Беспроводное снятие параметров АЛС и САУТ
 

Здравствуйте, подскажите занимался ли кто нибудь упразднением кабеля для подключения антены снятия параметров АЛС на вагон лаборатории СЦБ, например через радиоканал или модем. Заранее спасибо

а чем эта тема не угодила?

мне так показалось что я не туда поместил её

Интересно, когда дефектоскопист путеец с тележкой путь проверяет, ему наши коды не мешают, он их не слышит? На перегоне с ЧКАБ. А то еще на тележку примочку приладить - пусть заодно и АЛС проверяет.:raD:

Мысль не лишена здравого смысла!

Несколько месяцев назад эту мысль пытался до вас донести: проверять параметры кодов аналогом приёмной катушки, установленной НА ТОЙ ЖЕ высоте от УГР, что и на локомотиве.

по существу ничего?)

увы

tyubik добавил 18.04.2012 в 23:27
И всенепременно с качественным шунтированием.

Все докторА с тобой согласны:raD:

Тёзка, я даже визуально болен, да?
Хотя казалось, что снятие характеристик параметров АЛС в "максимально боевых" условиях будет более всего соответствовать истине.
Алексей, эта идея действительно ОЧЕНЬ смешна?

Думаю, что ты более жив, чем болен!:sm496:
А идея все более точно измерять параметры АЛСН мне кажется не нужной.
Сбои кодов были, есть и будут!
Каждый должен заниматься своим делом.
ШЧ - своим
ТЧ - своим
ТР - своим
ЭЧ - своим
ПЧ - своим
и даже движенцы своим.
А все вместе - проблемой надежности работы АЛСН.

Пока, невзирая там на разные распоряжения ХХХХр ОАО РЖД о порядке расследования сбоев кодов АЛСН, на дорогах расследует сбои кодов только ШЧ, в меру возможности привлекая к расследованию причастные хозяйства (там где порядочные руководители есть).
Ну, ещё ТР как-то бывает тоже расследует, если там внутри паровоза что-то на хрен отломалось. Безвозвратно.

Проходит месяц. Итог готов. Спрашивают, как всегда ШЧ: ну что со сбоями? Анализ есть. За ПРИГородом - 8 штук. А ПРИГород встает и говорит - не согласен. За ПЧ - 5 штук. А ПЧ встает и говорит - даже не знаю где. И т.п.
ЗНАЕШЬ, ЧТО В ИТОГЕ: ШЧ! Почему так хреново сбои кодов расследуете? О! У вас и 10 одиночных сбоев есть! ТОЧНО, ВЫ ЕЩЕ И СКРЫВАЕТЕ....
Так, за ХХХХХХ меясяц ШЧ - выговор. И давай думай, ШЧ, как уменьшить количество сбоев, а то Гапанович ругается!!!

Так у НАС. На других дорогах - не сильно, думаю, отличается.

Если появился серийный сбой - мы его всегда найдем. А так, бегать за блохами, с собаками - результат плохой.

% сбоев за ШЧ не очень большой от всей массы сбоев кодов.

Менять надо технику, старую машину на новую. сколько можно латать старый кузов, придумывая всё более новые и дорогие средства диагностики внутренней ржавчины.

На проблему с АЛСН в ШЧ тратится куча времени (поехать, посмотреть, померять, подумать..) А от этого потенциал хозяйства не крепчает. Сегодня там, завтра здесь.
У меня уже прецеденты были, что меня лично на расследование сбоя посылали. СТИЛЬ!!! ОАО РЖД!!!

Моя статистика говорит о том, что проезжает или не проезжает лаборатория СЦБ, сбои кодов живут сами по себе. Естественно. Попробуй создай ИМЕННО ТУ ситуацию.....

Пока закончу. Подожду, что в ТВЕРИ на сетевом совещании по этому поводу скажут?:raD:

Тёзка, я хоть и был самым отвратительным на сети старшим механиком, но рассуждал так же. И на единичные сбои не реагировал (но в блокнотик записывал). Ничего за полтора десятка лет не поменялось, жаль)))

Ну, почему не меняется? Спрос жестче, чем конкурентнеЕ компания, тем кручеЕ руководители.
Да, кстати, на разборе у Гапановича, в своем докладе Насонов Г.Ф. очень правильно в виде намека сказал, что заниматься сбоями кодов надо прежде всего на локомотиве. Я его услышал.

Тёзка, завтра, завтра. Мысли в порядок, но прежде выспаться.

Не болей:raD: