Извиняйте но не получается ни ссылка ни файл. Вкратце 20 декабря вице президенты будут отчитываться Якунину о создании центров. Так что доля реальности присутствует.
|
Вложений: 1
Во, прислали. АЛСН и остальных обслуживающих приборы безопасности в ДТЦ, а само депо сватают в ТМХ-сервис...
|
Цитата:
Электромеханики, отзовитесь, как там в новой конторе? Зарплата остается прежней? Радиостанция тоже обслуживаться будут в купэ с АЛСН? А то задолбали уже старые 42, 72РТМ. |
ДТЦ - Дорожно-Технический центр. Такой КРП (или РТУ) дорожного масштаба по локомотивным приборам безопасности.
Радиостанции будут, куда от них денешься ? Кого как, но меня больше задалбывает АЛСН, там обычно полный феодализм: монтаж приборов безопасности на каждом локомотиве неповторим, как папиллярный рисунок. С радио как-то всё попроще. |
Цитата:
Суховерша Алексей добавил 29.12.2013 в 17:46 Цитата:
|
Цитата:
|
Нет, не задуманно. Это трудно объяснить человеку, который вне темы... Ни в связи, ни тем более в СЦБ такое в принципе не возможно.
Дело в том, что окончательное решение о том, что, как, в каком порядке и куда привинчивать на локомотив обычно принимает слесарь непосредственно выполняющий монтаж. А слесари бывают конечно разные... Иной, статистически ничтожный раз и попадётся "кулибин" с инженерным мышлением, а всё чаще монтаж производит народ на "отъябись". Этот же монтажник и проверит функционал свежеустановленной аппаратуры. Точно так же, лишь функционал проверят (если захотят) приёмщик и мастер. Ну а машинист потом будет годами исписывать бортовой журнал, что ему с его ростом невозможно нажимать верхнюю ручку бдительности, что об раму с блоками при реакциях в поезде он больно бьётся головой, что жгут с проводами мешает закрывать и открывать шкаф для одежды и т.д. Это, как говорится, с момента приёмки в эксплуатацию - проблемы исключительно негров. |
Цитата:
|
И там привинчивает. Если по рукам не хлопнут... Просто ходовую и силовую часть внимательно обследует приёмщик. Это - главное. А прочее - горшок, кондиционер, радиостанция, АЛСН - это на локомотиве лишнее.
Инструкции по установке должны быть подробные, с чертежами расположения блоков (максимум два варианта), рекомендациями по укладки кабелей конкретно к каждой серии локомотивов, а не такие вешние воды с кисельными берегами, какие предлагает обычно производитель оборудования. Вот, достаточно свежий пример. У нас тут имеется 20 тепловозов. Пришли они сюда напрямую из Чехословакии и всю свою жизнь провели тут. До Белой Калитвы и конкретного пальцеуказания Воротилкина рукоятки бдительности стояли на каждом как Бог в душу монтажника положил... Пришёл конкретный начальственный окрик - и оппа ! Тут же прошло типовое решение на всех паровозах. Теперь слыша свисток ЭПК не надо паралично дёргатся в поисках кнопки. Вот она, под рукой. Ну а научить слесаря увязывать монтаж, пользоваться кабельными стяжками, чистоделами - ИМХО вообще нереально... Хер его знат, как эти локомотивы ещё вообще ездят... |
Цитата:
|
Конечно, 72РТМ в качестве маневровой - это архаика. Что же у вас за заповедник ? ЖР-3 уже нет ? У нас тут даже на ретро-паровозах РВ1.1М стоит...
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Вложений: 1
Видел списки передачи в ДТЦ из нашего депо. Переходят слесари АЛСН, сАутист, слесаря по ремонту 3СЛ2м и КП радио/АЛСН. Уже всем выдали фирменные пломбиры.
PS. Пальцеуказание. |
| Часовой пояс GMT +3, время: 14:23. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot