лупинос михаил

Думаю там скорее всего москвичей будут приглашать.

Николай Николаевич

Ну вообще-то это часть ныне существующей Павелецко-Окружной дистанции СЦБ (ШЧ-13). И соответствующих дистанций ПЧ и ЭЧ.

АТ104

ну а вообще это кольцо замкнутое, по нему только свои электрички будут ходить? задача его какая --сугубо перевозка пассажиров?

__________________
"Люди бесконечно наивны...,они предают слишком большое значение словам, забывая о том, что только конкретные действия могут принести пользу..."

Александр

Как вы яхту назовёте... (с)
Контора лихо обирать будет

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

T1000

Физический.
Ну хоть что-то. Спасибо

Николай Николаевич

Кольцо существует более 100 лет. И все эти годы на кольце было исключительно грузовое движение на тепловозной тяге. В последние годы размеры грузового движения существенно снизились.
Сейчас кольцо электрифицируется и перестраивается под пассажирское (пригородное, хотя и внутри города) движение. При этом будет сохранено и грузовое движение в ночное время, с учетом этого часть кольца из двухпутного становится трехпутным.

Admin

эту дистанцию ликвидируют и не вошедшие в окружную ИЧ ее остатки раздадут другим ШЧ?

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Витос

Думаю вряд ли. У них еще Павелецкое направление аж за Домодедово.

__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]

Николай Николаевич

Наоборот - им еще "прирежут" территорию.

Николай Николаевич добавил 15.02.2016 в 14:38
Нынешняя Павелецко-Окружная дистанция как раз и состоит из когда-то существовавших двух дистанций - Павелецкой и Окружной.
На МКЖД была отдельная дистанция сигнализации и связи и, кажется, было самостоятельное отделение дороги.

Поручик

повторю вопрос: А между Канатчиково и Пресней поезда не ходят давно? Со времени постройки Гагаринского тоннеля или как?

Николай Николаевич

Современное состояние

По состоянию на 2012 год на Малом кольце имелось 12 действующих грузовых станций, 110 искусственных сооружений, из них 74 путепровода и 6 мостов. Развёрнутая длина всего кольца — 178,2 км. Межстанционные перегоны двухпутные, движение поездов организовано по двусторонней автоблокировке. Все станции Малого кольца имеют одностороннее расположение приёмо-отправочных путей на внешнюю сторону относительно главных путей и не имеют жёсткой специализации по направлениям движения. Полезная длина приёмо-отправочных путей станций Малого кольца составляет 850 м. Подъездные пути, грузовые районы станций, маневровые вытяжки изолированы от маршрутов пропуска грузовых поездов. Всего к станциям Малого кольца примыкал 131 подъездной путь, на которых обслуживалось 159 предприятий, к 2013 году осталось 49 предприятий.

До начала полномасштабной реконструкции мостов в 2013 году среднесуточные размеры движения по кольцу составляли 30—35 пар поездов в сутки; среднесуточная передача поездов между кольцом и радиальными направлениями — более 70 пар поездов в сутки. В год на Малом кольце выгружалось около 90 000 вагонов, доля строительного комплекса составляла две трети от общих объёмов выгрузки. Среднесуточная грузовая работа на Малом кольце составляла 325 вагонов, год от года имея тенденцию к уменьшению. По решению ОАО «РЖД» с Малого кольца убраны все транзитные грузопотоки, которые выведены на Большое кольцо БМО. Наряду с грузовым движением, на дороге также присутствовало пассажирское движение ретропоездов с паровозами в экскурсионном режиме.

Осенью 2010 сквозное движение по Малому кольцу прекращено и само кольцо «разорвано» в районе станции Лефортово в связи со строительством эстакады Четвёртого транспортного кольца, проходящего прямо над станцией. Тогда же демонтированы главные железнодорожные пути на станции Лефортово. Сквозное движение поездов через Лефортово возобновилось в феврале 2013.

Новый большой этап реконструкции, целью которой станет открытие скоростного пассажирского движения по Малому кольцу, начат с 2011.

Первоначально пассажирское движение по кольцу планировалось запускать в 4 этапа. Движение по первой очереди Пресня — Канатчиково Малого кольца МЖД, протяжённостью 9 км, с шестью станциями, без сооружения третьего главного пути, собирались запустить в конце 2014, а его полная эксплуатация должна была начаться в 2015. Вторую, третью и четвёртую очередь, составляющие участки Пресня—Лефортово—Канатчиково длиной 45 км, с сооружением третьего главного пути, 15 транспортно-пересадочных узлов, 8 станций, предполагалось ввести в эксплуатацию в конце 2015. Однако главный инженер МЖД Сергей Вязанкин советовал не торопиться с ожиданиями, поскольку проект слишком масштабен и сложен.

