Admin

№ 513 А от 18.07.12 - О безответственности локомотивных бригад

ОАО 'РЖД'
ТЕЛЕГРАММА
НР ИСХ-12297 ОТ 18.07.2012Г.=
ВСЕМ Т, ТЧЭ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИИ
КОПИЯ ЦРБ - ОТПР
НЗ-РБ, НТШ=

БЕЗОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД И ОТСУТСТВИЕ КОНТРОЛЯ ЗА ИХ РАБОТОЙ СО СТОРОНЫ КОМАНДНО-ИНСТРУКТОРСКОГО СОСТАВА ЛОКОМОТИВНЫХ ДЕПО И РУКОВОДИТЕЛЕЙ РЕГИОНАЛЬНЫХ ДИРЕКЦИЙ ТЯГИ ВНОВЬ ПРИВЕЛО К ПОРАЖЕНИЮ В ОРГАНИЗАЦИИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ. ТОЛЬКО С 9 ПО 17 ИЮЛЯ 2012 Г. ПО ВИНЕ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД ДОПУЩЕНО 3 ПРОЕЗДА СВЕТОФОРОВ С ЗАПРЕЩАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ.
09 ИЮЛЯ 2012 ГОДА В 01 ЧАС 35 МИН. НА СТАНЦИИ МОСКВА-ПАССАЖИРСКАЯ ОКТЯБРЬСКОЙ Ж.Д. ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ ПО ПЕРЕСТАНОВКЕ ВАГОНОВ С 65 ПУТИ НА 6Ч ПУТЬ ВАГОННОГО ДЕПО ЛВЧД-1 ДОПУЩЕН СХОД НА СБРАСЫВАЮЩЕМ БАШМАКЕ НР 7 СБ ПЕРВОЙ ТЕЛЕЖКИ ПО ХОДУ ДВИЖЕНИЯ ТЕПЛОВОЗА ТЭМ18Д НР 125 ПОД
УПРАВЛЕНИЕМ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ ТЧЭ-1 МОСКОВСКОЕ ОКТ В СОСТАВЕ МАШИНИСТА ИЛЯСОВА (СТАЖ В ДОЛЖНОСТИ С 02.09.2009, 3-Й КЛАСС КВАЛИФИКАЦИИ, 1-АЯ ГРУППА ПРОФОТБОРА), ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА ЧЕРКАСОВА (СТАЖ В ДОЛЖНОСТИ С 15.03.2012, 1-АЯ ГРУППА ПРОФОТБОРА) И СОСТАВИТЕЛЯ ПОЕЗДОВ ФРОЛОВА (СТАЖ В
ДОЛЖНОСТИ С 01.05.2009). ПЛАНОМ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ БЫЛО ПРЕДУСМОТРЕНО ПЕРЕСТАВИТЬ Ч ВАГОНА С 61 НА 65 ПУТЬ ВАГОННОГО ДЕПО ЛВЧД-1 С ВЫЕЗДОМ
МАНЕВРОВОГО СОСТАВА ЗА СВЕТОФОР М11 СТАНЦИИ МОСКВА-ПАССАЖИРСКАЯ. В 01 ЧАС 31 МИН. МАШИНИСТ ИЛЯСОВ ПОЛУЧИЛ О СОСТАВИТЕЛЯ ФРОЛОВА КОМАНДУ НА ДВИЖЕНИЕ ОТ СВЕТОФОРА М11 НА 65 ПУТЬ. В 01 ЧАС 33 МИН. БЕЗ КОМАНДЫ СОСТАВИТЕЛЯ МАНЕВРОВЫЙ СОСТАВ БЫЛ ОСАЖЕН ВАГОНАМИ ВПЕРЕД НА 65 ПУТЬ ЛВЧД-1, ЗАНЯТЫЙ ПАССАЖИРСКИМИ ВАГОНАМИ. ПРИ ОСАЖИВАНИИ ОТ СВЕТОФОРА М11 НА 65 ПУТЬ МАНЕВРОВЫЙ СОСТАВ НЕ ВМЕСТИЛСЯ В ПОЛЕЗНУЮ ДЛИНУ ПУТИ, НЕ ДОЕХАВ ДО
