Письмо от машиниста ТЧЭ-5
Письмо от машиниста ТЧЭ-5
Мне в личные сообщения скинули текст этого письма. Немного отформатировав, делюсь. Стиль автора сохранен.
Машинист – это звучит гордо ? Приветствую всех кто сейчас читает мое письмо , речь в нем пойдет о профессии машинист ! С детства мечтал стать машинистом и когда повзрослел вопрос о выборе профессии не стоял. Теперь хочу поделится впечатлениями с теми кто тоже думает стать машинистом. Пришел я в эту профессию сравнительно недавно. Но после того как устроился на работу понял что мечтал не о таком ! Начну с зарплаты ведь уже не ребенок и жить на что то нужно итак помощник машиниста 25-30 тыс., машинист 35-40тыс., машинист работающий без помощника 40-45тыс. конечно же рублей. Это кстати очень интересный факт машинист работающий в маневровом движении без помощника получает надбавку к зарплате всего 30% , хотя должна быть 45% ,но недоплату связывают с тем, что у локомотивов маленькая нагрузка. Один раз в депо собиралась группа которая доказала , что загрузка в норме и даже выше. И машинистам стали платить вновь 45% но спустя три месяца вернулись к 30, а по деньгам это 5 тыс.( т.к голый тариф это 17-22тыс.) и это за совмещение профессий, получается что Р.Ж.Д. на таких машинистах экономит от 20тыс. Вот так дела обстоят с зарплатой , мало того что она не так уж и велика так еще периодически приходится ходить в расчетную группу и разбираться почему за то или иное не заплатили. Каждый месяц сотрудники собираются подать на перерасчет заработной платы , но руководство депо каждый раз переубеждает сотрудников прибегать к этим спорам. Многие скажут что и эта зарплата весьма велика , я и сам так раньше думал, но поверьте они не соответствуют требованиям которые выдвигаются к сотрудникам. Следующее это то, что с этой работой про отдых и личные дела можно забыть т.к. помимо работы необходимо посетить в месяц три занятия , одно планерное совещание ,раз в квартал тесты на компьютере периодически посещать психологов , раз в год экзамен по технике безопасности и мед комиссия , весной и осенью комиссионные осмотры локомотивов и субботники, а если Вам позвонят во время отдыха то вы должны быть готовы к работе.
О чем хотелось бы еще рассказать это премиальная оплата их несколько , расскажу о каждой. Ежемесячная - она как бы на бумаге есть , но по факту ее никто не видит. Поясню, лишить этой премии может каждый кто пожелает из руководящего состава без каких либо объяснений и не доводя до вашего сведения , это может быть вы не назвали чью то фамилию по радиосвязи , не застегнул сигнальный жилет , не махнули рукой проходящему поезду и т.д. и т.п. Дошло до того, что каждый из руководителей при выполнении внезапной проверки сотрудников должен выполнить план по лишению премии и талонов по безопасности движения, иначе не будет видна работа. Премия за внутренние соревнования по колоннам т.е. если принимаешь активное участие в жизни своего коллектива и по итогам месяца в вашем коллективе нет нарушений то на колонну перечисляются премия которая делится на сотрудников . Но и тут не все просто, часть из этой суммы ты обязан ( негласное правило ) вернуть руководителю колонны иначе больше тебе ее начислять не будут ! Премия годовая за безаварийную работу в течении года - но и тут подводные камни, каждый год по непонятной причине в депо перечисляется мало денег (со слов руководства ) соответственно денег на всех не хватает и эту премию в итоге получают человек 10 из 50 в каждой колонне ну и само собой часть из нее нужно вернуть руководителю иначе в следующем году тебе не начислят.
Далее это забота руководства Р.Ж.Д. о машинистах и помощниках первое это реабилитация в которую входит посещение санатория-профилактория в обязательном порядке во время отпуска, но почему то за свой счет (около 6 тыс. -12 дней ) т.е. в свой ежегодный отпуск я должен оставить семью и на 12 дней уехать отдыхать за свой счет , не правда ли глупо ?!? А если вы пожелаете куда-нибудь съездить отдохнуть всей семьей , то бесплатный проезд только на тех членов семьи кто у Вас на иждивении т.е. если супруга работает – едет за свой счет! Еще в Р.Ж.Д. беспокоятся о том чтобы сотрудники были начитанными и знали что происходит в мире, для этого каждый должен, даже обязан выписывать газету «Гудок» либо «Восточно-Сибирский путь» совместно с журналом «Локомотив» , стоят около 5 тыс. в год. Далее это обучение т.к. Машинистов и Помощников острая нехватка уйти на сессию это большая проблема . Приходится ходить за каждым начальником для подписи и каждый раз слышать в ответ- ищи другую работу ! Наняться на работу с отпуска , с сессии либо с больничного листа целая проблема , необходимо подписать обходной лист у всего депо затем прождать весь день когда тебя примет начальник и сдать ему экзамен по телеграммам за весь год . Не так давно в одной из газет было опубликовано письмо машиниста о потере престижа профессии, оно вызвало резонанс и с машинистами провели беседы что бы они изменили. Но как всегда дело дальше разговоров не дошло, лишь пришлось очередной выходной уделить походу в депо. А еще на ж.д. есть профсоюз , который в полном подчинении руководителей Р.Ж.Д. и в случае спорной ситуации встает на сторону руководства депо вместо защиты интересов работников, а работники все равно продолжают ему каждый месяц перечислять от 300 до 800 руб. С надеждой на лучшее.
Лично мне не понятно , почему профсоюз боится работодателя, может это потому что он и сам раньше был машинистом?( писал о ТЧЭ-5 ВСЖД) возможно в других депо дела обстоят по другому. Тогда для чего он вообще нужен , если в спорной ситуации на накопленные деньги можно нанять адвоката. Так что прежде чем выбрать эту профессию сто раз подумайте , она в былые времена была престижна и высокооплачиваема , а сейчас лишь одна из многих . Помимо это согласно статистики средняя продолжительность жизни машинистов и их помощников 58-63 года ! В завершении письма хотел бы обратится к руководству( на случай если и доних письмо дойдет) и написать о безопасности движения на ж.д. которая по моему мнению весьма плачевна, сейчас никто не дорожит этой работой в итоге результат на лицо - уход поезда по станции Иркутск – Сортировочный , отправление без тормозов грузов ого поезда №2707 Ерал-Симская , боковое столкновение с пассажирским поездом №346 на станции Каменск –Уральский и таких случаев не мало , а ведь это только те, что получили огласку не меньше и скрытых ,ж.д. транспорт становится не безопаснее авто и авиа! Хочется спросить у руководства Р.Ж.Д. не кажется ли Вам, что постоянное ужесточение контроля, унижение и не уважительное отношение к машинистам плохо сказывается на Ж.Д.?
Многие машинисты в последнее время в поиске дополнительных заработков попадаются на хищении топлива ,металла и т.д. , а те кто не воруют, подрабатывают в такси , ИП и т.д. и это отнюдь не от достойной машиниста зарплаты ,учитывая как я уже писал то что времени и так на отдых нет , получается что перед работой никто не отдыхает !!! О какой же безопасности движения может идти речь ??? Просьба всем кто может разместить это письмо в интернет ресурсах и газетах, хотелось бы чтобы его прочли многие, включая руководство Р.Ж.Д. В целях преследования руководства своих данных писать не стану, ведь правду никто не любит, особенно в Локомотивном депо ТЧЭ-5 )) С уважением и наилучшими пожеланиями …! |
