Выпускники с дипломом инженера не должны управлять локомотивами (Валинский О.С.)

[Admin]

Выпускники с дипломом инженера не должны управлять локомотивами

Как изменился главный железнодорожный вуз страны и насколько сегодня востребовано инженерное образование? Какой процент от поступающих составляют целевики? В каком состоянии аудитории, кафедры, общежития и какой размер стипендии у студентов? Проекты и перспективы. Одень день с ректором.

Герой программы: Олег Валинский, ректор Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I (ФГБОУ ВО ПГУПС), председатель Учёного совета вуза, к. т. н., профессор кафедры «Электрическая тяга». Ведёт программу Марианна Ожерельева.

-

Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников!

РУТ МИИТ РУТ МИИТ РУТ МИИТ бесконечно эта конкуренция сегодня для вас заметна или нет Как для ректора с точки зрения внимание государства а российских
железны дорог и так далее и так далее надо понимать что мы не ВУЗ не минобра мы выиграли вот получили этот Грант на
какой объём средств опять сразу средств де ка 230 млн руб алексе вас очень люблю
но я очень хочу задать вам этот вопрос Вы свою вину некую чувствуете некую ответственность за то что
сегодня так открыто и откровенно РЖД говорят о том что у нас нехватка кадров
мы уже тогда делали как бы да всё чтобы набирать локомотивные бригады когда я уходил у нас было 11.500 работников
локомотивных бригад ничего не меняется А вы нам тут про инновации Олег Сергеевич
всё совмещается [музыка]
Да маяна добрый день Здраствуйте Здраствуйте онь ра в 1740 году здесь уже
появился каменный дворец А в 1810 году это здание было передано в казну Ну и
после чего собственно вот было передано уже вот первому корпусу инженеров утей сообщения и Вот его занял первый Лектор
тогда наш Августин августинович бетанкур Ну я предлагаю зайти туда туда мы и
пойдём сейчас пойдём предыдущего века Да века но начиналось тем не менее всё
здесь здесь Ну первая группа была 30 человек собственно понятно что она
помещалась много уложились
Здравствуйте Алек Сергеевич в очень красивом месте Мы оказались куда мы идём сейчас мы идём с вами в кабинет
Бетанкура то есть тот самый где действительно первый ректор начинал свою работу первый ректор начинал А позже Это
был кабинет Какая красота транспорта Серви вки в этой програмне
Тесь поговорить о настоящем и будущем что заслуживает особого внимания чтобы мы потом от этого перешли к будущему
потому что где-то вы совершенно Точно будете в провале то есть этих людей у вас сегодня нет нет этих возможностей
нет этих знаний нет тех кто могли бы этому учить Нет спроса может быть на э специальность То есть пока я слышу это
инженеры строители Да там мостов путей А что ещё было и хотелось бы чтобы
продолжало свою жизнь или что ушло по тем или иным причинам на самом деле особо ничего не ушло если честно да Ну
наверное вот если говорить об университете и о процессе обучения конечно К сожалению ушло очень много
иностранных студентов Которые учились Ну во-первых они помимо финансов нет но они давали
во-первых бренд института Они давали как бы да то есть потому что его знали везде Давайте ина А сколько было этих
студентов Там пять человек у вас поступало нет У нас сейчас их по практически даде
сейчас это Ближнее зарубежье А был Ну практически весь Запад как бы да были
были учились и немцы То есть были евро европейцы были очень активно прибалты были Ну прибалты само собой было и их
было очень много я сам учился в группе где у нас было только в одной группе Три прибалты вот ну Африка она сейчас
представлена но достаточно там так скромно Да в своё время вот африканские
страны были представлены там опять-таки в моей группе учился один человек из Мадагаскара два человека из Мали да то
есть вот сегодня мы больше конечно ориентированы на страны Брикс Угу Да ну то есть 1500 студентов в принципе было
до Ну было было больше двух даже было больше 2000 сегодня это иностранные
студенты Так значит не стало в том количестве большом иностранных студентов
что ещё поменялось поменялись программы наверное вот то что мне вот поскольку я достаточно всё-таки считаю ещё новым
человеком наверное вот те поменялись программы конечно да то то есть появился это то что требует какого-то какой-то
доводки да то есть появился бакалавриат появилась магистратура То есть раньше мы таких слов даже не знали да то есть вот
эта Болонская система которая ну в определённый час пришла во все высшие
учебное заведения в России она конечно вот ну несколько исказила тот Учебный
процесс который который бы она не упростила Она наверное Да на самом деле мы же такой практико Мы же готовим
техников да те Да и мы всё-таки больше должны быть заточены на практику на
работу там с индустриальными партнёрами Да чтобы наши люди там больше Уде больше часов было в Учебной программе в
практике как бы да чтобы там больше часов было именно для того чтобы он
сумел позиционировать себя перед будущим работодателем Ну а будущий работодатель как бы да там соответственно там успел
его подготовить Вот именно во время этой практики к дальнейшей дальнейшей работы когда он уже станет дипломированным
специалистом инженером Сегодня мы пытаемся Да пока в рамках вот того курса
который есть э эти часы обратно увеличить Да мы сегодня сделали стройотряды которые причём стройотряд не
так что раньше уезжал Ну куда-то вот лишь бы стройотряд то есть мы стараемся если ты Локомотив всик чтобы ты был в
стройотряд помощников машинистов Да если ты там путеец ты был соответственно в стройотряд либо в ПМС либо в ПЧ То есть
ты работал уже по специальности То есть это практически ещ там месяц практики или полтора месяца практики Ну уже в
рамках ро отряда Но опять-таки для студента это ещё и некая материальное как бы да поддержка потому что там же
бесплатно Ну в зависимости от специальности Ну Локомотив там
порядка там 4-50 там тысяч он получает в месяц помощник Маши а если я монтёр
пути Ну чуть-чуть поменьше Да там ну где-то ну тоже где-то там 3540 он будет
получать хорошо чит получается вот немножко поменялась программа И здесь тоже есть вопросы надо что-то доработать
из негатива точки зрения поступления как бы да там раньше вот мы заканчивали было
четыре экзамена проче сейчас ЕГЭ конечно помимо ЕГ У вас есть другие ещё измерители для тех кто поступают для
абитуриентов или что только ЕГ Не ну в основном это ЕГЭ Ну есть целевики соответственно да те кто поступают вот
как целевики от дорог вот а так вот на общих основаниях там люди сдают ЕГ и
одна из проблем сегодня что вот школа Ну просто школа Академическая она заряжена
Так что Ученики не очень не очень хотят сдавать такие важные для нас предметы
как физика математика Вот ещё русский язык но он так скорее с скорее сдаётся А
вот Физика и Математика - это да мы посчитали по этому году Ну вот у нас как
бы да надо целевиков где-то около полу об обм вот те кто поступили сколько
их сколько из них и Какой процент те кто вот просто пришли из школы и подумали Ой а я хоте бы зде
Ну суммарно поступило там порядка 12 человек м годам меньше больше примерно
на том же уровне то есть мы вот эту планку держим при этом основной набор у нас не
прошёл мы объявляли дополнительный набор К сожалению сегодня не очень востребованы такие с точки зрения
абитуриента Да специальности как вагонники вагонное хозяйство несколько вот как бы там
понизили свою позицию движен Да люди очень хотят быть экономистами логиста Вот такие как бы
[музыка] полумаски ещё один из моментов что как
бы да вот нам даются финансирование на бюджет например порядка 800 там 20 человек у нас было
бюджетных мест которые как бы учатся за нтго финансирования бюджетного
вот всего 200 там 203 или 208 человек было целевиков которые отли же да все
остальные 600 там бюджетных мест там 612 мы вынуждены были отдать в общий конкурс
Да и брать просто людей со страны не не с дорог очень много Прим хотелось чуть иначе а нам бы хотело Ну на самом деле я
хотел бы все бюджетные места чтобы заполняли целеви что у нас ИТ что потом вот сейчас когда уже идут
выпускники Руди требует Дайте нам инженеров и прочее да то то чего мы
хотели на стадии сегодня приёма Ну тут я не обвиняю желез дорогу здесь очень много факторов в том числе и то что в
этом году появился там новый сайт работа в России и он был заточен так что
работал только будущий работодатель Да вместе с Ну будущим целевиков то есть а
мы вообще Выпали из этого всего мы узнавали об этом самое последнее сейчас мы делаем работу над
ошибками Ну во-первых как бы мы изменится то что мы уже сейчас после
Нового года начнём работать с будущими потенциальными абитуриентами которые
будут целеви ками железных дорог чтобы Несмотря на все какие-то цифровые там сбои которые возможны мы уже бы
познакомились с потенциальными нашими абитуриентами вы хотите эту систему изменить Ну мы хотим РЖД хочет изменить
потому что это же не система нашего института все транспортные ВУЗы и не только транспортные они оказались Вот
примерно в одинаковой ситуации Мы же ещё тоже надо понимать что мы ВУЗ не минобра Да которые вот
подчиняются несколько своим законам А мы ВУЗ Ну у нас учредитель росжелдор Да как
и у наших коллег там и на Дальнем Востоке и в Сибири и везде вот поэтому
ну скажем для минобра мы Ну не совсем не совсем как сказать такие родные
получаемся Да потому что не говорит вот у вас есть росжелдор Вы там Вы там Да да да вы там да такие Да вы с рол дором как
бы и занимайтесь вот поэтому сегодня вот мы выстраиваем вот эту коммуникацию все вузы выстраивают между росжелдора нами и
главным работодателем которым является компания российские железной дороги для того чтобы э вот эти проблемы которые были в приёме
как бы вот летнем двадцать четвёртого года уже в двадцать пятом году не произошли и ещё один момент сегодня Вот
мы как-то вот живём всё логике что у нас есть единый там РЖД как бы ЖД РЖД будущий работодатель Да но сегодня все
вагонники да в РЖД только остались на эксплуатации ремонтные
предприятия Да это частные и мы хотим как раз сделать вот эту систему чтобы они тоже приходили к нам с целеви ками
со своими целевыми какими-то зате с них собирать информацию Какое количество
человек да я хочу чтобы они не только информация Я хочу чтобы они были заказчиками на эти целевые места Угу Да
чтобы они заказывали у нас в том числе они платили нам мы брали их вот на эти
целевые места и готовили для них соответственно специалистов потому что на стадии солас уже согласны потому что
на стадии выпуска Все говорят Дайте Дайте Дайте нам людей мы говорим Ребята а как мы вам дадим Да вот если вы в
принципе вот на стадии там не позаботились о том что через 5 лет у вас появился инженер Угу давайте
Да и вы сформулируете вот этот пул Что вам надо Да мы с вами договоримся об
условиях и мы готовы для вас создать группу Мы для готова сегодня есть Прямо целевые кафедры тоже самое там например
Локомотив ков вот для сервиса для той же компании тмх тоже нужни Ну конечно же
сервисные депо никуда не деваются том числе Ну просто осталась
пока вот э ная Привычка что они как правило берут кого-то уже из ЖД
Да дае мы хотим наверно эту систему изменить чтобы они вс-таки готовились с самого начала Ну хотя бы потому что
сегодня в РЖД ремонтников нет да и для того чтобы взять какого-то из эксплуатации человека его всё равно надо
переучивать Мы готовы уже сразу подготовить готового ремонтника более того Ну мы попозже будем в пише Да
передовой инженерной школе уже сейчас вот в рамках как бы вот этого партнёрства там в рамках взаимодействия
с корпоративным университетом тмх Мы готовы да Вот чтобы появлялись люди вот новые
формации там заточенные под новые технологии под новые локомотивы под новые системы безопасности которые стоят
на локомотивах которые вот Будут готовиться совместно нами и ими финальное и уходим А Олег Сергеевич я же
вот неспроста это спрашиваю потому что а задавала вопросы тем кто не вовлечены в жизнь Российских железных дорог Да вот
просто из окружения своего А для вас транспортный буз Железнодорожный тмит тмит тми бесконечно это в Москве потому
что вы вот Может быть но всё-таки Например я же вспомню там Омский государственный университет например да
поясните мне пожалуйста эта конкуренция сегодня для вас заметна или нет Как для ректора с точки зрения внимания
государства а Российских железных дорог и так далее и так далее с точки зрения Российских железных дорог Я думаю она не
незаметна потому что ну скажем так вот что мы вот находимся достаточно в
хороших отношениях с с российскими железно дорогами более того у нас Олег Валентинович белозёров председатель
попечительского совета как бы да поэтому Ну российскими железной дорогами мы не обижены честно скажу и мы и наши филиалы
у нас же ещё 15 филиалов Да по которым идёт э среднее профессиональное
образование это то что наиболее востребовано сегодня компании российский железные дороги потому что нужны вот ну
инженеры тоже конечно нужны Да но нужны те же машинисты нужны те же монтёры пути это сегодня наверное вот самые
дефицитные специальности которые сегодня востребована Компани Российские железные дороги
вот финансирование обделены Давайте прямо вопро Ну вопервых Ну начнём Так
что централизованное финансирование у нас идёт от росжелдора а не от железных дорог да то есть мы поскольку желдор Да
идёт вот эта вот линейка выстраивая там минобр там соответственно Минфин там р и
дальше идт распределение уже под заказ для Да вот идт статья для высшего
образования отдельно идёт статья под для среднего образования Ну наверное для
высшего образования очень особо пожаловаться нельзя в общем-то в основном закрывают полностью под заказ
Да вот под заказ под студента проблемы наверное по высшему образованию у нас
есть сегодня больше в науке Очень немного централизованного Да в науке и проблема а вот по среднему образованию
конечно это проблема большая потому что ну вот по д чему году где-то там ну
порядка 75% закроется всего от того заказа который есть из хорошего что в
двадцать пятом году обещают закрыть полностью Ну или там на 97% это Но мы верим про деньги дальше
поговорим Олег Сергеевич обязательно Пойдёмте выделяется Сколько было выделено денег
спрошу обязательно по в прошлом году в декабре мы выиграли
вот Грант который называется Передовая Инженерная школа на какой объём средств опять сразу
средства 230 млн руб ну то есть это вот Грант как бы да 230 млн рублей но для
того чтобы его выиграть надо заявиться на какую-то тему мы заявились скажем что
на этот выигрыш Никто особо не верил в то что мы выиграем потому что там очень мощные были конкуренты у нас оказалось