СВЕТОФОРА М-65 - 17 МЕТРОВ, ПРИ ЭТОМ ОСВОБОДИВ ИЗОЛИРУЮЩИЙ СТЫК СИГНАЛА М65, КОТОРЫЙ БЫЛ РАСПОЛОЖЕН НА РАССТОЯНИИ 22,2М ОТ ДАННОГО СВЕТОФОРА. ПОСЛЕ СОЕДИНЕНИЯ СОСТАВА С Ч-МЯ ВАГОНАМИ И ПРИЦЕПКИ ОДНОГО ВАГОНА НАХОДЯЩИМИСЯ НА 65 ПУТИ, И ПОЛУЧЕНИЯ КОМАНДЫ ОТ РУКОВОДИТЕЛЯ МАНЕВРОВ НА ДВИЖЕНИЕ МАШИНИСТ ИЛЯСОВ В НАРУШЕНИЕ П. 11.2Ч ИДП И 15.15 ПТЭ НЕ ПОЛУЧИВ РАЗРЕШЕНИЕ ДСП НА ВЫЕЗД НА ЦЕНТРАЛИЗОВАННЫЕ СТРЕЛКИ, НЕ НАБЛЮДАЯ ЗА
СВОБОДНОСТЬЮ ПУТИ И ПОЛОЖЕНИЕМ СБРАСЫВАЮЩЕГО БАШМАКА, ПРИВЕЛ ТЕПЛОВОЗ В ДВИЖЕНИЕ ПРИ ЗАПРЕЩАЮЩЕМ ПОКАЗАНИИ МАНЕВРОВОГО
СВЕТОФОРА М65 И ПРОСЛЕДОВАВ 5,2 МЕТРА ПРИ СКОРОСТИ 6 КМ/Ч ДОПУСТИЛ НАЕЗД НА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО.
11 ИЮЛЯ 2012 ГОДА В 23 ЧАСА 21 МИНУТУ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ НА ТЕПЛОВОЗЕ ЧМЭЗ НР 2Ч13 ПОД УПРАВЛЕНИЕМ МАШИНИСТА ТЧЭ БЕЛГОРОД -КУРСКИЙ ПИГОРЕВА (1961 Г.Р., СТАЖ В ДОЛЖНОСТИ С 16.12.1987 Г., 3-Й КЛАСС КВАЛИФИКАЦИИ, 1 ГРУППА ПРОФОТБОРА), ПО СТАНЦИИ РЖАВА Ю-ВОСТ ПРИ СКОРОСТИ 11 КМ/Ч,
ДОПУЩЕН ПРОЕЗД СВЕТОФОРА H1 С ЗАПРЕЩАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ С ПОСЛЕДУЮЩИМ ВЗРЕЗОМ СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА НР 20 ПО ПРИЧИНЕ
ПРИВЕДЕНИЯ ТЕПЛОВОЗА В ДВИЖЕНИЕ БЕЗ УБЕЖДЕНИЯ В РАЗРЕШАЮЩЕМ ПОКАЗАНИИ H1 МАНЕВРОВОГО СВЕТОФОРА. СОГЛАСНО ПЛАНА МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ ПРЕДУСМАТРИВАЛОСЬ ПОПОЛНЕНИЕ ПОЕЗДА СТОЯВШЕГО НА 6 ПУТИ, ВАГОНАМИ ПРИБЫВШЕГО НА 3 ПУТЬ ПОЕЗДА НР 3609. С ЭТОЙ ЦЕЛЬЮ С 3-ЕГО ПУТИ ЗА СВЕТОФОР М22
ТЕПЛОВОЗОМ ЧМЭЗ НР 1831 ПОД УПРАВЛЕНИЕМ МАШИНИСТА КОЧЕГАРОВА БЫЛО ВЫСТАВЛЕНО 7 ВАГОНОВ, С КОТОРЫМИ ДОЛЖЕН БЫЛ СЦЕПИТЬСЯ ТЕПЛОВОЗ ЧМЭЗ НР 2Ч13 ПОД УПРАВЛЕНИЕМ МАШИНИСТА ПИГОРЕВА. ДСП ИГНАТЬЕВ, ПРИГОТОВИВ МАРШРУТ МАШИНИСТУ ТЕПЛОВОЗА ЧМЭЗ НР 2Ч13 ПИГОРЕВУ ОТ СВЕТОФОРА H1, ДАЛ КОМАНДУ СЛЕДОВАТЬ ПО ПЕРВОМУ ПУТИ ОТ H1 ЗА М22, ОДНОВРЕМЕННО ПЫТАЯСЬ ЗАДАТЬ РЕЖУЩИЙ МАРШРУТ С ПЕРВОГО ПУТИ ОТ МАНЕВРОВОГО СВЕТОФОРА М-22 МАНЕВРОВОМУ СОСТАВУ ИЗ 7 ВАГОНОВ С ЛОКОМОТИВОМ ЧМЭЗ НР 1831 ПОД УПРАВЛЕНИЕМ МАШИНИСТА КОЧЕГАРОВА, НА ВТОРОЙ ПУТЬ, ОТКРЫВ М-26 НА БЕЛЫЙ СИГНАЛ, ЧЕМ НАРУШИЛ ТРЕБОВАНИЕ П.3.5.5 ТРА СТАНЦИИ РЖАВА В ЧАСТИ ПРОИЗВОДСТВА МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ ДВУМЯ ЛОКОМОТИВАМИ ВСТРЕЧНОГО НАПРАВЛЕНИЯ С РЕЖУЩИМ МАРШРУТОМ.
