Это грабеж какой то! Как так, купили 10 тепловозов, перевезли за океан и тут, бах, сертификата нету. Что то тут не так.
Хотя. Было дело. Эстонские ж.д. прикупили амер паровозы, а тут бах колея не та, и нагрузка на ось превышена. с колесной парой разобрались, а с нагрузкой ни-ни. так и бомбят не дальше Нарвы, а дальне погранцы РЖД не пущают.
Бывает.

Всё просто. Одна фирма купила тепловозы для эксплуатации исключительно на своих путях. Фирма разорилась. Пришёл новый хозяин, который решил эксплуатировать тепловозы с выходом на пути общего пользования. И тут выяснилось, что машины не удовлетворяют каким-то американским федеральным железнодорожным стандартам. Вот и не пошла эксплуатация.
Об этом писали в журнале Семафор, номера которого можно скачать на сайте "Паровоз ИС".

Такие фотки довольно легко и непринужденно получаются с помощью бесплатной программы ICE (MS Image Composite Editor): на картинке мог быть один локомотив.
https://msdnshared.blob.core.windows...e001_thumb.png

У них скотники по-разному раскрашены

Скотник, это метельник?

Да

Cowcatcher - это кенгурятник для паровоза на Диком Западе. :redbul:

А вот у меня ещё вопрос по тому красному ТЭМ-35 №001.
У него на фюзеляже раме написано "Мощность 571 кВт + 22,7 МДж. При чём тут ещё 7,5 кВт*ч, не пойму...:net:

У локомотивов мощность бывает та, развивая которую можно ехать бесконечно, а есть та, на которую можно "газануть" кратковременно. Если не ошибаюсь - длительная и часовая мощности.

Кстати, положение длинного капота маневрового тепловоза прописано в ТРА станции. У нас, правда, на это давно забили болт. Потому как некому поменять полушпалки на опорном погоне - рельсе поворотного круга. Бяда, бяда...

Выше на капоте надпись про конденсаторы.

Этот двигатель сожрет запасенные 22,7 МДж энергии (7,5 киловатт-часа) за 45 секунд.
Вопрос вызвало иное: как можно складывать энергию и мощность? Вызывает сомнение наличие аттестата о среднем образовании у писавших и утвердивших.:oiE:

Да ! Тем более, что киловатт в час - это вообще работа. )))

Скорее всего номер колонны, а может обслуживаемый маневровый район.

Это ТЭМ-35 №001 и ТЭМ-33 №001. Сколько их ещё родили Трансмашхолдинг, Брянский завод и Вильнюсский ЛРЗ, не знаю; но у всех троих на сайтах одни и те же два локомотива. Или макета?

Я правильно прочитал?

А шо, нельзя? Те самые машинки! Бортовые номера совпадают. Правда, буквы гуляют по капотам, как Ленин по Мавзолею.