Хочу предохранитель в ДКСВ
Была в нашем депо как-то "горячая" пора. Когда за несколько дней, благодаря отличному состоянию проводки на тепловозах, высокому уровню профессионализма слесарей, был сожжён монтаж у всего подменного фонда наших дешифраторов.
Конечно, от сгорания монтажа ДКСВ должен защитить предохранитель АЛСН, стоящий в схеме тепловоза, но вместо него всегда стоит жук, сделанный из подобранной на глаз проволоки. А глазомер у всех разный. Бывает проволочка адекватной толщины, а бывает практически кусок гвоздя. На ряде тепловозов, проходивших ремонт на локомотиворемонтных заводах, были установлены автоматы, по типу того, как это сделано на электровозах. Руководство депо на тот момент не смогло купить 40 4-х амперных автоматов на весь парк, по причине нехватки средств. Поэтому мы на проблемные тепловозы временно поставили дешифраторы, в которые был установлен по цепи +50В плавкий предохранитель 5А. (Потребляемый ток ДКСВ не превышает 800мА.) "Пожары" прекратились. Честно говоря, хотелось бы распространить этот опыт на весь парк наших локомотивов, не оборудованных автоматами. Нет ли у кого утвердительной бумажки на подобное техническое решение ? Старожилы рассказывают, что на ДКСВ 70-ых годов стоял штатный предохранитель. Если следовать букве закона, то дешифраторы нельзя модернизировать. Необходимо скромно потупившись, по первому требованию слесаря "А мы тут нашли замыкание, нам теперя дешифратор надо поставить" нужно предоставлять исправный дешифратор. После сгорания - заменять неисправный монтаж, контакты с цветами побежалости и т.п. Моё мнение, что восстановленный в условиях КРП дешифратор уже никогда не будет иметь ту надёжность, которая была до пожара. |
Цитата:
|
Очень интересно.
Как оформлять это предложение ? Кто должен его подписать ? |
Цитата:
ходов при воостановлении+ чел.часы. |
ПОПУЛЯРНО для ПРИКОЛИСТОВ
Оформление подобных документов производится согласно ЕСКД. Оформляется конечно не только рацухой. На завод-изготовитель отсылается извещение с предложением об изменении схемы. Слева на листе под надписью имеется (маємо) изображается выкопировка нужного фрагмента схемы, справа под надписью должно быть (повинно бути) изображается выкопировка того же фрагмента схемы с внесенными изменениями. Основная надпись заполняется инженером-технологом, начальником техотдела, главным инженером. Составляется письмо в адрес завода-изготовителя на имя главного инженера с пожеланием рассмотрения предлагаемого изменения подписанное начальником (дистанции, службы). Далее, должно прийти Извещение о согласовании (утверждении) предложенного изменения подписанное главным инженером завода-изготовителя. На основании Извещения службой (дистанцией) готовится распоряжение о проведении модернизации. На основании распоряжения делаете что душе угодно. Если я не так рассказал - поправьте меня. |
В принципе что меняеться? Чтобы при гололеде песком
посыпать тоже серезную документацию надо или на пользование огнетушителем при пожаре? |
Цитата:
|
Цитата:
Автоматы тоже разные бывают: при одинаковом номинале разные токи отсечки; при одинаковом номинале отсечка производится по наростающей экспоненте тока за определенное время и т.д. Я столкнулся с разными предохранителями от разных изготовителей. Так одни предохранители перегорали от тока, который не достиг номинала. В других при превышении номинала нить накалялась до красна и он светил как лампочка, но не перегорал. И все это при одинаковых номиналах предохранителей. Так что шутить в этом случае с серьезным документальным оформлением не рекомендуется. Я уже где то писал, что подобная самодеятельность грозит встречей с транспортным прокурором. |
Цитата:
Не приходилось мне ранее оформлять подобные предложения в адрес других предприятий. Я же не могу написать письмо в Камышлов дедушке как Ванька: "Дорогая Элтеза, забери меня отсюда...." Да и не входит подобная переписка в компетенцию старшего механика. Но больше в нашем пионерcком лагередепо заниматься этим некому: администрация играет в портфельный баскетбол: сегодня он мастер автостопного цеха, завтра зам по ремонту, послезавтра - мастер цеха подъёмки, затем мастер тепловозного цеха. Схемной группы нет, техотдел в постоянном спарринге с другими депо и дирекцией. При таком эффективном менеджменте всё, необходимое для работы (инструменты, документы) приходится добывать своими силами. Цитата:
Внутри ДКСВ обычный керамический цилиндрический предохранитель одним концом запаивается на клеммную колодку, а на второй его конец припаивается плюсовой провод. Внутрь ДКСВ слесаря не суются. Прошу скинуть сюда образчик схемы, оформленной с принятой на ОАО РЖД ЕСКД, если у кого есть такая возможность. beatl добавил 28.08.2011 в 14:03 Цитата:
|
да мы ставим внутрь предохранители
|
Во Прикол!!! У нас в Белоруссии давно уже ставят предохранители (плавкая вставка) на 10 А в дешифратор. Все официально, правда приказ не помню, но бумажка эта точно на глаза попадалась. Итог: в 90% случаев все контакты целы
|
Цитата:
А то у меня тут соседи идейные, как к ним мой прибор попадает с предохранителем, звонят и сообщают мне громким шёпотом, что у меня откуда-то в приборе СЦБ нетиповая деталь. |
Нашёл вот такое изменение на телеграмму предыдущую. Первоисходник постараюсь найти у коллег по ШЧ, свой затерялся
http://morepic.ru/images3/zxz_8666.jpg |
|
Вложений: 1
Лет 10 назад пришел такой листок. Посмотрите , может пригодится.
|
| Часовой пояс GMT +3, время: 23:09. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot