...И я ушел в колхоз...

Что-то навроде этого есть на сайте РПЛБЖ. Только там обращаются то ли к якуше,то ли к ВВП, С этим письмом полностью согласен. Везде такое, только вбольшей или меньшей степени.На мжд тоже самое.Только можно еще слегка права прокачать.А роспрофжел-карманный профсоюз.Как он может перечить тем, с чьей руки кормится!Но у него есть альтернатива.Можете попробывать,но это очень тяжело.

Напрягает то, что уже не в первый раз слышу о том, что приходится "отстёгивать" за премию руководству, чтобы в следующий раз "не забыло".
У нас такого пока нет, но дурной пример заразителен...

А колхоз-дело добровольное(в принудительном порядке)

Эдикрафт добавил 27.01.2013 в 02:08
Хорошего в этом мало,но я бы может и ворчал бы, что приходится отстёгивать,но нам не дают и этого.Или кому-то в тихаря выписывают,но они молчат.Если подойти к этому вопросу философски,то думая о себе,командёры заботятся о вас.:net:

Я жена машиниста с большим стажем. Полностью согласна с письмом.

PravDa добавил 26.02.2013 в 13:26
Полный беспредел творится на железной дороге относительно основных работников-машинистов !!! В последнее время я заметила какой прессинг переживает мой муж от машиниста-инструктора - мальчика, у которого ни опыта ни уважения коллектива нет!

PravDa добавил 26.02.2013 в 13:27
Я не против молодых кадров -сама работаю среди молодежи и вижу как много умных, энергичных, доброжелательных ребят, но такие видимо не удобны начальству на ЖД.

дело тут в том, что молодым легче сменить работу, чем тем, кому до пенсии 5 лет. Потому последние более лояльны. Так везде

Пишу потому ,что недавно семья чуть не осталась без основного дохода - мужа чуть не уволили с ЖД. При чем была самая настоящая подстава со стороны инструктора! Описывать ситуацию не буду, потому что думаю такие случаи бывают не так часто и вычислить будет легко... А остаться без работы сейчас сложно и руководители это прекрасно понимают и пользуются этим. Очень обидно,больно и сташно за мужа, за семью...!!!!

PravDa добавил 26.02.2013 в 13:37
Вообще я заметила , что политика на ЖД поменялась во многом. Например относительно машинистов со стажем- никакого уважения, к тому, что человек стольо сил отдал работая продолжительное время на ЖД, постоянные придирки зеленых неопытных инструкторов, указывающих на недочеты в работе, при этом сами не смогут даже показать как правильно выполнить тот или иной маневр.. В любых конфликтных ситуациях априори виноват машинист. На разборку даже и не приглашается другая сторона конфликта. Никто ничего слушать не хочет.. Главное наказать, снять премию... Считается, что инструктор работает хорошо, если в его колонне больше ДЕпремированых машинистов. Разве не показатель хорошей работы инструктора, это когда в колонне больше машинистов безаварийников, машинистов миллионников, почетных железнодорожников... К простому машинисту предъявляются только требования и никаких, по настоящему, не для красного словца и галочки привилегий поощрений. Одна показуха и красивые слова на публику...
Прям как у Чернышевского "Что делать?"!

PravDa добавил 26.02.2013 в 13:40
Так от этого не легче, что так ВЕЗДЕ!!!

Для того что бы не было обидно и жалко увольняться нужно иметь ещё какую нибудь профессию.Независимую от ржд.И потом могут не только начальники достать,могут врачи завернуть.А от этого никто не застрахован.Сегодня ты работаешь- а завтра всё- не годен.

А вот когда по здоровью спишут это совсем другая ситуация и речь совершенно не об этом. А о произволе руководства!

Известная поговорка врачей: "Нет здоровых, есть недообследованные".:raD:

Вот именно. С начальством можно и примириться.Вытереть плевок и работать дальше. А вот с медиками,если что посерьёзнее, то всё-туши свет,сливай воду.

У нас так и получается, что бессмысленно оправдываться - получил плевок и обтекай... А если оправдываться начнешь, то этот же начальник капнет медикам... Противно все это... Замкнутый круг... Полное беззаконие!!! Все, дальше буду обтекать молча...

Смотря как достанет,начальники они тоже люди, а значит есть то,чего они боятся.В крайнем случае можно этим воспользоваться.

Автор написал все правильно, но что значит стала одна из многих? Из профессий путейца, сцбиста, движенца, энергетика и так далее...Понятно, что это крик души и это везде, не только у них в депо, где-то лучше, где-то хуже. Но, все профессии на жд одинаково важны и вклад каждого участника - путейца, машиниста, энергетика, СЦБиста, движенца - это производственная необходимость, потому исключи одного из процесса и все может остановиться и если не остановится, то скорость намного уменьшится.

Как я поняла, автор как раз говорил о профессии машинист не как об одной из железнодорожных профессий, а как профессии вообще. На самом деле, раньше машинист звучало гордо, а сейчас это мальчик для битья...