ужоссс :shocking::shocking::shocking::shocking:РБД, а еще можно и поезда лоб в лоб пускать, и рельс вытащить, да что там говорить, и по зеленому в хвост пустить.... вы наверно у такого вот препода и учились)) раз у вас такие мысли:raD:

Странно, :shocking: я раньше был уверен, что при ИСПРАВНОЙ работе устройств СЦБ, исключающей ложную свободность участка, или без использования ВК при занятости (фактической или ложной) участка стрелку под составом НЕ ПЕРЕВЕСТИ!!! У Вас другое мнение? В любом случае, приведенный Вами пример не для рассказа в лаборатории движения при сравнении систем ЭЦ.

Нечто подобное я и в книге модели жд видел. То есть рельсы делятся на блок-участки. "Паравозик" поехал(подали напряжение) - секция занята. А остановили мы его сняв напржение - тут же стала свободной. И как с этим быть?
Можно конечно по радио двигателем управлять при такой системе - а что: на рельсах всегда допустим 16в. Только вот локомотив слушается "радиокоманды".
Но вот от колектора искрение будет все же, радио говорят плохо работает.

Надо мне еще раз модели железных дорог прочитать!

Поставьте вторую релюшку, которая будет отслеживать наличие питания и занятость. Для простоты возьмите её типа РП (поляризованную).
Если нет РП, придётся ставить три релюхи:
первая контролирует ток
вторая контролирует напряжение
третья на основе этих данных будет служить датчиком свободности. Если заинтересует, могу помочь со схемой

Заинтересовало, помогите.
Насколько я понимаю, если есть напряжение - можт быть и ток. Но что это дает?
Лучше схемку дайте, я на словах плохо понимаю, видеть надо.
А вот и ссылка на книгу: http://jmk-project.narod.ru/L-train/...hDorog/113.htm
Там схема типа герконной:
Поезд проходит контакт "путевой педали", ставит реле №1 на самозапитку. Оно же и включает красный свет.
Проходя контакт №2 сбрасывает запитку р.№1 и свет снова зеленый. Чем мне эта система не по нраву, так тем, что блок-участок еще не освободился(только локомотив въехал на контакт), а свет уже зеленый!
Так что там фиксированая длина поезда нужна.
http://jmk-project.narod.ru/L-train/...hDorog/117.htm - понормальней.

схемка

Как я понимаю, на схеме контакты реле в нормальном(обесточнеом катушек) положении.
На рельсах питания нет. Ток идет через контакты 1,3 к лампе "свободность". То есть зеленый свет.
А на путях спокойно стоит локомотив и ток не потребляет. И путь "свободен".
Но и следующий поезд не врежется(он тоже от рельс питается, сл. тока на рельсах нет - он не едет).
Но АБ не работает!

При первом включении не работает. Но если запустить паровозик, то занятость сразу появится и будет сохраняться.
Здесь либо просто сделать, но немного "коряво", либо очень сложно, с кучей аппаратуры.
Кстати, если сделаете рельсовые цепи "по взрослому", они увидят тоже только локомотив, учитывая, что колёса вагонов изолированные.
Тогда накручивайте фотодатчики

Понятно
А по поводу "взрослого" варианта. Там можно просто поставить на последний вагон "лапки" с перемычкой на резистр, в пасс.вагонах - освещение сделать. И вагоны будут видимы.
А теперь вопорс: где купить реле? Вольт на 12, тока маленького. Я и в Юном технике был, и в электротоварах, и в радиокомп частях и т.п. Реле нету нигде.
Спрашивал знакомых, даже на металлургическом нет таких реле!
Где взять?
О светодиодах. Их тоже найти где-то нужно. Обычные - 15р/шт, что в рамках небольшого макета даже дорого. Один проходной при двузначной - это два св-диода. В оба н-пр - 4. Пять б/у - 300р только за светодиоды. А еще на станциях, блоки управления(пульты ДСП) и т.п. В тыщу с лишним.
Может гирлянды подойдут?

если проблема с магазинами то заказывайте онлайн прямиком из китая. правда возникнет другая проблема - почта росии.))

Похоже почта России загубила таки отличное начинание))))))