Опус от Путинцева
 

Опус от Путинцева

Искал на форуме, но так и не нашёл. Неужели форумчане оставили без внимания последний опус Путинцева? Если обсуждение всё-же где-то есть, то прошу прощения.
Я читал на инструктаже, и ох...ал. Стало сразу понятно - радением за безопасность движения там и не пахнет.
Это очередной повод дрючить бригады, даже наплевав на здравый смысл.
И словно круги на воде, попёрли "близнецы-братья" из региональной Дерекции тяги, от началтника депо...
И каждый превносит свою кучу дерьма. Хотелось бы пройтись по этим "ценным" тезисам Путинцева и ему подобных.1.Л/б обязаны включать освещение ходовых у входного сигнала, и выключать напротив здания ДСП... Для кого это делается, если у ДСП свой регламент работы, и они уже давно не провожают поезда, только если на ДСП возложена функция поста безопасности. Спектакль для самих себя? А станции с дневным режимом работы? А участки на диспетчерской централизации? Не думаю, что это вразумит наше яйцеголовое начальство-будут дрючить по полной.

2. При встрече поездов на перегоах мигать буферными фонарями. Это вообще верх маразма. Если ночью это имеет смысл (может быть), то днём! в яркую солнечную погоду! на хрена мигать-то? Смысл в этом? А прецедент уже есть. Коллега рассказывал, 2 дня назад с ним какой-то ревизор ехал, так он всех немигающих на карандаш брал( это в 6 вечера, когда солнце ещё палит). Да ещё помощнику говорит, вызови встречный, спроси почем он не мигал?!

3. Провожать всех работников высунувшись из окна. Вообще-то есть зеркала заднего вида. Или визуально показать, что ты не спишь?

4. При следовании на красный, машинист обязан открыть окно и стоя прибывать до остановки. Тоже маразм. Есть локомотивы, на которых просто неудобно управлять стоя-угол обзора приборов меняется и запросто можно упустить что-то важное, не успеть среагировать.

5. У Путинцева-при встрече поездов, машинист НЕЧЁТНОГО поезда (а в дополнении к собственному-же распоряжению ТЧ нашего депо ОБА машиниста) обязаны вызвать друг друга и доложить о проследовании без замечаний. Щас действительно нужную информацию не передашь и не улышишь нормально, потому как эфир будет забит этими пустыми базарами, приправленными отсебятиной, типа маштакой-то, номер электровоза... Ещё и размер обуви... Бесит эта какафония.

6. За 50-60м до переезда мигать буферными... Кому??? Если оповещение сработало на переезде, и дежурная выходит к самому поезду, она эти подмигивания в принципе не воспринимает. А если и восприняла, то... "Машинист пассажирского проследдовавшего переезд....км! А что бы мигали? У вас что-то случилось?" Случилось! Тупые неадекватные начальнички.

7. В вариантном исполнении ещё добавляется включение яркого света в кабине, при встрече на перегонах. Едешь-едешь ночью, глаза привыкают к освещению приборов, и вдруг бац тебе в глаза яркое освещение. Невольно жмурякаешься. Это нормально чтоли? И подача сигнала тифоном при проследовании головы поезда.

Примечательно, что г.Путинцев и его последователи расценили невыполнение хотя-бы одного момента как потерю бдительности бригадой с немедленным оповещением ДСП,ДНЦ и т.д....
Не включил освещение ходовых у входного заброшенного полустанка, где ДСП последний раз был при МПС-спишь.
Не размигался буферными- спишь.
Помощник ушёл поссать, а ты не встал как ванька-встанька - спишь...Просто маразм полнейший.

У нас как всегда проще бороться со следствием. Уснули мужики в Б.Калитве, вот теперь руководители и "блещут" - кто кого переплюнет в борьде за псевдобезопасность.
А лечить и воздействовать надо на ПРИЧИНУ.
Переработки, некачественный отдых, наезды руководства, типа некому ехать, нам плевать что ты за городом и не отдыхал. Нам главное чтобы поезд ушёл по расписанию (сам с такой ситуацией столкнулся в июне).

