Сообщение от bimbom62 (Сообщение 189301)

Ладно , если Вам прием и отправление одно и тоже . Чем технически отличается прием поезда по пригласительному от приема поезда по любому другому разрешению ? Ни чем . И не написано до следующего светофора ни где почему-то . Да потому что это ИСИ , а в ней своя специфика объяснения требований сигналов . Ну что они еще могли там написать ? На целую страницу объяснений "а если" ?

bimbom62 добавил 27.01.2014 в 05:21
На желтый тоже следующий красный , но он ведь может и позеленеть неожиданно :)

Сообщение от bimbom62 (Сообщение 189367)

Какая бузина ? ИСИ. один желтый - " Разрешается поезду следовать на ж.д. станцию по главному пути с готовностью остановиться , следующий светофор закрыт " . Вы видите где то , что можно не останавливаться или что он может открыться ? Вот это и есть специфика обьяснения требований сигналов в ИСИ . По Вашей логике если проехал желтый , то все надо останавливаться , в инструкции же написано - следующий закрыт и плевать , что Вам зеленый открыли .

Сообщение от gorin.gera (Сообщение 189504)

Это не МОЯ логика. Машинистов с такой логикой врач -психиатр не допустит до работы.

Сообщение от TrainMania (Сообщение 188608)

А вопрос вдогонку. Пассажирский поезд принялся по приказу на путь при открытом выходном сигнале. Кодирование исправно. Скорость не более 20 до места графиковой остановки. Вопрос: от места графиковой остановки до выходного светофора также выдерживается 20 км/ч, или можно сразу разгонять поезд до установленной скорости?

Заранее спасибо.