Цитата:
Сообщение от Александр Михайлович
|
Спасибо, интересный документ. Согласно этому документу передающая аппаратура САУТ никак не передает допустимую на блок-участке скорость. Локомотивная аппаратура расчитывает допустимую согласно расстояния до конца блок-участка и показаний светофоров. Я верно понял?
Тогда получается, что для задания каких-либо специальных ограничений скорости единственный способ это ввод в БЛОК или КЛУБ соответвующих скоростей на З,Ж,КЖ,... и/или задание участков с ограничением на электронной карте БЛОК/КЛУБ ?
А что-же насчет АЛС-ЕН?
В учебном пособии по КЛУБ-У сказано что через АЛС-ЕН может быть передана информация: показание светофора, движение прямо/с отклонением, ДОПУСТИМАЯ СКОРОСТЬ движения, кол-во свободных блок участков и "др."-? Ничего подробнее =(
Вопрос, если поезд едет по учатску которого нет в его электронной карте откуда может быть взята аппаратурой допустимая скорость? Только изходя из введенной машинистом в КЛУБ/БЛОК соответвующей скорости движения? В случае с картой понятно, будет взята оттуда...
JohnRus добавил 01.07.2013 в 23:10
Цитата:
Сообщение от tiksi
опишите вашу задачу?
|
конкретно: моделирование работы БЛОК при движении с/без ЭК
JohnRus добавил 01.07.2013 в 23:14
Цитата:
Сообщение от Александр Михайлович
[indent][url="http://scbist.com/pribory-i-napolnoe-oborudovanie/2299-dokumentaciya-po-als-en.html"]
|
Спасибо, читал, ответов на вопросы не нашел.
