Внимание задачка!
 

Приложение № 8
к Инструкции по движению
поездов и маневровой работе
на железнодорожном транспорте
Российской Федерации
13. Если на двухпутных перегонах, оборудованных автоблокировкой, хозяйственные поезда после окончания работ отправляются на железнодорожную станцию по правильному пути, то их движение, независимо от наличия у машинистов разрешения на бланке ДУ-64, производится по сигналам автоблокировки с установленной скоростью. Скорость следования хозяйственных поездов вагонами вперед не должна превышать 25 км/ч, а при наличии радиосвязи на локомотиве — не более 40 км/ч.
В остальных случаях скорость следования возвращаемых после работы на перегоне хозяйственных поездов (кроме первого) должна быть на железнодорожных путях общего пользования не более 20 км/ч, при расстоянии между ними не менее 1 км, а на железнодорожных путях необщего пользования — не более 15 км/ч, при расстоянии от впереди идущего поезда не менее длины тормозного пути.

Дано:
После окончания работ хозяйственный поезд отправляется на станцию по не правильному пути оборудованному односторонней АБ (на локомотивном белый).
Вопрос:
С какой скоростью может следовать первый поезд локомотивом вперед?
И почему?

Данных маловато.

задолбали эти любители Спортлото

П.6 Приложения 8 к ИСИ в помощь. Удачи.
Хотя с подобными "задачками" прямая дорожка в "Глупые вопросы".

Вопрос некорректно поставлен.
Тонкостей я не знаю, пишу с точки зрения алгоритмов работы АБ.
Варианты:
Хоз поезд возвращается назад на станцию отправления или движется далее на станцию (скажем так - приёма, хотя это не очень точный термин в данном случае).
.
Если отправлялся по АБ и возвращается назад - то тип аб не имеет значения, и у него будет белый (и после переездов, выполненных по альбомам АБ-1-К или АБ-2-К временами может проскакивать КЖ, далее - К). Причина - АБ под поездом не разворачивается ни односторонняя, ни двухсторонняя (теоретически, но иногда бывает:oiE:), и он не может следовать по сигналам АБ.
.
Если отправлялся по записке и возвращается по АБ - тут я не знаю тонкостей.
.
Если двигается вперёд - то должен получить код и ехать по сигналам АБ (ЕСЛИ ОТПРАВЛЯЛСЯ ПО АБ!). Код Б - это бескодие и, соответственно, 40. Но Б быть не должно, это уже или неисправность АБ, или локомотивных устройств АЛС.
.
Если отправлялся по записке - то тут уже другой вопрос.

Между поездом и попутным входным светофором ничего нет. Стыдно за подобные кадры у контроллера...

Приложения 8 к ИСИ нет.

Видно я не точно сформулировал.
-В п.13 не указана скорость следования первого поезда по неправильному пути.
-У машиниста на руках, максимум бланк ДУ-64.

Уточните всё-таки, как он отправлялся (по выходному, по выходному и ключу-жезлу, по бумажке (какой, если не секрет)) и что делает по окончании работы: возвращается или едет вперёд.

Давайте по порядку.

-отправился со станции на перегон по правильному пути (или после закрытия перегона с выдачей бланка ДУ-64 или по сигналам АБ и выдачей ДУ-64 на перегоне) не важно.
-после завершения работ и открытия перегона нужно следовать первым поездом обратно на станцию отправления т.е. по не правильному пути. (никаких дополнительных разрешений и бланков нет)

вот на эту ситуацию скорость следования поезда не указана в инструкции.

Уточните. Вагонами вперед или локомотивом?
АБ двухсторонняя?
Если двухсторонняя ДСП перегон разворачивала?
Если не заморачиваться с АЛС, то по белому 40. Остальные по инструкции упомянутые ранее.

Это не конкретная ситуация, просто модель.

АБ односторонняя. Но это не важно.

Написано: "при АБ по правильному пути, то по сигналам"
"В остальных случаях не более 20км/ч, кроме первого"
Так вот с какой скоростью следует этот первый если путь не правильны?

Вот это как раз важно.
Если Вы отправились по зелёному и ключу-жезлу, то туда едете по АБ, обратно едете без АБ, по белому.
Если отправились по телефонке или ДУ-64, то тут возможны варианты:
1. туда едете по АБ, обратно едете без АБ, по белому.
2. туда едете без АБ, по белому, обратно едете по АБ.
3. и туда, и обратно едете без АБ.

Это понятно. По ДУ-64
С какой скоростью ехать?
Конкретно в этом пункте не указаны скорость и порядок следования для данной ситуации.

Да, получается, что этот случай не описан.
Это уже неизвестно какой по счёту косяк якунинских ПТЭ.

Если в одном документе нет об этом, то ищем в другом. Ширше надо смотреть.
Где то написано, если АЛС нету, то 40 км/час.
И тут же вопрос, а меньше можно?