Использовали для обогрева двухнитевые светофорные лампы 15 Вт. На привод две лампы. Каждая из них располагается над контактами. Защитные крышки при этом, естественно, не становятся. Нити ламп включаются последовательно. Для крепления использовали биметаллическую проволоку диаметром кажется 2 мм. Отрезки проволоки и их конфигурация подбирается на месте один раз. Т.е. делается шаблон. С одной стороны круглогубцами делается колечко диаметром для контакта автопереключателя, с другой стороны конец тщательно облуживается и припаивается к выводу лампы. Если на две лампы смотреть сзади, то у одной занят левый вывод, у второй правый. Вторые выводы соединяются монтажным проводом, длина которого также подбирается по месту. Окончательная сборка по форме напоминает трапецию. Далее лампы устанавливаются в привод и окончательно, подгибая проволоку регулируется положение ламп. Заготовки делаются на посту но шаблону. Основной недостаток этой конструкции - это паяное соединение проволока - вывод лампы. Нужно уметь надежно припаять, иначе от вибрации лампы отваливаются. С точки зрения конструкции не очень надежно и совсем не технологично, но функции свои выполняет. Да, напряжение регулируется по месту. На группу стрелок ставили один трансформатор, лампы включены параллельно. На жилах большое падение, выходили из положение дублированием жил.

ну а через курбельный контакт такой обогрев конечно
не проходил?Или да?

Нет, через курбельный контакт не пропускали.

Каюсь, не обратил.... :net: Красный цвет всё в глазах затмил. :phet: Кроме него почти ничего и не увидел. :sm496:

По-моему были рекомендации в красный и желтый цвет внутри коробки ,привода, муфты не красить. Типа машинисты могут неправильно понять. Или это наш ШЧ придумал?

Не ваш ШЧ. Точнее, не только ваш. Ещё когда-то давно, аксакалы мне объясняли, что при покраске внутренностей напольного оборудования в красный или жёлтый цвет, в случае проезда возле открытого привода (коробки) машинист может воспринять ЭТО как упавший щит ограждения пути, со всеми вытекающими. :net:

У нас когда стояли лампы на обогреве грели так хорошо что в морозы воробьи грелись поочереди потом правда мы мучались чистили крышки приводов от их помета, краску выедало.

Все-таки,при переводе стрелки на ручное управление,как сохранить обогрев контактов АП? Ставить перемычку?!

Из каких соображений обогрев прогоняют через блок-контакт?
Может это надумано?

Думаю-вопросы электробезопасности

:net: Вроде как не убедительно.
130 В контрольной цепи и 30 В обогрева.

И потом я ищу ответ-как,а не зачем...Прошу извинить

Это я плавно подвожу к... "почему бы и не перемычка?" Только кто ее рискнет узаконить?
Сомневаюсь что есть документ в котором об этом прямо бы говорилось.