УКШ-АЛС Внедрили и на НЭВЗе.
 

Устройство кодирования испытательного шлейфа для проверки действия АЛСН, КЛУБ, БЛОК.
25, 75, 50Гц АЛС; 175Гц АЛС-ЕН.

Горячо рекомендую. Устройство разработано непосредственно "эксплуататорами" подобного оборудования и обкатано в течении трех лет поэтому предельно удобно в использовании.
Используется на РЭРЗ, НЭВЗ и на трех ПТОЛ СКЖД,

Какой-то самопал.

Никаких сертификатов, ни паспортов на устройство. Нет испытаний. Производит вообще хрен пойми кто, хрен пойми как, и хрен пойми где. А сразу ставят на какие то там тепловозы.

Декларация соответствия на ПО то есть, чтобы ставить на ж/д?

Пан эксперт ? Никто их на тепловозы не ставит, не нервничайте.
Что характерно для эксперта ? Что имея весьма поверхностное мнение о предмете и даже не потрудившись открыть приложенные файлы он умеет делать выводы. Хорошо хоть маузеры вам не выдают )))

Таки интересны больше ответы на вопросы:

1) Хде и кем производится.
2) Сертификаты/декларации, в том числе и на ПО.

Ни шифров изделий нет, ни ТУ. И контакты из брошюры вообще от частных лиц. Кружок - юный электронщик?

Производится ИП Плотникова, г.Тихорецк.

Является испытательным оборудованием, подлежит аттестации, а не поверке согласно ГОСТ Р 8.568-2017. https://internet-law.ru/gosts/gost/66166/

Соответствие заявленным характеристикам подтверждено Государственной метрологической службой.


Кружок - Юный бюрократ.

МэПэЦе своя будет?

Если бы вы действительно владели вопросом, то бы знали, что в 80-ти процентов случаев, для испытания АЛС на локомотивах используются самодельные/самопальные стативы, собранные на базе ископаемых уже ныне приборов СЦБ в 70-90-ых годах.
Потому как "современная" альтернатива от щедро унизаной "шифрами и ТУ" ЭЛТЕЗы построена в виде релейного шкафа, стоит от 3млн.руб. и точно так же требует регулярного обслуживания в РТУ СЦБ.

Задача была как раз в том, чтобы вместо громоздкого релейного статива с жестким алгоритмом работы получить удобный инструмент для проверки и диагностики локомотивной АЛС, характеристики которого подтверждены государственной метрологической службой.

Та я не про средство измерения. А серийно выпускаемую железяку вашу. Именно сертификат(декларация) ГОСТ Р.
Да и на совместимость низковольтку тоже должно быть.

Все обязательные документы - в наличии.
Если заказчег желает ещё что-то дополнительно, из добровольного - этот вопрос можно обсудить.

Обычно каждый заказчик выставляет свое техзадание. Есть определенный допустимый люфт по требованиям как к сопроводительной документации, так и к оборудованию.


МэПэЦэ делать не будем. Предпочитаем заниматься теми вопросами, которые находятся в нашей компетенции.

Ну дык на железо то сертификат обязателен, для выпуска в обращение. Хде можно ознакомится?

У Елтезы этого барахла дофига. https://www.elteza.ru/activity/certificates/

beatl, а шо за ажиатаж такой?:net:

Ну так откройте и посмотрите. "Система добровольной сертификации". То есть - не обязательной.
Кроме того, добрая часть из этих элтезовских сертификатов на сайте присутствуют только в виде заголовка. Документ не найден пишет.

Вам шашечки, или ехать ? Если вам нужен подобный добровольный сертификат, включим пункт о его наличии в договор, скорректируем цену по этой причине и будет у вас еще одна необязательная красивая сопроводительная бумага.

С удовольствием поглядел бы на сертификаты для тех самопально собраных нашими дедами кодирующих шкафов, которые работают на большой части КП АЛСН. )))

beatl добавил 23.06.2022 в 15:31
Нет ажиотажа. С чего вы взяли ? Товарищ интересуется. Объясняю.

Понятно. Значит железо не сертифицировано. Так и сказали бы.

Сертифицированный, самый модный, самый лучший, самый дорогой, самый-самый... элтезовский привод вчерась на В-С два товарняка навстречу друг другу отправил.
Так что дело не в сертификате.

Таки вы все-таки за или против?