почему продолжает идти извещение на переезд? Вот и первопричина события мы сами вынуждаем водителей нарушать ПДД. Ехать на красный, идти с боем на пост дежурного и требовать поднять шлагбаум. Проектируя переезды мы думать должны нетолько о безопасности но и о людях в автомобилях и только тогда что-то начнет исправляться особые режимы это как мертвому припарка. А особый режим будет 99.9%

tyubik

Мне, дураку, они неизвестны. Как хоть эти ТМП или ТР называются?

tyubik добавил 30.08.2013 в 21:28
Откуда такие точные данные?