Подскажите што не так.

[yrikdom19]

Кодовая АБ, перемен. 50Гц.

[art29]

Первое что бросилось в глаза :
многовато кабельных ящиков на переезде (3)
жилы на светофоры 2*3 и 1 общ.,

[Кабанбай Батыр]

Сообщение от art29

Первое что бросилось в глаза :
многовато кабельных ящиков на переезде ...

По ходу это БШ, только пустой.

Александр Михайлович добавил 16.05.2010 в 19:49
Yrikdom19, пишите грамотно сообщения (в начале наберите текст в word: он подскажет, что не правильно), мои замечания по плану тут.

[art29]

Да нет, у него к двум шкафам переезда подходит 2 Омика
ЛЕП, хотя между шкафами как раз проложен кабель 5-5(1) передача (питание) и ещё один омик АБ.

[glebas]

Не показаны отпаи магистрального кабеля связи. На переезде показаны авто шлагбаумы - значит должна быть будка переезда, кабель к щитку, третья головка с белым огнем не устанавливается. Не указаны типы сигнальных установок и тип шкафов. Входные показываются условно, без осигнализования, т.к. относятся уже к схемплану станции. Не указаны ординаты объектов. Ну и еще должен быть указан альбом по которому проектируется А совсем забыл - заземление сигналов и РШ.

[Rafa]

ЧУВАК У ТЕБЯ ТУТ БОЛЬШАЯ ЛАЖА
Резервное питание на СУ подается не ч-з КЯ а от КТПО (контрольная точка) 27,5 кВ, у тебя же электротяга переменного тока.
Посмотри подробнее в книги Электропитание устройств АТ (Частоедов)

[art29]

У него АБ 50ГЦ (он так написал).
А, стоп,ещё дросселя то переменники, а нужны постоянники.

[glebas]

А вторая линия питания имеет наименования для участков для с электротягой постоянного тока - ВЛ ПЭ, а для переменного - ДПР

[Rafa]

Кстати нету ЗАГРАДИТЕЛЬНЫХ СВЕТОФОРОВ НА ПЕРЕЕЗДЕ, И НЕ УКАЗАННО НАЗВАНИЕ БШ.

Rafa добавил 16.05.2010 в 20:36
На переезде питание заводиться только в один шкаф
2Ш
Эсли у тебя переезд охраняемый надо указать будку поста (БП)
Ч-з каждые 3 БУ средние точки дросселей паралельных путей надо обьединить соединителями с целью уменьшения ассиметрии тягового тока
У входных светофоров нарисовать ДТ РШ БШ, средние точки ДТ у входных светофоров также обьединить.

[yrikdom19]

Род тяги - переменка;
Тип рельс - Р-65;
Длина поизда грз.- 700м.;
Интенсивность движения -40 пас., 50 груз.;
Междупоизныи интервали - 8 мин.


Чуть-чуть исправил. Посмотрите.

[glebas]

Учтите все высказанные замечания, ординаты , переезд, жильности кабеля...

[Rafa]

Кстати у тебя длина 7БУ, И 6БУ составляет 500+2250=2750м, а МАКСИМАЛЬНАЯ ДЛИНА БУ 2600м.

Rafa добавил 16.05.2010 в 20:44
Кстати у тебя длина 7БУ, И 6БУ составляет 500+2250=2750м, а МАКСИМАЛЬНАЯ ДЛИНА БУ 2600м

Rafa добавил 16.05.2010 в 20:44
Кстати у тебя длина 7БУ, И 6БУ составляет 500+2250=2750м, а МАКСИМАЛЬНАЯ ДЛИНА БУ 2600м

Rafa добавил 16.05.2010 в 20:44
Кстати у тебя длина 7БУ, И 6БУ составляет 500+2250=2750м, а МАКСИМАЛЬНАЯ ДЛИНА БУ 2600м

[glebas]

Резервное питания от КТПО показывается совсем по другому.

[Rafa]

Кстати у тебя длина 7БУ, И 6бу составляет 500+2250=2750м, а МАКСИМАЛЬНАЯ ДЛИНА БУ 2600м.

[glebas]

Сообщение от Rafa

Кстати у тебя длина 7БУ, И 6БУ составляет 500+2250=2750м, а МАКСИМАЛЬНАЯ ДЛИНА БУ 2600м.

Rafa добавил 16.05.2010 в 20:44
Кстати у тебя длина 7БУ, И 6БУ составляет 500+2250=2750м, а МАКСИМАЛЬНАЯ ДЛИНА БУ 2600м

Rafa добавил 16.05.2010 в 20:44
Кстати у тебя длина 7БУ, И 6БУ составляет 500+2250=2750м, а МАКСИМАЛЬНАЯ ДЛИНА БУ 2600м

Rafa добавил 16.05.2010 в 20:44
Кстати у тебя длина 7БУ, И 6БУ составляет 500+2250=2750м, а МАКСИМАЛЬНАЯ ДЛИНА БУ 2600м

Это ограничение выставлено из-за предельной длины кодовой РЦ, а т. к. их там уже две - то такое допускается.