В марте 2012 глава транспортного департамента Правительства Москвы Максим Ликсутов потребовал от ОАО «МКЖД» запустить пассажирскую линию уже в 2014, причём от этапности запуска решено отказаться, пассажирский пересадочный контур будет введён в эксплуатацию весь целиком[23]. Позиция Московской железной дороги остаётся прежней: ранее 2015 проект вряд ли может быть технически осуществлён, однако с учётом пожеланий столичного правительства будет сделано всё возможное для ускорения строительства. 19 сентября 2012 года на совещании по транспорту у премьер-министра Д. Медведева в Одинцово, проводившемся в шатре возле строящейся автотрассы, мэр Москвы С. Собянин в присутствии узкого круга руководителей признал, что электрички по Малому кольцу пустят только к 2020 году.

В апреле 2012 старший вице-президент, главный инженер ОАО «РЖД» Валентин Гапанович и начальник службы технической политики МЖД Алексей Щёлоков уточнили, что после запуска пассажирской линии грузовое движение по Малому кольцу будет осуществляться только ночью, а третий главный путь будет построен короче, чем ранее планировалось, на 37-километровом участке Пресня—Лефортово—Угрешская. В 2013 году было уточнено, что круглосуточное грузовое движение по кольцу сохранится, хотя и станет значительно менее интенсивным, оно будет вынесено на третий главный путь. В 2014 году уточнённое технико-экономическое обоснование проекта сократило третий главный путь до 33 км — от Пресни через Лихоборы до Андроновки, при этом передаточная ветвь Андроновка-Люблино-Сортировочное также будет выполнять функцию третьего главного пути.

На пассажирской линии будет 31 остановочный пункт, все они, по данным гендиректора ОАО «МКЖД» Михаила Хромова, будут сооружены по оригинальным проектам и станут работать в режиме транспортно-пересадочных узлов.

Оперативное управление пассажирской линией будет осуществляться из Технологического центра управления пригородным пассажирским комплексом Московской железной дороги, вошедшего в строй 18 июня 2012.

В 2013 году были начаты масштабные работы по замене на МКЖД мостов и путепроводов и реконструкции путей, а также монтаж опор контактной сети, в результате чего в ряде мест все главные пути самой МКЖД и съездов с неё на радиальные направления были разобраны, что привело к разрыву движения грузовых поездов на этих участках; на некоторых участках для сохранения движения оставался неразобранным 1 главный путь. Руководитель Департамента строительства Москвы А. Бочкарёв сообщил, что реконструкция продлится почти полтора года. За это время необходимо разобрать насыпь, демонтировать западный путепровод над смоленским радиальным направлением МЖД, построить железнодорожную эстакаду в районе Московского международного делового центра «Москва-Сити», а также реконструировать левобережный устой Дорогомиловского моста. Кроме того, участок электрифицируют и построят остановочные пункты.

С апреля 2013 года участок Пресня — Канатчиково был закрыт на комплексную реконструкцию, в связи с чем на нём было приостановлено до начала 2014 года организованное движение грузовых поездов. Также в связи с демонтажом старых путепроводов и заменой путей движение было полностью разорвано на ряде других участков, в том числе Пресня — Серебряный Бор и Андроновка — Угрешская. По состоянию на вторую половину 2015 года, ведётся строительство нескольких мостов, ввиду чего движение остаётся разорванным.

С 3 мая 2014 года действующими по параграфу грузовых операций оставлены четыре станции — Черкизово, Лефортово, Лихоборы, Пресня, а также примыкающая к кольцу станция Новопролетарская. Остальные станции сохранят небольшие объёмы местной грузовой работы.

По состоянию на конец III квартала 2015 года, работы по реконструкции дороги выполнены на 70 %, при этом заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин сообщил, что запуск линии по-прежнему планируется в 2016 году.

APCnik

Каждое электродепо метрополитена, согласно ПТЭ, должно иметь подъездные пути примыкающие к железной дороге.
А вообще это будет нечто.

__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

heavy

ходили там грузовые поезда по этому тоннелю до начала реконструкции ММК под электрички

__________________
Точность. Вежливость. Качество.

tiksi

Поправлю. До 30 годов пассажирское движение на МОЖД существовало. Пассажирские здания еще стоят которые в 60 годах МПС хотело снести.

Luke

Может и будут, но они вряд ли туда пойдут