Столкновение поезда и грузового автомобиля на перегоне Перебор - Кунавино (Каменск-Уральский) 4 декабря 2012 г.
Столкновение поезда и грузового автомобиля на перегоне Перебор - Кунавино 4 декабря 2012 г.
С результате столкновения погибла локомотивная бригада - машинист и его помощник. Водитель грузовика "MAN" был серьезно травмирован. После столкновения локомотив тащил самосвал примерно 800 метров.
Удар пришелся по массивному кузову грузовика, чем объясняются серьезные последствия.
Инцидент случился возле села Покровского, входящего в Каменский городской округ, на железнодорожном переезде перегона Перебор - Кунавино.
Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников!
Цитата:
04.12.2012 в 13-14 на регулируемом переезде, необслуживаемом дежурным работником, расположенном на 77 км пк 2 перегона Кунавино -Перебор двухпутного электрифицированного участка Екатеринбург -Каменск-Уральский допущен наезд поезда № 3158 (вес 2142 тонны, 82 вагона) с электровозом ВЛ10 № 1524 приписки ТЧЭ Курган Южно-Уральской ж.д. под управлением машиниста локомотивного депо Каменск-Уральский Захарова на автомобиль МАМ (седельный тягач с прицепом, груз - асфальт мелкой фракции) государственный № Т 887 РМ 96 КШ под управлением водителя Лялина А.С. 1982 г.р. Автомобиль принадлежит ЧП Смирнов С.А.
Автомобиль выехал на переезд при запрещающих показаниях исправно действующей переездной сигнализации с правой стороны по ходу движения поезда.
В результате столкновения локомотивная бригада электровоза погибла, водитель автомобиля в тяжелом состоянии госпитализирован в 1-ю городскую больницу города Каменск-Уральский.
Допущен сход двух колесных пар 1-ой тележки и одной колесной пары 2-ой тележки головной секции электровоза, нарушен габарит 1-го пути, повреждены: 5 опор контактной сети, 2 релейных шкафа, проходной светофор № 14. Движение поездов по перегону прервано.
Локомотивная бригада ТЧЭ Каменск - Уральский:
- машинист электровоза Захаров Р.В. 1983 г.р., стаж с 2012 года, без
класса квалификации, 1 группа профотбора. Женат, на иждивении дочь 2010
года рождения.
- помощник машиниста электровоза Калистратов А.В. 1985 г.р., стаж с
2006 года, право управления не имеет, 1 группа профотбора. Холост.
Движение пассажирских поездов организовано кружностью через станцию Богданович, увеличение длины маршрута 41 км. Пригородные поезда закорочены до станции Храмцовская. Для вывоза пассажиров на участке Храмцовская - Каменск-Уральский организовано автобусное сообщение (4 автобуса).
Для ликвидации последствий подняты ВП станций:
- Каменск-Уральский (25 км) приказ в 13-34, отправился в 14-30, в 14-
44 прибыл на станцию Кунавино, 14-55 отправлен на перегон, на месте схода
в 15-15.
- Екатеринбург (100 км), приказ в 13-35, отправился в 14-14, в 16-22
прибыл на станцию Перебор, в 17-05 отправлен на перегон по 2-му пути
(после вывода с перегона поезда № 3158).
В 15-35 автомобиль убран за габарит путей.
В 16-42 состав с ведомой секцией электровоза двумя тепловозами (ТЭМ18ДМ № 278 в 15-18 отправлен на перегон, в 15-52 дополнительно отправлен ТЭМ18ДМ № 384) выведены на станцию Перебор.
В 16-55 со станции Хрустальный отправлен электромонтажный поезд (прибытие на станцию Перебор в 18-10).
В 18-30, после проведения следственных мероприятий, приступили к подъему локомотива.
В 19-30 краном ЕДК-1000/2 поставлена на рельсы задняя тележка секции электровоза.
В 20-00 поставлена на рельсы передняя тележка электровоза.
В 20-47 в контактную сеть первого пути подано напряжение.
В 20-48 приказом ДНЦ Михайловой № 92 открыто движение по нечетному пути перегона со скоростью по месту схода 60 км/час.
В 21-09 со станции Кунавино на перегон отправлен первый поезд №2961.
Обстоятельства расследуются.
На место выехала комиссия под руководством Н Миронова.
От ОАО «РЖД» направлены: зам. ЦРБ Пазин, ЦП Гришов, нач. отдела ЦП Пономарев, 1-ый зам. ЦШ Максименко, нач. службы безопасности ЦТ Киселев.
Задержаны поезда: №142 на 0-35, № 127 на 0-27, № 358 на 0-38.
Размеры движения по участку: 8 пар пассажирских, 8 пар пригородных, 62 пары грузовых поездов.
Характеристика переезда: переезд 2 категории, автодорога межмуниципальная, оборудован автоматической переездной сигнализацией (контроль исправности выведен на станцию Перебор). Видимость поезда водителю с расстояния 50 м от переезда: с правой стороны: нечетного поезда 450 м, четного 700 м; с левой стороны: нечетного поезда 400 м, четного поезда 400 м.
Угол пересечения ж.д. и автодороги 90°. Видимость середины переезда машинисту приближающегося поезда: нечетного направления 1000 м, четного направления 700 м. Максимальная скорость движения грузовых поездов 80 км/час, пассажирских поездов: четных 80 км/час, нечетных 120 км/час.