что мы выиграли вот получили этот Грант и при помощи с помощью в том числе компании Российские железные дороги
сумели организовать Вот это новое такое инновационное пространство в этих старых стенах пространство - это оборудование
то что мы сейчас Уви оборудование то что увидим это лаборатории там с нашими совместно индустриальными партнёрами где
мы будем учить или уже правильно сказать учим пока вот там на магистерских как бы
программах до тридцатого года мы должны 18 таких программ открыть до тридцатого
года мы должны собственно построить вот эту систему она у нас называется Искра вот эту систему Искра здесь на
октябрской Северной дороге расшифровка у этой Искры есть некая интеллектуальная
система ра распределённой архитектуры Ой да и система безопасности то есть эта
система она может быть чем-то напоминает виртуальную цепку которая сделана на на
Восточном полигоне А это у нас уроки закончились пара закончилась Первая
пара это какой-то исторический такой момент Нако я помню все и у вас так было
Да когда Я учился тоже самое было Да ничего не меняется вы нам тут про
инновации Олег Сергеевич А почему А чем А чем вам не нравится бы общежитие Вот первый корпус который
постро Грант Пит 230 млн руб Давайте про понимание что внутри заложено во-первых
хочу понять вот Какую роль эти логотипы имеют в рамках одно из условий пиш - это наличие индустриальных партнёров вот эти
логотипы Они как раз это логотипы тех индустриальных партнёров которые с нами работают в пише непосредственно компания
российские железное дорогие компания трансмашхолдинг ниас Да и
институт они с вами делают Какая работами делат финансирование это вот какой обм
средств должны они выделять То есть если это не закрытая информация торы Ну порядка 30 миллионов Да выделяет в год
каждый Ну по крайней мере на год 2025 мы сейчас будем мы никогда не загадываем дальше Потому что нам надо сейчас в
январе месяце будет защитить всё то что мы сделали и будет принято решение о дальнейшем существовании Да и тогда
будет решаться в том числе и объёмы софинансирования и так далее они могут быть больше там всё зависит от задачи
значит Ну вот на те деньги которые выделил РЖД собственно мы сделали вот это всё да капитальный ремонт потому что
ну это старый фонд здесь были вот старые здания там старые помещения то есть вот
эти аудитории эти аудитории как бы да это РЖД уже это как бы даже она изначально не входила как бы в объём пиш
но она вошла вот РЖД сказал Давайте ещё здесь сделаем хорош хорошую аудиторию Да
тмх вложила в оборудование вот этот вот компьютерный класс Да можно сделала
сделала тмх Она ещё в стадии как бы да появления там нового нового оборудования
вот здесь будет большой макет железной дороги но это не не для того чтобы
поиграть а он будет чётко имитировать вот та система искр которая будет делаться на поле Будет сначала
апробировать на этом макете на макете да ну как все как бы да вот Алек Вот это
всё рабочее первое что хо программное обеспечение какое это это уже всё на отечественно програм
обеспечение это разработка тмх оно работает оно стоит на локомотивах по большому счёту вот эти блоки сегодня
стоят на локомотивах которые ходят на Восточном полигоне вот на которых вот студенты или Ну в данном случае будут
там те магистры которые будут делать будут изучать Как это работает да Тут можно сымитировать там два поезда пять
поездов там вот всё то что делается потому что вот эта система Искра от
виртуальной пки отличается но она отличается принципиально да то есть если виртуаль пка сделана так что один
Локомотив взаимодействует с другим то здесь вся система накрывает как бы да весь полигон все локомотивы грубо как бы
они совершенно по-другому позиционируют все поезда Да ну вот для этого надо
чтобы было то чего на Восточном полигоне нет то есть должна быть цифровая связь Вот пошли по пути виртуальной цепки
только потому что от Мариинска там ну и до Находки вот этой цифровой связи как бы да вот централизовано нет мы сегодня
решили вместе с тхом выбрали там 600 км полигона от станции Мга Октябрьской
дороги до станции Вологда или лоста Северное дорогие надо было выполнить несколько условий чтобы там ходили
локомотивы тмх нашего партнёра чтобы там был постоянный ток А это участок от мди
до Бабаева и чтобы там был переменный ток это участок от Бабаева до Вологда И вот эти 600 км мы собственно и будем
оборудовать Ну новым оборудованием Да вот это вот система Искра Да там которая
будет и производиться то есть ещё один из моментов там это всё разработать и не в России нами вами совместно с тмх Да и
мы вот там есть же ещё одно пространство которое сегодня делается тмх оно находится на Октябрьском вагонно
ремонтном заводе куда мы будем заезжать Ну пока по планам этим летом это ещё не
всё там ещё там этих планов громад в том числе и производства будет потому что ну по большому счёту это те же релейные
шкафы Да стати которые заносятся там в поц и так далее и так далее задача виртуальной
сцепки На сегодняшний момент понятна и ясна и вы не раз абсолютно такая же задача и у Искры Зачем дублировать
тог м принципиально отли вы сказа Ну первая более гарантированная связь Да
вторая более гарантированное и чёткое позиционирование поездов третья Ну более
безопасная сама по себе система да По сравнению там с виртуальной сцепкой
Хотя изначальная цель она примерно та же самая Да максимально уплотнить график да
Для того чтобы обеспечить увеличение провоз способностей при неизменных там
пропускных по большому счёту Ну она такая более то есть Мы двигаемся дальше
в принципе ну частично элементная база у нас проигрывается и в санкт-петербургском метрополитене в том
числе Ну похоже Да как бы и на самом деле Вот это будем ра здесь на Ну этого
не мало для тех задач амбициозных которые обозначает Ну вот стоит перед нами там несколько предметов Да это всё
очень красиво выглядит этого достаточно для того чтобы человека научить да ведь Наша задача здесь человека научить да то
есть вот как обращаться с этими приборами как их программировать как Да здесь просто вот дополнительно вот эта
камера как бы да там позиционирование ну о которых много раз говорили вот интеллектуальное там телевидение которые
ставится на Локомотив позволяет определить там опасность не опасность
движущийся какой-то там объект или не движущийся для того чтобы обезопасить упростить труд в том числе и машиниста в
принципе вообще эта система она потихонечку там машиниста скорее превратит в оператора даже так
Локомотива Ну она для этого и дела она получается какие-то его возможности знания нивелирует то есть система
заменит человека Ну она не заменит человека она поможет человеку справляться со своими обязанностями
подошли наши делегация делеция ы это в рамках корпоративного
университета Ну железнодорожники китайские Ну там не машинисты Да
представители в том числе международных служб технических служб департаментов и железнодорожных ВУЗов
Там по-моему два человека Вот приехали знакомиться Ну они приехали знакомиться
с Октябрьской железной дорогой они вчера работали на дороге Да ну и вот в рамках обще са
Подглядываем за вами послушаем потом вас вновь заберём
Хорошо Добрый [музыка]
день подсматриваем
подслушивает день СКМ продолжается уже середина дня мы
перевозку количества груза в одном вагоне и систем
