Современные формы мотивации труда работников железнодорожного транспорта
 

Доброго времени суток, коллеги! Сейчас занимаюсь изучение вопроса мотивации труда железнодорожников. Хотелось бы узнать Ваше мнение. Что для Вас является главным мотивирующим фактором в работе на железнодорожном транспорте?

Приветствуем Вас на нашем сайте! Это сообщение сгенерировано автоматически, отвечать на него не требуется.


Если Вы хотите получить ответ на вопрос, заданный в этой теме, рекомендуем воспользоваться поиском по сайту, пока Вы ожидаете ответов других пользователей. Надеемся, что Вы найдете что-либо полезное на сайте.


http://morepic.ru/images3/step1uf1_6292.gif

В головном офисе одной международной компании решили показать пример толерантности. Постановили устроить гей-фестиваль из представителей всех офисов. В русский офис пришла разнарядка — прислать трёх геев. Менеджмент крепко задумался. Созвали собрание, начали думать. Придумали. Вышло постановление: руководители подразделений, которые достигнут самых низких результатов за квартал, едут на гей-парад. Такого производства, продаж, маркетинга, рекламы и снабжения компания не видела никогда — производительность повысилась на 50% и выше. И менеджмент добился своих результатов — и прибыль получили, и *Иванов**Иванов**Иванов**Иванов**Иванов**Иванов**Иванов*ов выбрали.

Всех железнодорожников?

Если конкретно сцбистов, то увеличение зарплаты на 50% повысит мотивацию труда на 75%, а увеличение зарплаты на 100% повысит мотивацию на 90%.

Служебная машина для каждого ШН-а будет мотиватором+секретарь+повар+телохранитель!
И чтобы магазин был рядом!

Главный мотивирующий фактор, по мнению руководства, раздача люлей!

Запрет ревизорских проверок повысит мотивацию. Самый экономически выгодный способ мотивации. 80% ревизорского аппарата можно сократить, а проверки определить строго по графику раз в год.

И заранее говорить что проверять будут, где и как.

бапке как ни странно

Я же написал "по графику", если на посту бардак то его и перед проверкой не устранишь. Можно только пыль протереть да пауков погонять на что обычно ревизоры обращают внимание, но грош цена таким ревизорам, стало быть чтобы найти недостатки ревизору нужно быть неплохим специалистом, а это только на пользу.

Зачем запрещать?! Проверки нужны и должны быть, но они должны носить упреждающий характер (указать, подсказать, разъяснить), а не наказательный! И проводится должны в плановом порядке, без отвлечения эксплуатационного штата...

sanya324 добавил 15.11.2013 в 22:29
А мотивирующие факторы - уровень оплаты труда, нормальное (уважительное) отношение руководителя, работа на результат (когда ты понимаешь, что твоя работа приносит пользу)...
В настоящее время мотивации НЕТ - зарплату урезают, недовыплачивают, обманывают различными способами; а взаимоотношение руководитель-работник строится по принципу "царь-раб" при полном нехотении и нежелании слышать РАБотника(((

Статистика соберется в голосовании:

Ко всему вышеперечисленному хотелось бы добавить: 4-х недельный перепиши в оперативный, оперативный-в шу-2,ду-46,шу-64.......сигнализаторы,огнетушители,отчеты,акты,ох рана труда,бирочки,таблички,рапорта и многое другое.Пишем,пишем,пишем.....Хочется спокойно работать, а если и писать,то конкретные измерения и все нужное для работы.

Личный интерес. в результатах своего труда

[IMG]http://morepic.ru/images3/image10_2458.jpg[/IMG]