Ширина проезжей части переезда 6,5 м, длина проезжей части автодороги в границах переезда 28 м, дорожное покрытие на подходах к переезду - асфальт, протяженность установки сигнальных столбиков с правой и левой сторон - 16 м, материал сигнальных столбиков - металл, наличие постоянных предупредительных знаков «Свисток» - 4 шт., автодорожные знаки имеются.
Нач. оперативной смены ЦЧС Н.В.Гоголев
|
Цитата:
04.12.2012 в 13-14 на регулируемом переезде, необслуживаемом дежурным работником, расположенном на 77 км пк 2 перегона Кунавино -Перебор двухпутного электрифицированного участка Екатеринбург -Каменск-Уральский допущен наезд поезда № 3158 (вес 2142 тонны, 82 вагона) с электровозом ВЛ10 № 1524 приписки ТЧЭ Курган Южно-Уральской ж.д. под управлением машиниста локомотивного депо Каменск-Уральский Захарова на автомобиль МАМ (седельный тягач с прицепом, груз - асфальт мелкой фракции) государственный № Т 887 РМ 96 КШ под управлением водителя Лялина А.С. 1982 г.р. Автомобиль принадлежит ЧП Смирнов С.А.
Автомобиль выехал на переезд при запрещающих показаниях исправно действующей переездной сигнализации с правой стороны по ходу движения поезда.
В результате столкновения локомотивная бригада электровоза погибла, водитель автомобиля в тяжелом состоянии госпитализирован в 1-ю городскую больницу города Каменск-Уральский.
Допущен сход двух колесных пар 1-ой тележки и одной колесной пары 2-ой тележки головной секции электровоза, нарушен габарит 1-го пути, повреждены: 5 опор контактной сети, 2 релейных шкафа, проходной светофор № 14. Движение поездов по перегону прервано.
Локомотивная бригада ТЧЭ Каменск - Уральский:
- машинист электровоза Захаров Р.В. 1983 г.р., стаж с 2012 года, без класса квалификации, 1 группа профотбора. Женат, на иждивении дочь 2010 года рождения.
- помощник машиниста электровоза Калистратов А.В. 1985 г.р., стаж с 2006 года, право управления не имеет, 1 группа профотбора. Холост.
Движение пассажирских поездов организовано кружностью через станцию Богданович, увеличение длины маршрута 41 км. Пригородные поезда закорочены до станции Храмцовская. Для вывоза пассажиров на участке Храмцовская - Каменск-Уральский организовано автобусное сообщение (4 автобуса).
Для ликвидации последствий подняты ВП станций:
- Каменск-Уральский (25 км) приказ в 13-34, отправился в 14-30, в 14-
44 прибыл на станцию Кунавино, 14-55 отправлен на перегон, на месте схода
в 15-15.
- Екатеринбург (100 км), приказ в 13-35, отправился в 14-14, в 16-22
прибыл на станцию Перебор, в 17-05 отправлен на перегон по 2-му пути
(после вывода с перегона поезда № 3158).
В 15-35 автомобиль убран за габарит путей.
В 16-42 состав с ведомой секцией электровоза двумя тепловозами (ТЭМ18ДМ № 278 в 15-18 отправлен на перегон, в 15-52 дополнительно отправлен ТЭМ18ДМ № 384) выведены на станцию Перебор.
В 16-55 со станции Хрустальный отправлен электромонтажный поезд (прибытие на станцию Перебор в 18-10).
В 18-30, после проведения следственных мероприятий, приступили к подъему локомотива.
В 19-30 краном ЕДК-1000/2 поставлена на рельсы задняя тележка секции электровоза.
В 20-00 поставлена на рельсы передняя тележка электровоза.
В 20-47 в контактную сеть первого пути подано напряжение.
В 20-48 приказом ДНЦ Михайловой № 92 открыто движение по нечетному пути перегона со скоростью по месту схода 60 км/час.
В 21-09 со станции Кунавино на перегон отправлен первый поезд №2961.
Обстоятельства расследуются.
На место выехала комиссия под руководством Н Миронова.
От ОАО «РЖД» направлены: зам. ЦРБ Пазин, ЦП Гришов, нач. отдела ЦП Пономарев, 1-ый зам. ЦШ Максименко, нач. службы безопасности ЦТ Киселев.
Задержаны поезда: №142 на 0-35, № 127 на 0-27, № 358 на 0-38.
Размеры движения по участку: 8 пар пассажирских, 8 пар пригородных, 62 пары грузовых поездов.
Характеристика переезда: переезд 2 категории, автодорога межмуниципальная, оборудован автоматической переездной сигнализацией (контроль исправности выведен на станцию Перебор). Видимость поезда водителю с расстояния 50 м от переезда: с правой стороны: нечетного поезда 450 м, четного 700 м; с левой стороны: нечетного поезда 400 м, четного поезда 400 м.
Угол пересечения ж.д. и автодороги 90°. Видимость середины переезда машинисту приближающегося поезда: нечетного направления 1000 м, четного направления 700 м. Максимальная скорость движения грузовых поездов 80 км/час, пассажирских поездов: четных 80 км/час, нечетных 120 км/час.
Ширина проезжей части переезда 6,5 м, длина проезжей части автодороги в границах переезда 28 м, дорожное покрытие на подходах к переезду - асфальт, протяженность установки сигнальных столбиков с правой и левой сторон - 16 м, материал сигнальных столбиков - металл, наличие постоянных предупредительных знаков «Свисток» - 4 шт., автодорожные знаки имеются.
|
|
