СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Локомотивный комплекс > Машинисты > Машинисту электровоза
Машинисту электровоза Подфорум обмена опытом машинистов электровозов. Смотрите также: фото электровозов.
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответить в этой теме   Перейти в раздел этой темы   Translate to English    
 
Translate to English В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 14.07.2013, 14:04   #1 (ссылка)
Banned
 
Аватар для Анонимный

Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 6,489
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 261 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: -28

Тема: Порядок смены кабин с АБТ367


Порядок смены кабин с АБТ367


Локомотивы 2х и 3х секционные (ВЛ10 и ВЛ11) с блокировочным устройством усл№367.
Вопрос: для какой цели я должен оставлять ручку крана машиниста 254 в 6-м положении в оставляемой кабине, если я перевожу ключ блокировочного устройства в верхнее положение, тем самым отключаю краны.
Из личного опыта: если будет неисправность 367 ( например какй либо окалинка попадет) в ТЦ локомотива начнет создаваться давление, которое можно будет убрать только если ручку КВТ254 в задней кабине поставить во 2-е положение, что особенно трудно когда у тебя 3-х секционный локомотив и секция не проходная.
Единственное до чего я додумался это нужно, чтобы когда вновь делаешь переход и включаешь АБТ367, локомотив был с наполнеными ТЦ, потому что 254 в 6-м положении будет.Подскажите пожалуйста, с технической точки зрения, для чего это было прописано в инструкции? И какие варианты последствий могут быть еще, кроме тех, что перечислил я. Заранее спасибо.







Данное сообщение предоставлено сайтом-партнером.
Анонимный вне форума   Цитировать 0
Старый 29.05.2015, 22:10   #2 (ссылка)
Робот
 
Аватар для СЦБот

Регистрация: 05.05.2009
Сообщений: 2,483
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 82 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0

Тема: Тема перенесена


Эта тема была перенесена из раздела Корзина.

Перенес: Admin
СЦБот вне форума   Цитировать 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[РЖД ТВ] После смены: Яна Волкова Admin Новости на сети дорог 0 11.12.2012 12:00
Телеграмма № 3/156 от 2 мая 2012 г. об оснащении кабин кабин управления локомотивов вентиляторами Admin Машинисты 1 07.05.2012 10:22
Порядок смены локомотивных бригад. Приложение к тех процессу станции Остап Бендер Движенцы 0 04.05.2012 23:25
[Гудок] [14 июля 2011] В июле началось оснащение кабин локомотивов вентиляторами Admin Газета "Гудок" 0 17.07.2011 08:42
[ОМ] На ОЖД составлена программа по оборудованию кабин локомотивов в соответствии с нормами Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 30.06.2011 19:10

Ответить в этой теме   Перейти в раздел этой темы   Translate to English

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
,


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 16:20.

Яндекс.Метрика Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot