Всем привет. Дико извиняюсь, был 2 недели в отпуске. Интернет там зависит от погоды. У меня помимо версии балласта и приёмных катушек есть ещё одна версия, и связана она с работой реле боксования на локомотиве. Не помню на сколько полно я это рассказывал в своем докладе на видюшнике Гапановича, где я пытался не умереть со страха. В этой версии уверен на 82 процента. Версия не моя, её выдвинул бывший ответственный за АЛСН Красноуфимской дистанции СЦБ, который ещё раннее работал в депо. Сейчас он работает в вагоне-лаборатории. Попробую выложить картинки с презентации.
Кстати анализ чётко показывает рост сбоев в сырую погоду именно на подъёмах.

shl52 добавил 18.06.2017 в 18:36
Да я в свое время сравнивали картинки с вагона с вынесённой за скотоотбойник антенной и с локомотива в одной поездке. Две большие разницы. Это последний раз мы делали с Блачевым Константином, что и помогло пропихнуть однополосный фильтр на 75 Гц. По БРС на Сапсанах и Ласточках я так и не нашёл ни одного сбоя на участке 75 Гц из за влияния неравномерной намагниченности, стрелочных переводов, рельс на концах шпал и в колее. Так что 75 Гц плюс однополосный фильтр до 160 км/ч нет проблем.

То есть с песком под колесами, и с асимметрией тягового тока ?

Я не хотел писать про это, ДР с семьёй справляли. Буквы не ровно ложаться. Смысл такой. Рельс мокрый. Букс. Ток в тяговом резко падает. Импульсная помеха. Реле сработало, песок. ТД встаёт, резко увеличивается ток. Импульсная помеха. Далее РВ выключает РБ. И все повторяется. Забили 3 длинных интервала и вот он сбой. А снижение кодового тока и мокрые катушки и все остальное только добавляет вероятности.
Да конечно неотрегулируемые песочницы, перераспределение обратного тягового тока в первой оси все это в комплексе.

Товарищи, такими темпами скоро на всех ВЛ80с вместо теплой релейной аппаратуры АЛСН поставят богопротивный ДКСВ-М. И так и не успеем мы найти все причины сбоев да наложений. Жизнь будет просрата совершенно напрасно...
Почему бы, пока не окончательно поздно, на релейной аппаратуре не узаконить тумблер, превращающий классическую двуполосную систему 25/75 Гц в однополосную переключаемую, по подобию ДКСВ-М ? Знаки напольные один фиг стоят, за пропуск места перехода на другую частоту по ушам ловит обыкновенно машинист.

Второе предложение, вынести ПКБЦТ куда-нить в Заполярье: Тикси, Билибино, Игарка... На брагу например, "морозная перегонка" действует вполне благотворно.
"Новая" свежескомпилированная инструкция Л229 противоречит сама себе. На одной странице строго указана одна "вилка" для чувствительности усилителя УК, на другой несколько другая.