МАШИНИСТ ТЕПЛОВОЗА ЧМЭЗ НР 2Ч13 ПИГОРЕВ В НАРУШЕНИЕ П. 15.15 ПТЭ НЕ УБЕДИВШИСЬ В РАЗРЕШАЮЩЕМ ПОКАЗАНИИ СВЕТОФОРА H1, ПОЛОЖЕНИЕМ СТРЕЛОК ПО МАРШРУТУ СЛЕДОВАНИЯ ПРИВЕЛ ТЕПЛОВОЗ В ДВИЖЕНИЕ С ПОСЛЕДУЮЩИМ ПРОЕЗДОМ СВЕТОФОРА H1 И ВЗРЕЗОМ СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА НР 20.
17.07.2012 В 18-10 НА СТАНЦИИ ВЕРХНЕ - ЧЕРКАСОВО ОКТ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ МАНЕВРОВЫХ ПЕРЕДВИЖЕНИЙ ТЕПЛОВОЗОМ 2М62 НР 783 ПОД УПРАВЛЕНИЕМ МАШИНИСТА ТЧЭ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ФИНЛЯНДСКИЙ НАЗАРОВА (СТАЖ РАБОТЫ В ДОЛЖНОСТИ МАШИНИСТА ТЕПЛОВОЗА С 23.11.2011, Ч КЛАСС КВАЛИФИКАЦИИ ТЕПЛОВОЗА, 2 ГРУППА
ПРОФОТБОРА) И ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА ПАНАМАРЕВА (СТАЖ РАБОТЫ В ДОЛЖНОСТИ С 06.05.2011, БЕЗ ПРАВ УПРАВЛЕНИЯ, 1 ГРУППА ПРОФОТБОРА).ДОПУЩЕН ПРОЕЗД СВЕТОФОРА Н2 С ЗАПРЕЩАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ. В ХОДЕ РАССЛЕДОВАНИЯ УСТАНОВЛЕНО, ЧТО ПОЕЗД НР Ч720 (ОДИНОЧНЫЙ ЛОКОМОТИВ 2М62 НР 783) ПРИБЫЛ НА 2-ОЙ ГЛАВНЫЙ ПУТЬ СТАНЦИИ ВЕРХНЕ-ЧЕРКАСОВО И ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ НА ПОДЬЕЗДНОМ ПУТИ ПО КОМАНДЕ ДСП ВЫЕХАЛ С Ч ПУТИ ЗА МАНЕВРОВЫЙ СИГНАЛ М5 ДЛЯ ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ОБРАБОТКИ ПРИБЫВАЮЩЕГО ПОЕЗДА НР 3632. В НАРУШЕНИЕ П. 15.15 ПТЭ МАШИНИСТ НАЗАРОВ, УВИДЕВ РАЗРЕШАЮЩЕЕ ПОКАЗАНИЕ МАНЕВРОВОГО СВЕТОФОРА М5, БЕЗ ПОЛУЧЕНИЕ КОМАНДЫ ДСП ПРИВЕЛ ТЕПЛОВОЗ В ДВИЖЕНИЕ И В НАРУШЕНИЕ П. 15.16 ПТЭ РАЗВИЛ СКОРОСТЬ ТЕПЛОВОЗА ДО 50 КМ/Ч. СЛЕДУЯ ПО 2-ОМУ ПУТИ ПРИ 'КЖ' ОГНЕ ТРИЖДЫ НАЖИМАЯ НА РУКОЯТКУ БДИТЕЛЬНОСТИ, ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА НЕ СЛЕДИЛА ЗА ПОКАЗАНИЕМ СИГНАЛОВ И СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ, НЕ ВЫПОЛНЯЛА УСТАНОВЛЕННЫЙ РЕГЛАМЕНТ СЛУЖЕБНЫХ ПЕРЕГОВОРОВ И ДОПУСТИЛА ПРИ СКОРОСТИ 25 КМ/Ч ПРОЕЗД ВЫХОДНОГО СИГНАЛА СВЕТОФОРА Н2 С ЗАПРЕЩАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ С ПОСЛЕДУЮЩИМ ВЗРЕЗОМ СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА НР 20/20С. ПРИ ПОСЛЕДУЮЩЕМ ОСАЖИВАНИИ ТЕПЛОВОЗА ПО ВЗРЕЗАННОМУ
СТРЕЛОЧНОМУ ПЕРЕВОДУ НР 20/20С ДОПУЩЕН СХОД 5 КОЛЕСНЫХ ПАР 1 СЕКЦИИ ТЕПЛОВОЗА.
НА ОСНОВАНИИ ВЫШЕ ИЗЛОЖЕННОГО:
1. ВСЕМ Т:
1.1. ОБЬЯВИТЬ С 17.07.2012 Г ПО 17.08.2012 Г. 'ОСОБЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ КОМАНДНО-ИНСТРУКТОРСКОГО СОСТАВА',
1.2. ИЗДАТЬ В ДИРЕКЦИЯХ ПРИКАЗЫ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ОСОБОГО РЕЖИМА,
1.3.ПРЕДОСТАВИТЬ В ЦТ:
- ГРАФИКИ ДЕЖУРСТВ КОМАНДНОГО СОСТАВА ДИРЕКЦИЙ ТЯГИ В ПЕРИОД ПРОВЕДЕНИЯ ОСОБОГО РЕЖИМА,
- ГРАФИКИ ПРОВЕДЕНИЯ ЦЕЛЕВЫХ ПРОВЕРОК, ПРОВОДИМЫХ КОМАНДНЫМ СОСТАВОМ ДЕПО И ДИРЕКЦИЙ В ПЕРИОД ОСОБОГО РЕЖИМА,
1.Ч. В СРОК ДО 20.07.2012 УСТАНОВИТЬ ПОРЯДОК ПРИ КОТОРОМ МАШИНИСТАМ ЛОКОМОТИВОВ ПРИ СДАЧЕ СКОРОСТЕМЕРНЫХ ЛЕНТ И КАССЕТ РЕГИСТРАЦИИ ПРОИЗВОДИТЬ ЗАПИСЬ НА ОБОРОТНОЙ СТОРОНЕ ЛЕНТЫ ИЛИ СОПРОВОДИТЕЛЬНОГО ДОКУМЕНТА О ВСЕХ СЛУЧАЯХ ПРОСЛЕДОВАНИЯ СВЕТОФОРОВ С ЗАПРЕЩАЮЩЕМ ПОКАЗАНИЕМ ПРИ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЕ ПО УКАЗАНИЮ ДСП СТАНЦИИ, ДЕЖУРНОГО СТРЕЛОЧНОГО ПОСТА ИЛИ ОПЕРАТОРА ПОСТА ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ, ПЕРЕДАВАЕМОМУ ИМИ МАШИНИСТУ
МАНЕВРОВОГО ЛОКОМОТИВА ЛИЧНО, ПО РАДИОСВЯЗИ, ДВУСТОРОННЕЙ ПАРКОВОЙ СВЯЗИ ИЛИ ЧЕРЕЗ РУКОВОДИТЕЛЯ МАНЕВРОВ.
1.5. ДО 10.08.2012 Г.СОВМЕСТНО С ДС, ПЧ, ШЧ ПРОВЕСТИ КОМИССИОННЫЕ ПРОВЕРКИ НА ПРЕДМЕТ СООТВЕТСТВИЯ МОНТАЖА ИЗОЛИРОВАННЫХ СТЫКОВ СВЕТОФОРОВ НА СТАНЦИОННЫХ ПУТЯХ И ПУТЯХ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ТРЕБОВАНИЯМ ПД-32-ЦШ-10.02.96 С СОСТАВЛЕНИЕМ ПЕРЕЧНЕЙ НЕСООТВЕТСТВИЯ И ПОСЛЕДУЮЩЕМ ИХ ПРЕДОСТАВЛЕНИЕМ В АДРЕС НГ, ШЧ, ПЧ, ДС ДЛЯ ПРИВЕДЕНИЯ К НОРМАМ ОПРЕДЕЛЕННЫМ ПД-32-ЦШ-10.02.96, А ТАКЖЕ В ТЧЭ ДЛЯ ИНСТРУКТАЖА ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД С ЗАПИСЬЮ В ТЕХНИЧЕСКОМ ФОРМУЛЯРЕ.
2. ВСЕМ ТЧЭ В НЕДЕЛЬНЫЙ СРОК:
2.1. В КРУГЛОСУТОЧНОМ РЕЖИМЕ ОРГАНИЗОВАТЬ ПРОВЕРКИ ВЫПОЛНЕНИЯ РЕГЛАМЕНТА СЛУЖЕБНЫХ ПЕРЕГОВОРОВ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ В РЕЖИМЕ РЕАЛЬНОГО ВРЕМЕНИ ПО СТАНЦИОННЫМ РЕГИСТРАТОРАМ СЛУЖЕБНЫХ ПЕРЕГОВОРОВ. ПРИ ВЫЯВЛЕНИИ НЕ ВЫПОЛНЕНИЯ РЕГЛАМЕНТА НЕЗАМЕДЛИТЕЛЬНО ОТСТРАНЯТЬ ЛОКОМОТИВНУЮ БРИГАДУ ОТ РАБОТЫ С ПОСЛЕДУЮЩИМ УВОЛЬНЕНИЕМ ИЗ ДЕПО. ПО ТЯЖЕСТИ НАРУШЕНИЯ ПРИРАВНЯТЬ НЕ ВЫПОЛНЕНИЕ РЕГЛАМЕНТА СЛУЖЕБНЫХ ПЕРЕГОВОРОВ К ПРОЕЗДУ СВЕТОФОРА С ЗАПРЕЩАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ,
2.2. СИЛАМИ КОМАНДНО-ИНСТРУКТОРСКОГО СОСТАВА ПРОВЕСТИ ЦЕЛЕВЫЕ ПРОВЕРКИ ВЫПОЛНЕНИЯ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ НА СТАНЦИЯХ, В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ СОРТИРОВОЧНЫХ, ПМС, УДАЛЕННЫХ, НА ТРАКЦИОННЫХ ПУТЯХ С ВЫЕЗДОМ НА ЦЕНТРАЛИЗОВАННЫЕ СТРЕЛКИ С ТЕМ РАСЧЕТОМ, ЧТОБЫ ОХВАТИТЬ ВСЕ ВЫШЕПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ СТАНЦИИ, ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ УДЕЛИТЬ ТЕХНОЛОГИИ СМЕНЫ КАБИНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ВЫПОЛНЕНИЯ РЕГЛАМЕНТА СЛУЖЕБНЫХ ПЕРЕГОВОРОВ,
2.3. ОРГАНИЗОВАТЬ ПРОВЕРКИ ВЫПОЛНЕНИЯ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ 'С ПОЛЯ' С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВИДЕОЗАПИСИ, ПЕРЕНОСНОЙ РАДИОСВЯЗИ,
2.Ч. ПРОВЕСТИ 18-19.07.2012 Г. СОВЕЩАНИЯ С ЛОКОМОТИВНЫМИ БРИГАДАМИ НА КОТОРОМ ОБЬЯВИТЬ ОСОБЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ С ПРОСЛУШИВАНИЕМ ЗАПИСИ НАРУШЕНИЙ, ВЫЯВЛЕННЫХ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ НОЧНОЙ ВНЕЗАПНОЙ ПРОВЕРКИ,
2.5. ПРОВОДИТЬ ЕЖЕДНЕВНЫЕ РАЗБОРЫ ПО ИТОГАМ РАБОТЫ МАНЕВРОВЫХ СМЕН,
2.6.ПРОВЕСТИ ХРОНОМЕТРАЖ СМЕНЫ КАБИНЫ УПРАВЛЕНИЯ ВСЕХ СЕРИЙ ЛОКОМОТИВОВ И УСТАНОВИТЬ ПРИКАЗАМИ НАЧАЛЬНИКА ДЕПО, СОГЛАСОВАННЫМИ С НАЧАЛЬНИКАМИ СТАНЦИЙ, МИНИМАЛЬНОЕ ВРЕМЯ СМЕНЫ КАБИНЫ УПРАВЛЕНИЯ. ДАННЫЕ ПРИКАЗЫ ДОВЕСТИ ДО ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД И ТЕХНИКОВ ПО РАСШИФРОВКЕ СКОРОСТЕМЕРНЫХ ЛЕНТ,
2.7. В ПЕРИОД ОСОБОГО РЕЖИМА РАБОТЫ ПРОВЕСТИ У ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД ПРОВЕРКУ ЗНАНИЙ ТРА СТАНЦИЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ АС ГРАТ,
3. ЦТЗ МАРАЛОВУ Е.С. ПРЕДСТАВИТЬ ДО 01.08.2012 Г В ЦКИ И ЦЧУ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ИЗМЕНЕНИЮ ФОРМЫ ОТЧЕТА ПО ВЫЯВЛЕННЫМ В ХОДЕ РАСШИФРОВКИ РЕГИСТРИРУЮЩИХ УСТРОЙСТВ ЛОКОМОТИВОВ НАРУШЕНИЙ, ПРЕДУСМОТРЕВ ГРАФУ 'ПРОСЛЕДОВАНИЕ СВЕТОФОРОВ С ЗАПРЕЩАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ ПРИ МАНЕВРАХ ПО РАЗРЕШЕНИЮ ДСП'
Ч. КОНТРОЛЬ ЗА ВЫПОЛНЕНИЕМ ТЕЛЕГРАММЫ ВОЗЛОЖИТЬ НА ЦТЗ МАРАЛОВА Е.С.=


