=Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 1 апреля 2013 г.

[Admin]

Справка о состоянии безопасности движения за 1 апреля 2013 г.

Октябрьская ж.д.

01.04.2013 в 22-43 на 388 км пк 9 перегона Лычково – Любница однопутного неэлектрифицированного участка Старая Русса – Бологое из-за неисправности тепловоза 2ТЭ116У № 113 приписки ТЧЭ Санкт-Петербург-Варшавский допущена вынужденная остановка поезда № 3234 (вес 4671 тонна, 61 вагон) под управлением машиниста локомотивного депо Бологовское Басторина.
В 22-53 машинист запросил вспомогательный локомотив.
В 23-20 машинист отказался от вспомогательного локомотива.
В 23-53 машинист повторно затребовал вспомогательный локомотив.
В 0-10 со станции Любница (2 км) отправлен тепловоз 2ТЭ116 № 879, ТЧМ Свитнев.
В 0-35 поезд со вспомогательным локомотивом отправлен по назначению.
Причина: неисправность МСУ ТП.
Расследуют: РБТ-2 Манкевич, ТЧ-4 Акинин, ТЧ-14 Михеев.
Задержаны поезда: № 297 на 2-05, № 10 на 1-25.
Размеры движения по участку: 2 пары пассажирских, 2 пары пригородных, 16 пар грузовых поездов.
Данные по тепловозу 2ТЭ116У № 113: ТР-1 23.03.2013 ТЧР Санкт-Петербург-Витебский, пробег 3421 км/норма 50000 км, простой на ремонте 33 часа/норма 36 часов, на неплановых ремонтах от ТР-1 локомотив не находился; ТО-2 28.03.2013 ТЧР Дно-Псковское.
Данные по локомотивной бригаде:
– машинист тепловоза Басторин П.А., стаж с 2010 года, 3-й класс квалификации, 1-я группа профотбора;
– помощник машинист тепловоза Ивашук Р.А., стаж с 2012 года, 1-я группа профотбора.

Московская ж.д.
01.04.2013 в 21-02 на регулируемом переезде 601 км пк 1, без дежурного работника, на второй соединительной ветви перегона Поварово-1 – Поварово-3 допущен сход первой колесной парой первой тележки в поезде № 4203 (одиночный электровоз ЧС6 № 010 приписки ТЧЭ Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский Октябрьской ж.д. под управлением машиниста локомотивного депо Московское Октябрьской ж.д. Кузнецова) следовавшего под поезд № 140 сообщением Брянск – Санкт-Петербург.
Поезд следовал со скоростью 20 км/ч.
Для ликвидации последствий схода поднята автолетучка ВП Марк, приказ на подъем в 21-20, отправление в 21-50 (не задействована).
В 23-05 электровоз поднят накаточным оборудованием АПК.
Причина: наличие наледи на переезде.
На место выехала комиссия во главе с и.о. НЗ-РБ Новиковым.
От ОАО «РЖД» направлены: главный специалист ЦРБ Карпов, зам. ЦП Абрамов, зам. начальника службы безопасности ЦТ Куруленко.
Задержаны поезда: № 140 на 0-32, № 139 на 0-23.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Московское:
– машинист электровоза Кузнецов А.Б., стаж с 1988 года, 1-й класс квалификации, 1-я группа профотбора;
– помощник машиниста электровоза Коваленко В.А., стаж с 2012 года, 1-я группа профотбора.
Характеристика переезда 601 км пк 1 (ПЧ-12) Московско-Савеловской дистанции пути: переезд 4 категории, без дежурного работника, автодорога местная, имеется АПС. Видимость поезда водителю: с правой стороны: нечетного поезда 150 м, четного 200 м, с левой стороны: нечетного поезда 200 м, четного поезда 300 м, видимость середины переезда машинисту приближающегося поезда нечетного направления 200 м, четного 300 м, количество поездов в сутки 15 шт., количество автомобилей 120 шт.
Скорость движения поездов 40/40 км/час, переезд введен в эксплуатацию 01.08.1976, КР в 2012 году, угол пересечения ж.д. и автодороги 90°.
Длина горизонтальной площадки 10 м, ширина проезжей части переезда 6 м, длина проезжей части автодороги в границах переезда 10 м, дорожное покрытие на подходах к переезду грунт. Протяженность установки сигнальных столбиков с правой/левой сторон 5 м, протяженность перил 0 м, материал сигнальных столбиков ж.б., материал настила переезда дерево, наличие постоянных предупредительных знаков «Свисток» 4 шт., автодорожные знаки имеются 4 шт.

Московская ж.д.

01.04.2013 в 23-14 (за 3 минуты до отправления) на 3-м дебаркадерном пути станции Москва-Пассажирская-Киевская трехпутного электрифицированного участка Москва-Киевская – Солнечная допущен пережог контактного провода над первым по ходу движения токоприемником поезда № 1 «Столичный экспресс» сообщением Москва – Киев (9 вагонов) с электровозом ЭП10 № 003 приписки ТЧЭ Москва-Рязанская под управлением машиниста локомотивного депо им. Ильича Филатова.
В 23-15 аварийное отключение фидера контактной сети № 4 на ЭЧЭ Москва. Нет напряжения по всем путям станции Москва-Пассажирская-Киевская.
В 23-17 подано напряжение в контактной сети по 1-му и 2-му главным путям по ТУ.
В 23-19 сбор бригады ЭЧК Москва-Киевская, Очаково.
В 23-28 выезд дрезины ЭЧК Очаково (10 км) 3 человека.
В 23-35 на место прибыл электромонтер ЭЧК Москва-Киевская Тарасенко.
В 23-36 подано напряжение в контактную сеть по 3-му главному пути.
В 23-37 приказ на работу по временному восстановлению контактной сети.
В 23-38 прибытие на место дрезины ЭЧК Очаково.
В 23-55 контактная сеть приведена в габарит.
В 0-03 приказ на работу по полному восстановлению контактной сети.
В 0-08 поезд № 1 выведен на 3-й главный путь станции Москва-Киевская маневровым тепловозом ЧМЭ3 № 6417, ТЧМ Печкуров.
В 0-10 поезд № 1 отправлен по назначению с задержкой на 0-53.
В 02-03 полное восстановление контактной сети.
Причина выясняется.
Расследуют: зам. НГрег Тимошенко, РБЭ Лелявин, Трб Селенко, зам. Э Ивлев, ЭЧГ Цихоцкий, ТЧЭ-18 Райумов.
Данные по электровозу ЭП10 № 003: ТР-1 21.02.2013 ТЧР Москва-Сортировочная, пробег 12835 км/норма 30000 км; ТО-2 01.04.2013 ПТОЛ Москва-Киевская.
Данные по локомотивной бригаде:
– машинист электровоза Филатов А.Н., стаж с 2006 года, 1-й класс квалификации, 1-я группа профотбора;
– машинист электровоза Капустин В.Л., стаж с 2006 года, 1-й класс квалификации, 1-я группа профотбора.