Любопытный отказ усилителя УК25/50М-Д

[beatl]

Усилитель 2002 года выпуска. В определении завода-изготовителя по шильдику я не силён. Качество изготовления - как у китайского телефона: контактная группа не имеет серебрянного покрытия, металл магнитной системы реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле блестящий, а не тусклосеребристый, как обычно, надписи на якорях реле выполнены кисточкой, цапон-лаком. Название усилителя и номер на шильдике выбиты выколотками, а не вытравлены. На сердечнике, возле резьбы, уже появилась коррозия.
В декабре-месяце, был снят с локомотива по причине нечёткой работы. То принимал коды сериями, то не видел в принципе. На тот момент, со времени последней проверки прошло меньше 3 месяцев при норме 1 год.
При проверке на КРП выяснили, что реле ИР имеет свойство залипать в притянутом состоянии. На месте сгиба якоря обнаружили чёрную грязь. Заменили якорь, отрегулировали, погоняли на стенде, установили на электровоз.

На днях, спустя 2 месяца этот электровоз опять пришёл по приказу на следование по белому огню.
Провления отказа те же самые. ИРка то работает, то залипает в притянутом положении. Интересный факт, при проверке чувствительности усилителя, увеличивая ток в испытательном участке до порогового, можно добится автогенерации: реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>реле ИР начинает срабатывать с частотой один-два раза в секунду. Всё говорит о том, что присутствует остаточная намагниченность сердечника и/или якоря реле.
Механик-регулировщик вспомнил, что с полгода назад уже был усилитель с такой неисправностью именно 2002 года выпуска.
В данный усилитель были установлены сердечник и якорь от реле ИР выпуска 80-ых годов. В течении 24 часов отработал на стенде без замечаний. На снимках - уже отремонтированный усилитель.
Вобщем, коллеги, если у кого есть такие усилители 2002 года, рекомендую заменить магнитную систему реле ИР.
"К сожалению мы пока ещё не умеем делать хорошие (вставить нужное) ." усилители кода

[APCnik]

Проверьте состояние медного наклепа на якорях со стороны сердечника. Медный наклеп не дает при остаточном магнетизме залипать якорю. Все говорит о том, что качество изготовления якорей оставляет желать лучшего.

[beatl]

Сообщение от APCnik

Проверьте состояние медного наклепа на якорях со стороны сердечника.

Да, забыл написать. Механические характеристики: зазоры, нажатия, наклёп - оба раза были в норме.

[КЭТЗ]

Такие усилители в России делает только Камышловский ЭТЗ, но логотип на шильдике Харьковского завода, так что все притензии по этому усилителю братьям славянам, а если есть какие нибудь "лесные" высказывания по нашей продукции милости просим www.ketz.forum2x2.ru

[beatl]

Ещё один, третий, характерный отказ "контрфактного" усилителя Харьковского ЭТЗ 2002 года выпуска. Коллеги, опасайтесь ставить этот выкидыш на локомотивы. Не выхаживает даже полгода на маневровом тепловозе: уплывают характеристики реле ИР, затем следуют циклические сбои, потери кодов. Для стабильной работы необходима замена магнитной системы и контактов реле ИР. К электрической части усилителя претензий вроде как нет.

[beatl]

Ещё, +1. И тоже 2002 года. Какая красота ! И никто, никто на Земле не знает, как такие приборы попали в работу !

[shl52]

Сообщение от beatl

Ещё, +1. И тоже 2002 года. Какая красота ! И никто, никто на Земле не знает, как такие приборы попали в работу !

Беда!!!

[vadim55]

Менять якорь ИР-ки и контакты. Такие же похожие проблемы с дешифраторами 2002года Харьковского завода

[beatl]

Что интересно, на катушке этого "усилителя" есть бумажка с именем производителя КЭТЗ. То ли реле из Камышлова приехало в Харьков, то ли катушку уже меняли... То ли сам усилитель не очень Харьковский, за исключением исполненного в ближайшем гараже металлического шильдика.
Да и на фотографиях выложенных тут - обратите внимание на бирку трансформатора.

beatl добавил 01.02.2013 в 09:50

Сообщение от КЭТЗ

Такие усилители в России делает только Камышловский ЭТЗ, но логотип на шильдике Харьковского завода, так что все притензии по этому усилителю братьям славянам, а если есть какие нибудь "лесные" высказывания по нашей продукции милости просим

Физкульт-привет, бракоделы ! Лесных, степных и прочих высказываний в вашу сторону.

Харьковскому заводу Транссигнал мои извинения. Он тут похоже не при делах.

[Олег Гладков]

Сообщение от КЭТЗ

Такие усилители в России делает только Камышловский ЭТЗ, но логотип на шильдике Харьковского завода, так что все притензии по этому усилителю братьям славянам, а если есть какие нибудь "лесные" высказывания по нашей продукции милости просим www.ketz.forum2x2.ru

Этот усилитель и есть произведение Камышловского ЭТЗ, и логотип на шильдике КЭТЗ - в 2002 году такой он и был.

[yur3742]

Сообщение от Олег Гладков

Этот усилитель и есть произведение Камышловского ЭТЗ, и логотип на шильдике КЭТЗ - в 2002 году такой он и был.

спасибо за информацию. у нас такого "Г" хватает ,буду знать ,что делать.

[beatl]

Вопрос к старым канцелярским ээ.... спецам. По какому коду следует заказывать контактную группу для реле ИР ? (См. Фото6 пост 1)
Какую последовательность букв и цифр следует назвать снабженцам, чтобы прислали то, что надо ?

[beatl]

й

Сообщение от ШНС КРП

Если контакты от ТШ к Вам подходят, то три варианта:
1. Попросить в ШЧ по старой памяти. Только боюсь, что у них самих дефицит.
2. Заказать нужное реле
3. Заказать комплект запасных частей к ТШ. Туда входит 5 контактных групп как в ссылке выше, 10 групп почти таких же(с такими же контактами)http://szhat.ru/page.php?book=8&page=316 ещё 20 контактных групп других, но можно будет из них какие-то контакты взять отдельные. 5+5 якорей, но они Вам не подойдут. Код СК-МТР 3185651607. Стоимость - 2700 вроде, но это по 2013 г

[Mawal]

Приветсвую всех.
Спрошу здесь, дабы не плодить новые темы.
Может есть у кого технологическая карта по ремонту и обслуживанию УК25/50М-Д?