Диагностика эл. цепей ЧС7
 

Уважаемые коллеги!
Электровозы серий ЧС7 с Е4 оборудовались ящиками диагностики электрических цепей. На практике их использовали единицы. Потом это всё забросили и разграбили.
НО вспомнили (АВ Воротилкин) что всё должно быть в соответствии с ПТЭ и рем заводы заставили всё это старьё восстанавливать. С аппаратурой (лампочками и коммутаторами) мы разобрались, а вот с алгоритмом работы беда. Русский перевод в описании работы КСЛ похоже делали сами чехи :lol: тольхо ухохочешся но ничего не поймёшь. Короче....
Не у кого в заначке не осталось диаграммы диагностики - те что прилеплены были в крышке ящика (у меня только на Е4 Lo 11472 P).
Кому не трудно бросайте мне или дайте ссылку. Не можем никак электровоза сдать.
Что было понятно о чём я ...
http://morepic.ru/images3/cdc_928.jpg

Кто-нибудь сможет объяснить воротилкину что ящики диагностики совсем ненужная вещь. И, кстати, лишний источник к.з. в цепях локомотива. Для включения любых аппаратов и контакторов в каждом депо есть умные "народные" книжки!

Объясняли. И не только заводы. ПКБ ЦТ, ЦТ в своих обращениях неоднократно объясняли о нецелесообразности восстановления этого старья. Ответ был: "НЕТ. ПОКА ЭКСПЛУАТИРУЕМ ЭТУ СЕРИЮ, ВСЁ ДОЛЖНО СООТВЕТСТВОВАТЬ ПТЭ. А.В. ВОРОТИЛКИН"
Есть отличная подсистема у АВП-Технология. Называется "Подсистема диагностирования и восстановления работоспособности электровоза" АЮВП.468269.001 реализованная и реально работает на электровозе ЧС7-137. На презентации был лично - работает. Планируем подобную систему реализовывать на электровозах ЧС2т на базе КАУД. На электровозах ЧС2к она реализована на машинах с ЕСАУП. Отличная разработка ВНИКТИ интегрирована в МПСУ электровозов ЭП2к. Вот в это я считаю есть смысл вкладывать деньги, а не в реанимацию "вымерших мамонтов". Но тем не менее указание есть, надо исполнять. Так, что если есть возможность помочь чем-то, буду очень благодарен.

К сожалению, помочь в данном вопросе не могу....:net:

http://scbist.com/scb/uploaded/104727_1395642395.pdf

Есть такая таблица. Номера проводов в разъемах коннекторов. Применялась от Е4 и выше. Может поможет чем-то.


Вот ссылка на яндекс диск: http://yadi.sk/d/HrRylJ__L6NAW

Это типа "ПУМ-шкода"?

А что мешало в своё время не раскурочивать систему диагностики на запчасти? Например, в 92-м году на ЧС7-170 отчино помогла под Днепром мне эта система. То что она отнимает много времени у механиков не имеющих опыта работы с ней - это да. И согласен что восстанавливать сейчас в исходном состоянии не имеет смысла, лучше делали бы как на серии Е9 - светодиоды выведены на панели диагностики 838 и 839. То есть простая световая индикация замыкания/размыкания всех блок-контактов и состояния аппаратов.

Риторический вопрос к машинистам 90-х годов! Тогда курочили всё! Даже кресел не было в кабинах. И с тех пор никому эта система была не нужна. Я, например, и без нее нормально работал и всегда уезжал.

http://www.train-photo.ru/data/media...86-839-838.jpg

Дима_Чех добавил 10.11.2015 в 00:46
То есть Вы считаете ЭТО нормальным явлением? :shocking:

Дима_Чех добавил 10.11.2015 в 00:53
Касаемо диаграммы по ЧС7 я гляну у себя, Вам на какую серию? Е4?

Абсолютно не считаю. Но это было и никто ничего не мог сделать, пока не разделили парк между дорогами.

Не. На Е4 у меня есть. Е6, Е7, Е8

ExSCBist добавил 10.11.2015 в 14:05
Да на Е9 система как бы встроена в схему электровоза, но его можно только смотреть. Собрать схему нет.