Данные по АЛС-ЕН и САУТ

[JohnRus]

Здравствуйте!

Прочел много различной документации по системам АЛС-ЕН и САУТ, но нет ясной картины, особенно по АЛС-ЕН.
Какие данные всегда передаются с помощью этих систем на поезд и какие могут быть переданы опционально и от чего это зависит.

Как я понял,

по АЛС-ЕН:
- свободность 5 блок-участков;
- опционально?: допустимая скорость на текущем? или следующем? блок-участке;
- опционально?: движение прямо или с переводом;

САУТ:
- длина 2 следующих блок участков;
- номер текущего пути? или маршрута?;
- номер принимающего пути следующей станции?
- допустимая скорость следования на следующем? или 2 следующих? блок-участках.

Спасибо за ответы!

[tiksi]

Причина любопытсва?

[Кабанбай Батыр]

А самому слабо разобраться?

[JohnRus]

Сообщение от Александр Михайлович

А самому слабо разобраться?

Разбираюсь помаленьку, человек от ж/д далекий, то что удалось прочесть однозначного ответа не дало. Машинисты знакомые тоже не всегда компетенты в ЕН и САУТ.

А вам слабо просто ответить, Александр Михайлович?

JohnRus добавил 01.07.2013 в 22:21

Сообщение от tiksi

Причина любопытсва?

Моделирование движения поезда.

[Кабанбай Батыр]

Сообщение от JohnRus

А вам слабо просто ответить, Александр Михайлович?

А может Вы шпиЙон ?

[JohnRus]

Сообщение от Александр Михайлович

А может Вы шпиЙон ?

Французско-японский, от TGV и Синкансена.

[Кабанбай Батыр]

Это читали?

[Николай Николаевич]

Сообщение от JohnRus

Французско-японский, от TGV и Синкансена.

Нам такие нужны!
У нас скоро ВСМ появится...

[Суховерша Алексей]

Сообщение от Николай Николаевич

Нам такие нужны!
У нас скоро ВСМ появится...

И за каждый чих устройств ЖАТ на ВСМ увольнение ШЧ.....???

[tiksi]

Моделирование движение ж.д. экипажа? Это вам к механикам.

tiksi добавил 01.07.2013 в 22:53
ДжонРусский, опишите вашу задачу. Может зерно там есть?

[Кабанбай Батыр]

И это...
Остальное - за мертвых Франклинов.

[JohnRus]

Сообщение от Александр Михайлович

Это читали?

Спасибо, интересный документ. Согласно этому документу передающая аппаратура САУТ никак не передает допустимую на блок-участке скорость. Локомотивная аппаратура расчитывает допустимую согласно расстояния до конца блок-участка и показаний светофоров. Я верно понял?

Тогда получается, что для задания каких-либо специальных ограничений скорости единственный способ это ввод в БЛОК или КЛУБ соответвующих скоростей на З,Ж,КЖ,... и/или задание участков с ограничением на электронной карте БЛОК/КЛУБ ?

А что-же насчет АЛС-ЕН?
В учебном пособии по КЛУБ-У сказано что через АЛС-ЕН может быть передана информация: показание светофора, движение прямо/с отклонением, ДОПУСТИМАЯ СКОРОСТЬ движения, кол-во свободных блок участков и "др."-? Ничего подробнее =(

Вопрос, если поезд едет по учатску которого нет в его электронной карте откуда может быть взята аппаратурой допустимая скорость? Только изходя из введенной машинистом в КЛУБ/БЛОК соответвующей скорости движения? В случае с картой понятно, будет взята оттуда...

JohnRus добавил 01.07.2013 в 23:10

Сообщение от tiksi

опишите вашу задачу?

конкретно: моделирование работы БЛОК при движении с/без ЭК

JohnRus добавил 01.07.2013 в 23:14

Сообщение от Александр Михайлович

[indent][url="http://scbist.com/pribory-i-napolnoe-oborudovanie/2299-dokumentaciya-po-als-en.html"]

Спасибо, читал, ответов на вопросы не нашел.

[tiksi]

моделирование работы БЛОК при движении с/без ЭК

Это уже смоделировано! Или вы свой БЛОК хотите сделать?

[JohnRus]

Сообщение от tiksi

Это уже смоделировано! Или вы свой БЛОК хотите сделать?

свой блок для своей модели поезда

[Кабанбай Батыр]

tiksi имеет ввиду Безопасный Локомотивный Объединенный Комплекс — "БЛОК"