Неисправности ДКСВ-1-Д и УК-25/50
 

Здравствуйте! Большая просьба к грамотным спецам набросать такие неисправности дешифраторов и усилителей по сбою кодов, за которые работнику КРП по шапке не дадут ))

А шо, такие неисправности есть ? В неисправности приборов не выходивших гарантированный срок эксплуатации однозначно виноват регулировщик. Ну разве что за излом контактов может быть не нахлобучат ? Почему-то в локомотивных депо контакты реле КДР умеют ломаться сами (не всегда !), а вот в ШЧ они всегда ломались исключительно по злому умыслу механика-регулировщика.

Ну контакты и регулировка это понятно, но неужели нет ни у кого опыта на сваливание на какую нибудь запчасть ? )))

Транзисторы, диоды, электролиты в УК25/50

Кхе-кхе....

Ну, как бы, смотря какая неисправность. Если диоды, транзисторы.., то возможно в локомотиве присутствует "земля" в цепи АЛСН.

Bram добавил 24.03.2014 в 22:59
Кстати, при сбоях в работе АЛСН, как правильно составить акт?
Кто должен присутствовать при составления акта?

Земля в локомотиве работнику КП АЛСН друг, товарисч и брат. Гражданин ТС хотел знать, как можно "спихнуть", если локомотив исправный, а реальная засада в приборах.

В наших ебенях обычно достаточно подписей дежурного механика КП и ТЧМ. Далее, вверх по шкале "серьезности" - мастер и ТЧМИ. При солидном браке наверное и начальники соблаговолят...

Вот вот именно на что "спихнуть" и интересует :oiE:

Ха! Смотря какая организация! Если работаете с ТМХ, то другой состав может быть!

ТМХ ,(по слухам), с июля у нас.

При правильной проверке и ргулировке ДК и УК выхаживают свои сроки с запасом,но надо знать их особенности.Надо знать:устройство,принцип работы,Как правильно делать регулировку, слабые места И Т.Д. В 90% вину можно за пределами блоков, нужно грамотное расследование.:thumbup1: Я пытался в свое время через службу организовать курсы повышения квалификации но это руководству не нужно.

Викториан52 добавил 12.04.2015 в 09:41
При правильной проверке и ргулировке ДК и УК выхаживают свои сроки с запасом,но надо знать их особенности.Надо знать:устройство,принцип работы,Как правильно делать регулировку, слабые места И Т.Д. В 90% вину можно за пределами блоков, нужно грамотное расследование. Я пытался в свое время через службу организовать курсы повышения квалификации но это руководству не нужно.