Переделка ПДУ-67
 

Есть у нас такое ретро. По слухам, на сети ОАО РЖД такого нигде более не встречается, поскольку ещё 30 лет назад для замены рельсового испытательного участка и приемных катушек был разработан эквивалент. Старожилы говорят, что использовался какой-то резистор от Вл80с.
В нашей богадельне упоминаний об этом не нашёл. Может кто что сможет подсказать ?

Так шо, не видать мне счастия?

А чем вам эквивалент не устраивает?

Тем, что его попросту нет. Или имеешь в виду, что можно жить и с рельсовой цепью ?

в принципе можно жить и с рельсовой цепью, а если нет эквивалента его можно сделать.

Как ? Из чего ? Схема с подписью еззь ?
Тут ни у кого давно ПДУ не используется для регулировки усилителей. Если кто что и проверяет на нём, то только ДКСВ.

Как сделать написано в книге Леонова 197.. года.Схемы с подписью нет, но однако нет и схемы подписанной ПДУ-67. Так что не вижу проблем.

У нас в депо есть всего две книжки Леонова 1974 года. Там описания эквивалента я не нашёл. Может плохо искал.


Отрегулировал высоту катушек по ЭДС. Рекомендация на стр.200 Леонов Техническое содержание автоматической локомотивной сигализации и автостопов. 1974 Транспорт.

У меня была 1,2В. Открутил катушки пониже, сейчас высота стала 233мм.

Книга Леонова 1982 года. Описание где-то в конце. книга есть в интернете

Стр. 199.

Bram добавил 17.12.2013 в 02:27
Кстати, beatl, мужик на фото, что он там нешел? Любопытность мучает меня.

Спасибо, но на стр. 199 - это ни фига не эквивалент. Это именно индуктивный участок - макет рельсовой цепи. Интересна его замена на какой-либо черный чемодан, который позволит избавится от приёмных катушек, рельс, кабелей, муфт.

Что искал фотомодель - не помню. Это как- бы не 2006-ой год. Шишки наверное выбрасывал к приезду летучего отряда руководителей.

Может стоит до конца книгу хоть пролистать?Стр.246.

В старой книжке этого нет, а полистать электронную - неудобно. Однако спасибо! Осталось найти резистор 0,21Ом на 30А.

Падение окажется 6.3 вольта. Резистор в 190 Вт.