|
Цитата:
Где мягкие знаки потерялись? |
Честно скажу , то в нашем депо мне помощник рассказывал , они не принимали локомотив посидели и пошли домой.Десятки у нас еле живые , начальники слесарей контролируют хорошо.Если , что в пути ломается то на них)
|
Странная какая-то тема!Вообще то приходишь и проходишь медика, инструктажи и вперед принимать а чтобы явки менять да никогда это твое рабочее время хоть 12 часов принимай время кончилось и домой а у вас там какой то беспредел если вы в свое время принимаете тепловозы а потом и явки меняете глупость если честно
|
Всё очень просто, выходят твой два часа, если они не дают приказ ещё на один час. идёшь пишешь в книге не приёмки свои замечания. Дежурный начинает тебе угрожать, что он на тебя напишит рапорт, возьми напиши на него рапорт и иди домой отдыхать.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Юрий Агарин добавил 15.06.2013 в 11:31 Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
А кто сказал что бесплатно принимаешь? Рабочее время исчисляется с момента явки. И кто сказал, что через два часа можешь свободно идти домой?
|
Звони инструктору, потом в ЦТ. Там есть горячая линия, только обязательно узнай фамилию локомотивного. Недавно у самих такая ситуация была.
|
БРО я те так скажу, у тя есть ТК РФ, ПТЭ, ЦТ-55, ЦТ_40, ЦТ-55, Цт - 023, Приказ Министерства путей сообщения Российской Федерации (МПС России) от 5 марта 2004 г. N 7 почитай там всё как на ладони, пиши замечания в ТУ -152 + врямя явки +время написаня отказа в журнле, далее пиши рапрот на начальника депо 2 Экземпляра с регстрацией во входящем журнале рапортов у секретаря начальника депо, либо на гор линию начальника дороги... та к ты сможешь доказать что выполнил свои обязаности согласно ТК РФ.. Далее жопу будут рвать дежурному по депо...
ЖОПА В ТОМ ЧТО ТЕБЯ СХАВАЮТ ЕСЛИ ТЫ НЕ СМОЖЕШЬ ПОСТОяТЬ ЗА СЕБЯ СОГЛАСНО ИНСТРУКЦИЙ И РАСПОРЯЖЕНИЙ И ПРИКАЗОВ ты дложен их знать как отече наш..думай головой... |
А зачем явку то меняешь, у нас в депо давно такая проблема! явку не меняешь просто прикрепляешь рапорт к маршрутному листу на имя начальника депо и берешь приказ на отправление у ДСП или ДНЦ. Вторые в свою очередь не всегда приказы дают и тебя меняют, а ты датчики контроля выхода локомотива пересек, саляру в маршрут внес. Тем самым подтвердил что ты от работы не отказывался, а рапорт говорит о том что ты добросовестно нес лямку!)))))))) И маршрут уже соответсвенно на оплату пойдет его просто не смогут выкинуть.
Станислав Савельев добавил 09.10.2014 в 08:28 По поводу ЦТ и гор.линии вы как маленькие, его проще по этим ЦТ и завалить, создадут комиссию и все баста, как будто вы не знаете что такое целенаправленная травка как работника. |
| Часовой пояс GMT +3, время: 20:45. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot