Справка о состоянии безопасности движения за 21.09.12 г.
Октябрьская ж.д. Московский регион.
21.09.2012 в 08-46 по станции Академическая машинист поезда № 151 «Сапсан» сообщением СПБ- Москва Смирнов доложил дежурному по станции о появлении жёлтого огня на входном Н и локомотивном светофоре. После проследования входного Н с уменьшенной скоростью на локомотивном светофоре появился белый огонь (на протяжении 500 метров), после проследования выходного светофора Н1, сигнализировавшего желтым огнём, на локомотивном светофоре появился зелёный огонь.
По докладу
ДСП станции Академическая Гансмана Е.А. поезд № 151 принимался по готовому маршруту первого пути на проход станции, все сигналы были открыты.
Станцию Леонтьево поезд проследовал с опозданием на 0-10. Прибыл на станцию назначения в 10- 42 с задержкой на 0-07.
Причина: потеря контакта № 1 в плате реле 2/2СПК типа РЭЛ1-400, установленного на стативе 44, место 93. Реле № 202, выпуска 2005 г., проверено в
РТУ и установлено в ноябре 2010г. Последняя проверка монтажных соединений - ноябрь 2011г., ШН Иванов.
На месте: ШЧЗ Яковлев, и.о.
ШЧУ Иванов, выехал и.о. Ш Гайков (с п.№ 157 прибыл на ст. Академическая в 16-33).
Северо-Кавказская ж.д. Ростовский регион.
21.09.2012 в 13-55 на 225 км пк 1 перегона Ремонтная - Семичная двухпутного электрифицированного участка Сальск - Котельниково из-за возгорания головной секции «Б»
электровоза ВЛ80С № 682 приписки ТЧЭ Батайск, машинист ТЧЭ Сальск Жилин остановлен поезд № 2208 (вес 1662 тонны, вагонов 70).
На месте работают 2 пожарных расчета МЧС.
Состав закреплён 5 тормозными башмаками и ручными тормозами.
В 14-18 снято напряжение контактной сети по 2-му пути.
На перегоне остановлен вслед идущий поезд № 2818.
В 14-20 поднят пожарный поезд станции Котельниково (42 км), отправлен в 14-35, со станции Семичная отправлен на перегон по 1-му пути в 15-14.
В 14-25 снято напряжение контактной сети по 1-му пути.
В 14-50 возгорание локализовано.
В 15-55 возгорание ликвидировано.
В 16-06 подано напряжение в контактную сеть по обоим путям.
В 16-09 пожарный поезд прибыл на станцию Ремонтная.
В 17-13 на перегон для вывода неисправного электровоза со станции Семичная (10 км) отправлен
тепловоз ЧМЭЗ № 6051, машинист Каплиев.
В 17-48 отправились с перегона со скоростью 20 км/час из-за наличия подклинивания 6-ой колёсной пары, следуют с остановками для подлива масла в моторно-осевой подшипник.
Работниками
ПЧ Куберле после локализации пожара выявлена деформация рельс из-за термического воздействия. С 17-50 до 18-35 была произведена вырезка деформированного участка пути со вставкой 2-х рельсов марки Р65 длиной 12,5м левой и правой нитки. Ответственный за производство работ ПЧ Михальчук.
В 19-03 электровоз выведен на 4-й путь станции Семичная.
В 19-08 для вывода с перегона состава поезда № 2208, со станции Семичная отправлен электровоз ВЛ80К № 698, машинист Якуменко.
Причина возгорания выясняется.
Очаг возгорания возник в районе тягового трансформатора.
Расследуют: НЗ-1 Пястолов, НЗ-РБ Лапин, НЗрег. Тарасенко, замРБ рег. Сорокин, УРБТ Бутенко, ДРТ Степанов, ТЧР Хомутянский, и.о. Т Бахмутский, ТЧЭ Кирий, ТЧЭГ Абузяров.
Задержаны: № 410 на 0-48, 10 грузовых поездов.
Размеры движения: 15 пар пассажирских поездов, 21 грузовых.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Челябинск:
- машинист электровоза Жилин С.А., стаж работы с 2006 года, 2 класс квалификации, 1 группа профотбора;
- помощник машиниста электровоза Глазунов А.В., стаж работы с 2006 года, свидетельства на праве управления не имеется, 1 группа профотбора.
Электровоз ВЛ80С № 682 приписки Батайск: пробег от постройки (1983) НЭВЗ 2629690 км, КГ 23.10.2003 УУЛВРЗ пробег 927600 км, СР 20.04.2011 пробег 156380 км, ТР-1 08.09.2012 ТЧЦР-45 Батайс! ТЧР-5 пробег 3950 км при норме 27500 км (продолжительность: норма -18ч/ факт - 12 ч 40 мин); ТО-.' 16.09.2012 ТЧЦР Батайск 12-55.
А.А. Матюшин
Электровоз оборудован системой пожаротушения СПСТ.
Почта
