Бекасово-2 - это старое название станции Бекасово-Сортировочное. На станции Бекасово-Сортировочное 7 постов ЭЦ, на двух из них установлено МПЦ Ебилок-950

Хорошо живёте - 7 постов ец

.

Примут программу импортозамещения на жд-транспорте по постам ЭЦ и заместят ЕБИлок на "ламповую" ЭЦ-ЕМ :oiE:

Хочется по возможности работу, связанную непосредственно с движением ( хочу ездить), самое главное не сидеть на одном месте. Я уже полгода ничем не занят, так и действительно спиться не долго). Было бы мне сейчас- лет 50, я бы уже наверное никуда не дергался, занимался бы рыбалкой, охотой и тд. А в 43 на месте не сидится, да и "башка" вроде хорошо варит ( дочери все задачи решаю за 11 класс), не хочется "пропивать" мозги. Было желание попробовать пойти в гражданскую авиацию, но к сожалению там хороших знакомых нет. А если переучиваться за свой счет-на "бобики или арбузы", то это оооооочень дорого. Да и непонятно, насколько здоровья хватит...P.S. Если я все-таки соглашусь на должность ЛНП, нормально будет? Для меня самое сложное будет -это в "окно никого не выкинуть"). Пассажиры бывают разные и к сожалению- очень много быдла ездит.

У вас что ШЧЗ и ШЧГ по отказам всегда ездят, или всегда только серьёзные отказы, где ШНС с ШН, в крайнем случае ШЧУ не справятся?

На Московской - на любой отказ сразу едут руководители ШЧ (как правило все кто есть в наличии), Ш (один или двое) и ДИ (один из руководителей).

Дожили. Десять лет назад ШН или ШНС хватало.
Предлагаю для оперативности к каждому ШЧ прикомандировать 4 сменных замШ по повреждениям на главном ходу,
в "медвежьих углах" 4 сменных замШ на 2-3 ШЧ.

Я в Московском метро знаю одного старшего электромеханика СЦБ, бывшего летуна.

Да нелегко там живётся руководящему составу, на каждый "пук" выезжать. Нафиг тогда механики нужны? Двух монтёров держать на станции стрелки на отжим чтоб гоняли, всё остальное обслуживать по состоянию. Тут во всеоружии в помощь главный инженер с прибором Ц 4380! Блин представил, аж смешно стало. Кстати перспектива карьерной лестницы немного притупляется, доползти до должности ШЧ и на каждый отказ ехать :net:

Это легко объясняется: практически всё руководство "Ш" МЖД - приезжие. Самоутверждаются таким образом, демонстрируют незаменимость. Началось с Ульянова: мужику нужно было удержаться до пенсии, затем вошло в норму. Довели до парадоксальных проявлений, к сожалению.

Ну, а Лётчику: если есть возможность через кого-то устроиться на поездную работу, и душа к этой работе лежит - дерзайте и не сомневайтесь.

В ШЧ-7 Окт, когда руководство ШЧ только начинало выезжать на каждый чих, тогдашний ШЧ так и сделал - выбил должность ШЧз по Главному ходу.

Я категорический противник такого порядка вещей. Но это особенность Московской ж.д. - на сети такой дури, к счастью, нет. И москвичи за это держатся двумя руками, как это не парадоксально...

Порочная практика получается - зачем что-то делать и устранять, когда приедет большой дядя и все сделает.