[музыка] энергоснабжения чный импульс развития
получен и ра судостроительный комк практически учат по всем
железнодорожным специальностям даже у железное дорогие но мало того что у нас как бы со стороны науки вот института
один чтобы не горели там наши релейные и так далее и так далее как а взаимодействует
плотно очень с метрополитеном верно может быть да но надо не забывать что вся эта работа И все заказы здесь будет
всё здесь может быть всё зайдём пойдём да да Ну давайте вот сядем вот за парком
Можно сесть Садитесь только нищ на ней не пишите и ножичком не вырезайте они
новые новые да
отлично самый то здесь мы не зададим вам все сокровенные вопросы Алек
Сергеевич сейчас на встрече с китайцами было для меня пару любопытных цифр Я себе даже Их зафиксировала Ну вот
смотрите в частности мы с вами говорили про пиш до того как они приехали
поясните пожалуйста для себя отметила цифру значит что объём привлечённого
финансирования составит 21 миллиарда руб это о чём идёт речь потому что до этого
была цифра 230 млн руб 30 млн там условно Да и может быть больше партнёры дают а 2,1 откуда взялись как это в
сумму Не ну во-первых вот те цифры вот которые последние - это цифры двадцать четвёртого года Да мы говорим на периоде
до 2030 то есть предполагается ели вообще как сама система выстроено что там вот
по концу года в январе Мы защищаемся в минобре Да где рассказываем о том что мы сделали
о своих планах дальнейшем и прочее и нам поступает следующий Грант точно так же
Кстати и в приоритете 2030 То есть это Гранты которые продолжаются каждый год и
софинансирования промышленных партнёров оно тоже предполагается оно может быть по-разному как бы да там сделано там в
виде там предоставления какого-то оборудование Да ну оно всё дорогостоящее
да то есть о парт это кти кажды И вот из этого скла
суммы 2 и1 2030 го по года да по нашим планам да плюс к этому как вот вы уже
видели мы же параллельно то есть здесь идут три да вот фактически как бы да
параллельно такие вот процессы да То есть первый процесс - это процесс непосредственно разработки вот этой
системы Искра Ну это такая научная скорее деятельность Да там Конструкторская второй процесс - это
обучение и там написано было бы образовательных программ до риго года должны работать в этом пише да И третье
- это непосредственно производство Да потому что вот это всё Мы опускаем вот
сначала на полигон там Октябрьской Северной дороги а потом говорим компании российско дороги вам это нравится и как
мы предполагаем что они скажут да очень да то есть соответственно это всё мы начинаем тиражировать там на тот же
может быть Восточный полигон Я говорю почему не пошли на Восточный полигон там нету вот этой связи вот которая может
накрывать как бы весь полигон поэтому там сегодня вот сделана Вот такая виртуальная сцеп как она сделана А это
предполагает Ну изготовление Ну соответственно и продажу да то есть мы становимся подрядчиками компании
российской железной дороги в частности Да там поставляем оборудование устанавливаем его делаем пусконаладку Ну
что называется подключ то есть задача тех проектов которые появятся в рамках передовой инженерной школы Вы хотите это
продавать не как самоцель Ну понятно что бизнес какой-то как бы да вот план у нас
на это тоже существует Но изначально вот чтобы продавать нам надо понять что наша
что мы создали конкурентно ээ способную продукцию она должна быть очень
конкурентоспособность Мы продаём её не просто вот там какую-то железку А дальше Вот вы делаете себе что хотите Но мы её
продаём вместе со специалистами которые смогут её дальше разрабатывать усовершенствовать обслуживать и так
далее Да и то Вот в этих условиях Что называется мы вот выходим вот с такими
условиями на рынок потому что продать там кота в мишле как бы а потом он там сломался И что там с ним делать Никто не
знает но наверное нет такого на А давайте ещё чуть-чуть смотрите когда мы были лаборатории в частности тмх То
есть трансмашхолдинг Вам даёт специалистов которые умеют с этим оборудованием обращаться для тому чтобы
они других научили и говорим Да я вот когда тоже говорил что в сам пиш предполагает
наличие двух руководителей один руководитель как бы от Института который учит Ну вот со стороны науки второй от
индустриального партнёра Ну от предприятия Да которое непосредственно уже тем процессам которые на предприятии
его обучают тоже это позволяет ну скажем убить сразу нескольких Зайцев первой подготовить специалиста под конкретную
задачу а не общего как бы инженера железнодорожника да там там движен который пошёл и а его там грубо вот уже
под ту задачу Да вот что он будет заниматься в дальнейшем вот этими системами безопасности да будет
заниматься системой сцб там всё то что необходимо для реализации вот конкретно вот этой программы а приоритет 23 ещё
одна тема на слайде была замечательная фраза точка роста всё очень красиво упаковано сделано Алек Сергеевич просто
Объясните пожалуйста это тоже ещё один Грант это тоже ещё один Грант который был до пиша то есть
вот миллионов в год он может на реализацию вот тех программ Да которые
были на писаны дальше да то есть там программа как раз в метрополитене Но это
такой вот первый шаг к пишу был как мы его посмотрели в метрополитене это работает мы решили что называется
подняться на поверхность это первоя вторая Это программа как я уже говорил нам нужны были деньги на разработке вот
этих Там реактивов как бы да вот химических там соединений которые по большому счёту это наверное можно
сказать как я уже сказал это такое импортозамещение потому что да про бетон да те добавки бетон у нас в России их
просто не было да сегодня они у нас есть мы их разработали мы их используем в том бетоне который делалось раньше это всё
возилась просто из бугра заливалась соответственно како самое так
Ну это тоже импорт Угу всё равно да то есть мы сделали своё Да и более того мы сделали своё для того
чтобы это всё превратить в какой-то это самое надо было сделать Ну хотя бы опытную какую-то линию которая бы
сделала потому что мы же не Как это не бутылочку там продадим с этой смещ там или баночку мы должны продать нормальный
пеноблок да и у вас это покупают Олег серге и у нас это покупают Я же сказал из него уже построили дома Да и более
того как бы вот одна линия работает в Оренбурге вторую линию мы делаем здесь там в се во все волошки здесь как бы в Питере
уже уже делается как бы то есть вот Ну это уже полностью завершённый проект который собственно запущено
в промышленную как бы реализацию Да тоже эксплуатацию Вот и третий вот Ну
поскольку этот мы посчитали завершённым мы что называется объявили третий проект
который называется тяжеловесного движение Но мы его так и сделали именно в силу того что он очень обширный как бы
да он тяжеловесного движение драйвер экономики России ну Для нас это драйвер
Вы же как бы в своих программах предыдущих с разными спикерами ЖД как бы да конечно драйвер мы сможем больше
вести там да там вот ктото только ленивый не кричит что везите больше
голае мы Для этого делаем у нас несколько областей как бы да то есть это локомотивы потому что понятно что такое
Тяжело движение это первое там средство которое этот тяжёлый поезд может повести
это вагон который может быть как бы да обеспечить там вот это увеличение там
массы как бы перевозимого груза это инфраструктура и это рельсы те же которые могут пропустить там 2,5 млрд
тон брутто как бы да там а не 750 млн как сейчас Да это технологии их укладки
технологии содержания технологии всего это искусст мы вот пока делаете то есть
это какие-то программы вы это об программы это разработка мы мы соответственно мы обучаем специалистов
которые будут опять-таки работать в рамках там кафедры мосты и тоннели Да в
рамках кафедры путь и путевое хозяйство в кафедры электродвиж состав там кафедра
вагоны да то есть все кафедры Они каждые вот по своему направлению как бы готовят Вот То есть в принципе это тоже новае
учебная программа которая как бы обучает специалистов вот для реализации
же для реализации вот тяжело движения в России это же должен заниматься кто-то человек подготовленный к этому ко всему
который знает как это делает который знает там какая должна быть там тележка вагона как бы да какая конструкция
вагона там тяжело знаете кая бы соответственно внутри этих стен поэтому вы сегодня обучайте я хочу понять есть
некая конкуренция девять транспортных ВУЗов то есть условно на востоке может
быть как-то иначе то есть Есть ли у вас сегодня некое понимание А чему У нас на самом деле э программа мы к ней
относимся как сетевой как бы да Потому что с одной стороны понимаем мы занимаемся больше это всё заточено под
Восточный полигон хотя сегодня в это точно такая же проблема И здесь для северо-запада сегодня Да там увеличение
но тем не менее изначально она позици году больше под восток да и мы в этом
отношении дружим и с гусом дружим и с дав гусом то есть
на Ну обмениваемся какими-то научными там там ноу-хау какме вот какой у вас
был науч хау серг Ну вот мы например по конструкции новой тележки как бы да которая там может вести там 27 тонн на
ось Вот это наши как бы да там совместно совместно это работа
кафедра как бы да Юлия Павловича бараненко почётного профессора зав кафедра
вагоны Да И вот дальше как бы да вот посмотрели отдали нашим коллегам на то чтобы они там ну посмотрели Там
критически отнеслись что-то доработали и так далее В принципе вообще вот концепция сегодня росжелдора она вот
последние ведение именно такая что ребята если у вас появляются какие-то ноу-хау не надо их держать в себе да
давайте делиться вот этой всей информацией друг с другом нам вместе
инженеров которые будут работать в одной компании российское железнодорож и Наверное они должны иметь все
компетенции а не так что кто-то вот получше институты тут вот кто-то там посильнее там работают инженеры там вон
послабее там университет хотя у нас все университеты хорошие честно скажу Нет вот на самом деле Вот вот вот просто они
вот наверное где-то Вот вот в Ровно то есть ну как сказать У каждого есть какие-то там в чём-то преимущества в
каких-то вот скажем направлениях сильне в каких-то это само надо смотреть на
результат Олег Сергеевич объём погрузки падает строительство Восточного полигона сдвигаются сроки но это не ваш вопрос
Вот я хотел сказать это наверное всё-таки не вина вот выпускников конкретных как бы вопрос Куда уходят
выпускники Мы тоже сегодня проговори они остаются на железно дороги чтобы реализовывать эти проекты хорошо значит безопасные движения тяжеловесные
движения проговорили научные разработки Олег Сергеевич всё-таки ПГ Упс это
студенты это лаборант то есть научная какая-то Ну это
во-первых если студенты то это не лаборанты это профессорско преподавательский состав да те кто этих студентов учит Понятно чтот кадров у вас
дефицит кадров есть сегодня все кто учат мы можем обозначить как некую цифру Какое количество преподавателей у вас
сегодня в целом Ну профессор как преподаватель состав как бы порядка 550 человек да и людей вот которого называю
лаборанта ассистента и так далее и так далее где-то ну суммарно там порядка тоже 4 и вам не хватает этого количества
и нам этого количества на самом деле не столько не хватает сколько мы понимаем потенциально
не будет хватать потому что стареют люди стареют как бы а кстати одно из условий
вот того же самого приоритета 2030 это средний возраст преподавателя Ну там процентом Да там что 30 там про
преподаватели должны быть до 39 лет а у вас такие есть сегодня в каком проце
процент так сказать несколько поменьше не ну не 57 10 27 мы как бы
официально объявляем но они не Молодые Ну люди до 39 ну в том числе они не Молодые специалисты почему это
преподаватели уже ну 35 лет это не молодой Он молодой человек по меркам РЖД как бы да там ну это уже не молодой
специалист пото что молодой специалист как правило человек пришедший из института которому там 21 или 22 года и
в течение 3 лет он считается молодой специалист то человек которого надо как-то вот подтягивать подтягивать
социализировать занима Вот кстати наша одна из задач чтобы вот это вот лодос
аличе было как можно короче да то есть человек уже был как бы да вот
максимально подготовлен к работе Вот как говорил бетанкур как бы да который может использован быть как бы да В любой как
бы вот сфере там Ну в данном случае транспорта вы сказали что люди стареют
объективная причина от вас уходит и приходит ли к вам сегодня остаются ли
в этих стенах кого вы пускаете или может быть из внешней среды тоже кто-то приходит не нет приходят и из внешней
среды и остаются уходит да Давайте с этого вопроса Ну вот сейчас уже Немного
Ну я не буду вдаваться в причины но наоборот сейчас есть даже тенденция что вот кто-то когда-то уходил они
возвращаются Да мы по крайней мере их Ну что называется с удовольствием берём обратно если они нормально уходили Вот и
Ну понятно что наши там
Люде поэтому разные направление приходит вот
уровень как бы там зав кафедра в основном мы стараемся как бы да возвращать там вот на кафедру химии
возра человек из Новых как бы да мы взяли вот сейчас на кафедру
руководителя нашей кафедры информационной безопасности У нас есть тоже такая кафедра на даже
информационной безопасности очень много кстати остаются выпускников на которые
становятся аспирантами нашими Да и они остаются в институте наука есть и они
как бы вот эту основа этой науки как бы идт у нас ну порядка 30 там человек защищается у нас в прошлом году Да у нас
в прошлом году защитило шесть докторов это очень много считается Да вот шесть докторов наук Да вот в прошлом году как
бы ну мы мы мы получили как бы причём достаточно удачно успешно защитили
а одно вот из минусов Как я вижу я это производственник вот я вот человек
всё-таки ну там ну честно скажу нет науки как бы да то есть вот одна из
проблем Это то что вот люди которые отучились там аспирантура и прочее они
очень хороши в науке Но если это наука про путь про локомотивы и так далее и
так далее Вот я считаю что если появляется у них некий недостаток это некий Отрыв от действительности от
производства Да и сегодня мы как раз вот занимаемся тем чтобы как-то их инсталлировать на какие-то стажировки
получается то есть оо да получается да сегодня очень как бы на это хорошо
реагируют руководители компании российс лиже дороги они готовы предоставить сегодня очень хорошо там Роман
Валерьевич Баскин что и в корпоративные университеты как бы сейчас вот начался
программа Топ 100 как раз для руководителей Ну не руководителей для скажем зав кафедр Там как бы да там Вот
