Вопрос: можно ли при БМРЦ использовать 7 и 9 проводные схемы управления стрелок?

Все дело в бесконтактных АП . Также имеется бесконтактный тиристорный коммутатор.

Rafa добавил 28.10.2012 в 18:44

БМРЦ все равно какая схема управления стрелкой.
Ей главное что-бы в блоке С включилось реле ПК или МК.

Спасибо, но как видно в бмрц эти схемы не прижились, и вот вопрос почему? Вроде надежность больше, обслуживание меньше. Неужели из-за необходимости в большем числе жил кабеля?

В ЭЦ как правило применяются электроприводы нормальнодействующие с временем перевода 2-7с и контактными АП. Перевод стрелок происходит не так часто как в ГАЦ. Вот и решили применять 2 и 5 проводную схему.
Коммутация полностью релейная.
.................................................. ............

На горках перевод происходит часто, поэтому ЭП там быстродействующие. Коммутация происходит часто и быстро изнашиваются контакты реле и подгорают контакты АП. Поэтому на горках решили использовать бесконтактную (тиристорную) коммутацию и бесконтактные АП. Правда движки оставили постоянного тока (ненадежные). Только на контроль уходит 6 проводов + 3 провода для двигателя.
Вот и выходит 9.

a545, на метрополитене в системе БМРЦ применена 9-проводная схема стрелок, но чтобы она применялась на ж/д никогда не слышал.

А где в метро БМРЦ?
Разве, что в депо. Так там и стрелки часто переводятся.

где можно почитать про семипроводную схему стрелки для МПЦ-ЭЛ ?

Сама лучшая схема стрелки это беспроводная, но она еще не изобретена, думаю застолбить это право за собой.

Опоздал немного. Давно уже изобретена.
Беспроводной контроль стрелок МКУ зовётся. Проводов не требует ваще.
При применении смазки на основе скипидара быстродействие ого-го!
А беспроводная без контроля была изобретена ещё раньше.

дядьки, кто может ответить по теме вопроса, где можно почитать про семипроводную схему на МПЦ-ЭЛ? У нас на МЦД-4 везде внедрили эту МПЦ. Документации мало. Вобще идиотизм какой то... Людей отрывают от работы, заставляют учиться на стропальщика, сигналиста, посылают в Перово изучать ДСШ, вобщем учат всякой херне. Уже давно знают что внедряется новая МПЦ, никакого обучения нет. Перед пуском наладчик нам что то показал, типа, как предохранитель заменить и тп, через неделю уже всё забыли что он показывал. ШЧ жестит, требует с нас фотоотчёты как мы изучаем работу семипроводной стрелки. Никаких учебных материалов нет, прислали в воцапе десять фоток, где мерить напругу и тп, вот всё обучение. Мы ходим по этой станции с выпученными глазами, в модуль войти страшно, потому что стоят эти шкафы с оборудованием, про которое совершенно непонятно как оно работает. 25 лет работаю сцбистом, а чувствую себя первокласником теперь.

Я по безпроводным ещё сорок лет назад ездил, едешь потихоньку на тепловозе, а впереди бабка с фонарём бежит и стрелки перекидывает - маршрут набирает!:raD:

да.аааа, мы в советские времена да..ааа

мое изобретение, это продукт 21 века, стрелка переводится силой мысли, подумал и хоп, стрелка перевелась, никаких МПЦ, МКУ и бешеных бабок с фонарями выпрыгивающих на путь. Скорость перевода немного уступает скорости света, прямо пропорциональна силе мысли конкретного стрелочника и обратно пропорциональна квадрату расстояния.
Схема имеет защиту от слабоумного. А главное не нужно ничего измерять, максимум верхнее артериальное давление. За не возможностью сойдет и пульс.

Legon добавил 17.08.2023 в 21:31
Знавал одного ШЧ, в ГЖД, который гордо утверждал что у него в дистанции никто не знает схему управления стрелкой, только он один и он строго хранил эту тайну пока его не пизнули на пенсию.
Предполагаю что эту заразу по всей РЖД разнесли.

Сдаётся мне, что это коммерческая тайна.
Учитывая, что сейчас даже указания ГТСС продают за бешеные бабки. То есть получается, что сейчас собственные ошибки только за деньги исправляют, а альбомы - и подавно забесплатно не дадут.
Тем более - принцип работы никто не скажет. Вдруг кто сделает такое же, или даже лучше. Скорее всего лучше.

Как говаривали на басманной, работник ЖД не должен много знать, а то он будет использовать эти сведения в своих целях....максимум ФИО и год рождения

Да там всё просто же. 7-ми проводная - семь проводов. 9-ти проводная - девять. Прикрутил как получится и можно ехать. Всё остальное сделают на Басманной. Главное адрес обратный оставить, чтобы люля присылали стабильно, иначе работать не будет.