ЦЗ А.В. ВОРОТИЛКИН-

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

DIMONN

кто знает ПД-32-ЦШ 10.02.96 или где в ПР-32-ЦШ на писано про соответствие монтажа изолированных стыков

Суховерша Алексей

Предполагают, видимо, установку светофоров относительно изолирующих стыков...

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Admin

как стыки связаны с телеграммой Воротилкина?

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Суховерша Алексей

Ключ где-то здесь....

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

tyubik

ДА ЗАКОЛЕБАЛИ ВЫ УЖЕ!
От чего у вас стыки ИЗОЛИРОВАНЫ?!!!

Суховерша Алексей

ОТ БАЛЛАСТА???

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

tyubik

От балласта стыки господина Воротилкина точно изолированы ("балласт трудится на благо дяди-буржуина"). Блин, даже предположив, что имелись в виду стыки, всё-таки, ИЗОЛИРУЮЩИЕ, то КАК!!! они (стыки) могут быть удалены на 22 метра от светофора?!!!
На соответствие ЧЕМУ монтаж стыков должен проверяться?!!!
ЧТО ВЫ КУРИТЕ?!!!!

tyubik добавил 23.07.2012 в 23:27
Иногда, как сегодня, безалаберность поражает. В пору окончания института фраза "изолированный стык" "резала" ухо как бритва, а по прошествии 15-ти лет вошла в обиход вторых лиц "Ц".

Admin

95 процентов (а у движенцев - все сто) говорят "изолированный". Как говорит большинство - так и правильно

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

tyubik

Ну, тогда участок - изолирующий.

НиколайМ

может одна двоечка лишняя, иначе безпредел.....

__________________
Все под одним небом живем, но горизонт у всех разный. [Конрад Аденауэр]

tyubik

17м+22,5м=39,5м
Даже если одна двоечка лишняя...

Суховерша Алексей

А это что за ерунда?

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

tyubik

Ребята, как вы работаете?!

Суховерша Алексей

Это вопрос движенцам? Там и девчата есть.

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.