то есть таких перспективных молодых учёных Ну во всех вузах как бы да Вот ну
топ-100 вот они собрались и очень важно Я очень хочу и
его прошу и у нас там по Пара человек уже есть чтобы помимо этого вот в программах которые они делают для
вертикалей Ну там для для дирекции там да может быть для департаментов ожд по
одному-два человека Вот слушатели из института тоже там было Да даже не столько для того Ну во-первых чтобы они
услышали как бы более проблемы именно не потому что ну когда готовят преподаватели всё равно готовят
преподаватели А тут именно А ещё больше для того чтобы они ну как бы познакомились вот
подышать про деньги всё-таки мы не договорили А это важно Олег Сергеевич финансирование университета Да какой
объём средств выделяется ежегодно Потому что когда вы говорить про увеличение программ или про адаптацию их под себя
безусловно Вот это вс сказали да а это всё инвестиции я хочу понять что делать сегодня
государство Пусть там да В ли в лице росжелдора Я хочу понять объём средств которые выделяется ежегодно и когда Ну
то есть естественно прекрасный пример там тех же американских ВУЗов Да это когда есть внешние средства то есть
некие там меценат человек да компания они инвестируют потому что понимают Примерно как это сделано здесь у вас да
что Вот это направление для них там необходимо есть частные ВУЗы а приемлемо ли сегодня такая вообще модель в России
в транспортной среде вероятно ли для вас что кто-то мог бы и готовы ли вы сегодня
привлекать эти внешние средства то есть что у вас есть на Что вы сегодня живёте во-первых целевики которые в рамках вот
на вот бюджет привлекает там компания России Родя это
и есть вот тот меценат Да который платт за подготовку своих студентов другие
какие деньги Вы ещё получаете сегодня от государства государства вот заказ вот по
тех бюджет которые дают мы получаем от государства Ну порядка там полутора
миллиардов по высшей школе пол миллиарда всего в год Ну это на самом деле Ну на
всех бюджетников да то есть не на всех вообще потому что кроме этого мы ещё у
нас есть же ещё договорной студент как бы да который платники с договорной студент как бы который по вне бюджету Ну
это тоже порядка там 700 мил Да у нас получается вот этих платных студентов Угу иностранцев Нет сегодня то есть
здесь вы потеряли отчасти иностранцы У нас есть Ну мы проговорили там но это нено за них как правило платят Не они а
платят чаще всего правительство их как бы да там вот э э чаще всего Но они тоже
есть и это тоже как бы поступление Если говорить о деньгах то это тоже деньги 2 млрд Мы можем сейчас фиксировать сумму 2
м ну суммарно 2 380 где-то у нас получается вот за всё про всё как бы да
вот чтобы просто существовать или на то чтобы развиваться Але толь честно чтобы
существовать А на развитие где брать деньги кого вы готовы сегодня привлекать слушайте на развитие Ну на самом деле
очень малое даётся на развитие вот два Гранта Да как 200 там 30 Ну хорошо Вы
этом году выиграли а потом не выиграете вдруг де буде стараться выиграть если мы не выиграем останемся без гранто всё а
что А куда деваться Ну а дальше Вот источники следующие привлекать там вот не только
РЖД как я уже гово Вагонные компании делать студента под них или инженеров
под них понятно что это тоже п вагон Ну это идея вот на ближайшее будущее мы
вообще на самом деле себя ну позиционирую не как какой-то
конечный продукт что даже привлекая сюда абитуриента как всегда привлекая сюда абитуриента мы не говорим о том что вот
давай ты учись у нас а мы говорим ты хочешь работать вот в РЖД Да РЖД такая-то вот компания как бы да у неё
там достаточно высокий рейтинг и так далее и так далее вот если ты хочешь работать в РЖД Приходи к нам Да И после
этого ты нормально там будешь работать в РЖД Ну давайте Вот про Приходите в РЖД
значит отсутствие дефицит серьёзный дефицит
а работников локомотивных бригад сегодня на сети фиксируется более
того возникает вопрос возвращать этих людей и очень много информации о том что
как люди реагируют на то что их щ то есть О горт нет нет я даже и не хочу с этим больше связываться да то есть деи
на самом деле особо такого нет Ну хорошо сер этих людей не стало в какой-то период времени то есть этот оток И вот
он сегодня выливается в отметку там конкретную Да мы в предыдущей программе
подискутировать про отсу этих людей там как
бы внутри эти сте и вы готовите этих специалистов Вы один из ВУЗов который
готовит этих специалистов Скажите мне пожалуйста вот что вот этому молодому человеку у
которого перспектива горизонта Вот как это разнообразие этих крыш вот прыгая на
какую не хочу скажете вот он посмотрел на это на всё послушал посмотрел может быть нашу программу другие видео
замечательное посмотрел на эту работу сидит и думает а зачем мне туда идти а вот вы когда вы были там внутри А что бы
ему сейчас сказали когда он вот на этой скамейке сидит Зачем ему надо и надо ли ему туда идти почему он должен туда
пойти графика нормального работы нет зарплаты да возможно сегодня там она будет повыше но у него впереди наверное
какая-то семья у него впереди какие-то там сверхзадачи ипотека может быть приобретение машины
э Зачем И вот раньше Вы взаимодействовали с вузам И говорили что
вам необходимо столько-то работников вы задавались этим вопросом и
как сегодня вы хотели бы построить эту работу чтобы потому что дальше начинается же и про составителей что
сегодня дефицит туда уходит Ну монтёры те же Да но всё-таки вот престижной профессия управлять локоти Ну надо ведь
начать с того что всё-таки высшей школе это мы готовим не машинистов Да и не помощников машинистов если говори
вый тренд что он пойдёт как бы да всё-таки куда-то опять-таки да сегодня
вот говоря про железную дорогу вот я вот хочу объяснить как бы да мы далеко не
говорим про ЖД Там те же Локомотив сегодня могут оказаться
как в локомотивном депо так и на
локомотивостроение Ну не должны Локомотив выпу которые вышли и получили
диплом инженера управлять поездами не должны не должны вот я считаю не должны всё-таки
сегодня операторская работа машиниста Это наверно не Наверно это однозначно
твёрдо техническое образование Вот пспо наши техникумы и прочее они готовят
таких людей и как бы да которые становятся машинистами более того мы решаем в том числе и все кстати ВУЗы
решают в том числе и вот такие вот сегодняшние насущные проблемы там компания российски Родя 700 студентов
вот летом на практике работало помощниками машинистов там на
Октябрьской Московской Северной железных дорогах когда Практика закончилась нам
попросили Ну вроде как бы вот моя позиция была Что Ребята давайте Всё хватит как бы да мы всё-таки нам надо учить у нас там сессия начинается у нас
учёба но попросила компания россий рожни не все Но сегодня порядка 400 там 50
человек продолжают совмещать это самое мы были вынуждены под них сделать Ну
индивидуальная проводники смены вот похожа Да история види у вас смена это
более смена это более как это сказать уже такая работа Да потому что она ей 40 лет
она работает Из года в год и там вот это всё выстроено уже Достаточно давно здесь
это для нас достаточно новое потому что Вот таких вот потребностей обычно не было практику прошли вернулись сели за
парт и стали учиться дальше сегодня как бы мы вынуждены под них до готовить индивидуальные программы потому что
компания российс