Мужики! Надо чё-то делать. Ну невозможно уже работать нормально в таких условиях, с такими неадекватными руководителями, которые над нами ставят эксперименты.
Вспоминаю времена МПС. Министр Конарев Н.С. Было его обращение к машинистам, и л/бр вообще. Помню до сих пор, хотя прошло уже лет 20.
"МАШИНИСТ-ЭТО СТЕРЖЕНЬ, ВОКРУГ КОТОРОГО ВРАЩАЕТСЯ ВЕСЬ ПЕРЕВОЗОЧНЫЙ ПРПОЦЕСС..." Смысл в том, что машинист был основным лицом (ну...или почти) на железке.
Я не идиализирую времена МПС, и там были перекосы и дуроломы. Но работалось в те времена намного легче. И на работу с желанием шёл. Мне и сейчас моя работа нравится,но... Всё желание на корню гробит руководство, сидящее в РЖД, и на местах.
Я на жд с 1982 года. Машинистом через год будет 25 лет. Есть, с чем сравнивать...

Пошу прощения за сумбур. Наболело... Просто уже некуда в себе держать. И тупо выполнять прихоти сидящих в высоких креслах, многие из которых не знают как на локомотив подниматься, как-то не хочется. Какие-то рамки разумного должны быть.


http://pixel.quantserve.com/pixel/p-89EKCgBk8MZdE.gif




Данное сообщение предоставлено сайтом-партнером.

Все эти меры уже когда-то были, порознь или в куче. Было и покидание локомотивной бригадой стоящего поезда, чтобы, стоя в пяти метрах от локомотива, провожать следующие на ходу поезда. Были и доклады встречным по Р/С о состоянии поезда. И светомузыка была. Только вот ламбаду ещё не танцевали. Потом от всего этого отказывались и не просто так, были тому веские причины. Видно у эффективного менеджмента с идеями совсем худо, раз опять седлают старого ишака.

О, Питкин. Целый год не слышно, не видно.
Путенцев, начальник депо? Не слышал такого. Или из новых. Что за депо?
Тут ты прав. И чо предложишь? Я бы на твоём месте прикупил бы ружо и решил все вопросы разом. Одним патроном.
Не забывай нас, появляйся.

Почему БЫЛО? Оно и есть. Помощник стоит и смотрит. Сам недавно наблюдал.
И это практикуется.
Истинная правда!

сделаю, что все автоматические трэш-темы создавались от имени тикси

А Вы заметили , что все распоряжения противоречащие здравому смыслу или законодательству подписывают замы ? Что про форму на работе , что про мигания... Ничего мы не сделаем . Можем только одно - не соглашаться на обкатку дублеров машинистов , помощников под любым предлогом . Всем вновь устраивающимся доходчиво обьяснять КУДА они хотят устроиться . Работать только согласно КЗоТ ( никаких лишних сверхурочных и трех смен ) . Тогда нас снова полюбят . А пока мы и не достойны лучшего обращения . Все мы простые железнодорожники ссыкуны ! А кто уважает ссыкунов ?

потому что начальник ЦТ - одновременно вице-президент, ему текучкой заниматься как-то не по чину

Ранее, у машинистов был "белый профсоюз". Чо с ним сегодня?

Ручки марать не хочется ? Понимаю ...

bimbom62 добавил 04.07.2013 в 16:50
Американские шпионы . Реабилитации еще не было.

Не угадал. НОД-3 еще несколько лет назад доходчиво объяснил ТЧМам одного из депо, что наймет узбеков на их места (он сам родом с тех краев). Тем более сейчас колдоговор позволяет брать на такую работу иностранцев.

Зачем узбеками пугать ? Можно просто : " я вас всех ! в бараний рог !!!! " . Вариантов множество . Эффект одинаковый - все меняют памперсы .

При чем здесь Путинцев? И Путинцев и все нижестоящие начальники, подписавшие в свою очередь соответствующие приказы ссылаются на требования некоего протокола АВ-77/пр от 20.05.2013. А по аббревитуре документа сразу понимаешь в чью светлую голову пришли столь грандиозные мысли.

Тема перенесена
 

Эта тема была перенесена из раздела Корзина.

Перенес: Admin

Зиц-председатель Фунт . А остальные да , должны подчиняться .