Dlenoge, отличные фотографии. Но не видно где аппаратура прячется.

Dlenoge, аккумуляторы обслуживаемые?
какой их срок службы?
при управлении из кабины локомотива как осуществляется выбор конкретной стрелки?

Дополню Абрамов..ИЧ, фото девайса управления, что бы было видно что там жмётся и смотрится.

Аккумуляторы самые обычные и подлежат замене в зависимости от условий эксплуатации. Если при этом были установлены дополнительные средтва обогрева, то придется переносить на новый аккумулятор (не более 15 мин).

У каждой стрелки свой тоновый код, как пример избирательности системы. Нверно можно адаптировать и другие решения/алгоритмы на базе радиоканала.

Фото аппаратной части выложу в течение пары недель... не получается быстро достать презентацию...

Как обещал, выкладываю небольшую презентацию!

на стр.4 ввод кабеля в привод выглядит как-то не комильфо

Согласен! Что предлагаете? С правильными руками и головой, можно довести до ума данное решение... как думаете?

Тоже вопрос по безопасности: есть ли кроме европейских сертификаты РФ?
На сколько циклов переводов стрелки хватает стандартной АКБ?

Российских сертификатов нет... пока нет.
АКБ хватает на 300 циклов, но возможно и увеличение за счет более емкой АКБ.

и в +40С и в -40С?

При +40 проверено -работает. При низких минусовых температурах работает, но для подстраховки устанавливаются обогреватели на сам уккумулятор.

хорошая идея особено на маленьких станциях и о.п. У меня тоже есть идейка но её на смех подымут)

Михаил Лупинос, дык вроде на любую маленькую станцию не пойдет. здесь SIL2. видимо это больше горочный вариант..

Все верно - основное назначение для средних и крупных сортировок в США... Но для малых станций в РФ и СНГ тож пойдет, даже можно снизить стоимость заменив SIL2 компоненты.

а есть аналоги? может ктото встречал чтото? интересует все возможные средства (решения) перевода стрелки с локомотива или с пульта(например составителя) без вмешательства дежурного по станции