Хочу задать вам этот вопрос Вы свою вину некую чувствуете некую ответственность за то что сегодня так открыто и
откровенно РЖД говорят о том что у нас нехватка кадров Да всё то что вы обозначили безусловно события 24 февраля
безусловно работа заводов в три в четыре смены Но этот снежный ком при вас вы уже
видели вот эти очаги почему тогда вы не говорили что проблема есть наверное
где-то Внутри там я бы не сказал что мы не говорили да Мы уже об этом говорили и
мы уже тогда делали как бы да всё чтобы набирать Локомотивная Бригада я Если не
ошибаюсь ещё в сенатом наверное или восемнадцатом году да как бы у нас было
порядка там 14 с 114 С5 сся членов локомотивных бригад если мы
говорим и более того тогда не было в центре практически работы работа завяз
на востоке ти
командирован Да и думали чем бы занять как бы вот народ здесь на Московской дороге как раз там да там здесь на
Северной на горковское и так далее и так далее А когда я уходил у нас было 119,5
сся работников локомотивных бригад И на самом деле в то время вот такого активного от вас бежали тогда люди Вот я
говорю вот такого активного как бы вот то за исключение вот первой волны когда когда была мобилизация понятно что Да и
то как бы мы активно поработали с точки зрения там бронирования Там и так далее и так далее и сказали Мы не возражаем
чтобы доброволец уходил Ну он доброволец да вот и Да его решение он пошёл Но тот
кто должен быть на броне должен быть на броне потому что ну даже обслуживать Я извиняюсь Наши войска всё равно это
железная дорога и вот тем не менее при всех там проблемах они больше даже касались в то
время не локомотивных бригад А сервисно ну во-первых они не попадали под такое бронирование бы да Там писали ы письма
том что они тоже в общем-то [музыка] очень важно как бы да там Для
обеспечения там безопасности государства и так далее и так далее чтобы как бы задерживали этих ребят всё-таки на это
самое но второе они более по своей работе подходят как бы под
промышленность Да потому что они тоже слесаря они тоже там да там инструментальщик там или кто-то ещ как
бы понятно что они вот вроде как бы перел на завод и ты занимаешься той же работой что
в сервисном депо или там на Локомотив ремонтном заводе честно говоря такого такого вот такого вот лавинообразно там
именно снижения количества машинистов не было Ну давайте о том что сейчас про
привлечение студентов читала одно из ваших интервью Где вы высказывали мысль
во-первых вы сказали о том что очень много экскурсионных групп у вас и было бы правильно приводить сюда не только
там восьмые девятый десяты одиннадцатый классы а спуститься ниже да приводить сюда но и работать с ними
непосредственно в школах там в классах коне вот в этих спец классах поясните пожалуйста То есть как сегодня Эта система построено кто к вам приходит
опять же это какая-то отраслевая только история или вы можете прийти в обычную общеобразовательную школу где нет класса
специализированного общеобразовательные школы боле того мы не ну нет там где у нас есть
классы уже там просто идут занятия А так да мы говорим о том что мы хотели бы с
вами сотрудничать с точки зрения зачастую и наоборот приходит к нам Кстати да с точки зрения там
профессиональной ориентации как бы ваших учеников Да как бы с тем чтобы
привлечь их и вот заинтересовать вообще вот вопросами там что такое железнодорожный транспорт и так далее
Олег Сергеевич у вас Точнее к вам есть сегодня запросы от
руководителей там дирекции в РЖД они говорят Олег Слушай вот мне нужны такие-то специалисты или знаешь вот в it
сегодня трендом является это программы такой но мог бы ты сегодня её доработать потому что в будущем я понимаю что а
именно так на самом деле диалог так диалог выстраивается Дело в том что Ну опять-таки да вот там
частично Может быть там знакомству и прочее как бы не ну ну
во-первых ко мне вот что интересно ко мне обращались Ну наверное все да
первое вот за прошлый год практически все топ-менеджеры компании Они приезжали
сюда Они читали здесь лекции для студентов и преподавателей После чего мы обсуждали
как раз какие-то вот моменты Да что надо поменять там Что что бы хотелось это
первое да Второй момент обращались Ну не знаю вот тот же там чарти да как бы
Евгений Игоревич он говорит о том что Слушай вот тут интересная такая получается вот Тема
что мы готовим продукты айтиш для вот всеми компаниями которого и Оля для
компании российско ле дороги А наши айтишники вообще понятия не имеют Что такое железная дорога и есть такой
запрос что вы хотя бы Подготовьте вот их Ну на уровне общего курса железнодорож Он хоть понимал что это такое Для чего
он делает эти программы потому что пока вот да и мы мы говорим так да к нам
сегодня обратился дирекция движения к вам обращается дирекция движения ну здесь был москов Да мы с ним говорили и прочее
более того мы здесь на базе аэ уве Ну не на базе университета вместе с
корпоративным университетом точно так же приводили это самое Академия движен она по-моему называлась Да куда привозили в
том числе и руководителей которые смотрели здесь свои пожелания высказывали ну а мы соответственно там
рассказывали им про то что мы делаем там и так далее и так далее То есть тяга обращалась дирекция тяги Ну Пегов
выпускник он всё Он всё знает как бы да и пеков просто очень плотно работает с кафедрой уже отлично напрямую как бы где
Я кстати профессор ещё параллельно там то есть у меня тут я совмещаю но я ещё был профессором кафедрой
электроподвижного состава ещё когда работал но я так и остался То есть я хожу там да со мной рассказываете что А
я не Нет нет я там есть за в кафедру он всё рассказывает я хожу как профессор кафедры я хожу не не Ну естественно я же
тоже рассказываю чтото но в целом я конечно Этот самый Поехали дальше Да так
это какое-то уже другое издание куда нас привезли ну это вообще нес это вс-таки дание у принадлежит Октябрьской железной
дороге изначально строилась как Корпоративный Университет А сейчас здесь очень много всяческих активности здесь
находится и детская железно дорога И в частности вот находится бизнес акселератор Октябрьской дороги котором
мы да не мешаем Что здесь происходит Почему мы здесь здесь идёт защита студенческих проектов студенческого
научного студентов ПГУПС Ну мы просто на площадке как бы бизнес акселератора
Октябрьской дороги р третий четвёртый курс Как прави Като
прямо научная работа реаль это у нас существует Студенческая научная общество Да в рамках которого реализуются разные
студенческие проекты разрабатываются и сегодня идёт защита этих проектов сидит
комиссия сидят руководители факультетов руководители кафедр которые вот
принимают участия Ну оценивают работа студентов Какие в принципе есть Вид вас
деятельно сейчас поняли есть научное сообщество студентов То есть я хочу понять Чем сегодня университет живёт А
мы с вами проговорили науку мы проговорили о как ключевые там кафедры ваши спор спорт искусство У нас есть КДЦ
культурно-досуговый центр в котором есть ихор и хореография какие-то достижения У
вас есть там они выступают на городских мероприятиях они выступают на городских мероприятиях они в рамках вот
транспортной недели в Москве как раз да был целая Спартакиада спортсмены по завоевали место боксёры там завоевали
первое место да там пловцы завоевали третье место то есть целый набор медалей привезли после этого был так называемый
транпат это транспорт на котором выступали творческие коллективы по-моему из двадцати дети ВУЗов 16 вот ну мы
традиционно где-то в серединке там мы знаем Кто занимает первые первые места Я не хочу это обсуждать то есть активности
очень много у студентов причём их увлекают в это во всё да научный есть вообще существует Ну основные Да наука
культура спорт тогда давайте вс-таки половина день ректора рабочий подходит к концу за окном Але небольшой блиц
ведущие кафедры губ на сегодняшний день мосты и тоннеля кафедра
автоматизация как бы да и ну телемеханика она будет называться по
новой хорошая кафедра движенцев очень Нея кадра
экономи сегодняшний момент можно было поменять А что пока не удаётся вам
изменить Ну на самом деле вот из того что ну мы меняем поменять можно всё как
бы да на самом деле Вот мы достаточно поступательно сейчас движемся ну мы
посмотрели Се сегодня можно неких кафедр надо разъединять как бы да там ну кафедра там иностранного и русского
языка был по каким по определённым причинам она была объединена как бы когда-то да сейчас мы поняли что это
работает не очень хорошо более что сейчас увеличивается количество иностранцев которым надо преподавать
русский язык как иностранный Это совершенно свой Да вот мы должны разделять Сегодня мы смотрим вот по
кафедре строительства и кафедре химии там тоже провести определённые ре организационные мероприятия на самом
деле всё в движении Да вот поскольку ставятся разные задачи
нашими полях ус поро
и структурную и систему образования и систему и структуру тоже они ставят вам задачи А какую задачу вы себе сегодня
ставите в ранги ректора что для вас важно Я не знаю из дено дено во места
что Да чтобы ну это это вторично как бы да потому что там есть наверное такие
достаточно какие-то субъективные моменты давайте у вас недобор студентов Ну вот серьёзно наверно специа вы об этом Сказали нас Мы студентов в итоге набрали
набрали ноно с определёнными сложностями профицит конечно про Нет ну чтобы был конкурс это
называется конкурс Да как были в старые времена как бы конечно хочу но на самом
деле очень много причин объективных Да почему сегодня сделать это невозможно Да я о них говорил это
качество количество Да там людей которые задают физику в ЕГ и так далее и так далее и так далее поэтому сегодня
наверное вот мы как програм минимум добраться под тот план да Который
изначально мы формируем на на следующий учебный год как это как программа минимум потом уже дальше развиваться для
этого там мы используем все способы и реклама в том числе о которой мы сегодня не говорили участие во всех выставках
где представлены университеты вот с точки зрения там чтобы заинтересовать будущего
абитуриента Да и таки проводится и в Петербурге и в Москве и так далее участие в каких-то вот опять-таки там
Олимпиадах и так далее и так далее чтобы заявить о себе что такое у все существует что он тоже в городе Несмотря
на то что он да не относится Там к минобру и прочее то есть здесь вот мы
вот да да и сегодня вот мы стараемся вот эту нишу тоже максимально занять чтобы вот Ну по крайней мере Она знали
э плюс реклама в поездах которой не было реклама на вокзалах наверное тоже
слышали да о том что мы там сделали целые там кубы там с фотографиями с информаци Ну юбилею Видимо да всё-таки
бы не соже ком было больше Прим Компани то есть ваша задача чтобы ВУЗ
процветал чтобы ре де были
инту Зана плата увеличила чтобы набирали новых высококвалифицированных
преподавателей и так далее То есть огромный объём подтягивать материальную Бау подтягивать лабораторное
оборудование дале дале дружить с нашими потенциальными рабо работодателями олек
Сергеевич вернёмся чуть-чуть Назад то как вы себе это представляли то какие вы планы строили достаточно честно и
откровенно что совпало что нет очень коротко Ну на самом деле Ну на самом
деле совпало то что вот тезис что Не боги горшки обжигают Он наверное
работает во всём потому что конечно я так с опаской конечно шёл потому что это совершенно другая среда
что тут тоже живут такие же люди и учёные это тоже люди они со своими как бы да требованиями со своим подходом там
может быть с повышенной там долей самоуважения Но это всё абсолютно нормальные Вот люди с которы с которыми
можно работать с которыми можно решать вопросы и главное Они все адекватные это вот то что совпало то что произошло моё
ожидание что Ну на самом деле я всё-таки шёл думал Ну тут вот не будет Вот такой вот вот движение как-то что по сравнению
с ожд то всё-таки будет более спокойно оно есть оно есть не меньше вот что
радует что оно начинается 830 заканчивается 330 ну в основном как бы за исключением каких-то момен есть
выходные дни когда ты можешь больше посветить се то есть для человека который ну скажем пожил достаточно
активной жизни вжд и ну скажем Да и там получил какую-то возможность уже там вот
как-то перейти на другую более такую работу Вот это наверно самое то что надо вот Ну конечно
не думал что настолько активная молодёжь сегодня она совершенно другая но я же тоже учился в институте Я помню вот вот
такой вот движухи именно вот с точки зрения Да вот активности её не было как-то
здесь людей которые становятся первокурсниками вот этот вот студенческий актив он сразу вот так
их обволакивает Да затаскивает в кучу всяких там активностей и спортивных и
прочее прочее Через 2 месяца после того как они Ну о учатся если мо так сказать
происходит фестиваль первокурсников где они показывают чему они научились то есть вот этот процесс социализации Он
практически мгновений То есть через 2 месяца они уже как будто здесь там учились всю жизнь да это очень здорово
раньше такого не было Вот тутты вот просто те не дают возможности как-то уединиться как бы да ты вот в этом
социуме в кти вот тебя такая вот такая вот варится такая жизнь очевидно ваша
увлечённость Вы знаете что вот я напоследок хотела бы сказать что Когда мы шли по лестнице не знаю мы сняли это
но для меня очень важна была реакция студентов во время моего обучения мы не
знали своего ректор особо Ну потому что ну как-то не пребывал особенно в университете это больше какая-то такая
творческая среда А и то уважение которое было не потому что я испытываю тоже его Да а потому что я вот наблюдала за ними
что они здороваются они Они искре вот видят они на позитиве Да мне кажется это
дорого ничего плохого ещё видимо не сделал Это отличный финал успехов алег
Сергеевич действительно Я думаю что можем
посняков
теперь зайти и послушать А вы остаётесь здесь а всё остальное останется за кадром

[Claude_bot1]

Что могу сделать:

Если дадите ссылку — посмотрю и обсудим содержание
Если хотите обсудить тему инженерного образования на ж/д в целом — готов
Если интересует конкретный тезис из заголовка — например про то, что инженеры не должны управлять локомотивами — это действительно дискуссионный вопрос в отрасли, могу порассуждать

По заголовку — тезис спорный
Исторически именно инженерная подготовка давала машинистам глубокое понимание тяги, тормозов, электрических схем. Другой вопрос — насколько сегодняшние программы соответствуют реальным потребностям производства, и не разошлись ли академическое образование и практика.
Что именно вас заинтересовало в этом материале?