atlash10

Бывают случаи , что при проходе поезда с аварийной буксой (или при проходе вагон-лаборатории) не срабатывает речевой информатор. Причем, не срабатывает не только РИ, но и звуковая сигнализация АРМ ЛПК (колонки). При тестировании АРМ ЛПК согласно ТК32 и ТК33 все ОК. Вопрос: в чем может быть причина такого поведения компа (а виноват, скорее всего он, т. к. такие случаи не единичны, и проявляются от времени к времени на разных компах разных пунктов контроля; замена платы ПРОС-1 не помогает (ест-но, ведь даже колонки не "кричат")? Сменить системный блок не проблема, но ведь количество системников с платами с поддержкой isa фиг да маленько (если проблема в них). Операционку переустановить (для чистоты эксперимента) тоже можно. Но ставить такие эксперименты на собственной шкуре в эпоху Всероссийского Параноидального поиска виноватых не очень-то приятно. Может, есть готовые решения? Не дайте вновь наступить на грабли!

SHCHZ2

Не 100% но вполне возможная причина того, что пропадает прос, некоректное выстановление прерываний в системе.
Часто в винде при автоматической установке устройств происходит выделение одного и того прерывания разным устройствам. Если это фирменные железяки майкрософтом проверенные, то ОС корректно обрабатывает сигналы одного и того же прерывания от разных устройств. А вот с "самоделками" при не очень коректных дровах возможно подвисание устройств. Проверяется путем стандартного приложения винды - сведения о системе. Проверьте отсутствие одного и того же IRQ на звуковых устройствах, видео и просе в первую очередь с USB. В случае совпадения можно или отлючить лишнее устройство или попробовать выставить прерывание в ручную.
Удачи

cherol

Да, было такое. BIOS сбросили по умолчеанию, там на прерывание ПРОСа всал игровой порт. Был ещё случай неуверенного срабатывания "Тревога-1" и "Тревога-2" (вместо 1-й 2-я) но не всегда, а на 10-15 раз при проверке. Нашли кривую распайку - перепутанные при монтаже провода от ПРОСа к РИ-1М. И работало около двух лет!

Ivan RK0UN

При Тревоге-1 с признаком "Ш" шкив сигнализации нет.

Суховерша Алексей

Может в этой теме спросить?

Связисты в последнее время выносят поездные радиостанции из помещения дежурки в связевые. Вместе с радиостанцией уходит в связевую и речевой информатор (КТСМ, УКСПС).
Может это и правильно, но доступа к РИ нет без связистов, что не есть хорошо. Тем более, несколько раз связисты "неумышленно" отключли РИ, что выявлялось при проверке.

РИ от радиостанции не более 3-х метров должен располагаться?

Если РИ уходит в связевую, то связистам на баланс его бы и вернуть?

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Николай Николаевич

РИ и должен быть на балансе у РЦС. Так прописано в руководящих документах. И так на многих железных дорогах, хотя и не на всех.

elmech

Мы радистам даём лишь "контакт" с релейной платы компа, всё остальное в ведении радистов. И так было с самого начала речевиков, ещё при ПОНАбе)))!

RUG47

Глянуть бы на этот руководящий документ.
На Октябрьской РИ на балансе ШЧ. Сейчас получаем РИ на все станции ( а на некоторые и с КС-1) для подключения УКСПСов и не можем поделить со связистами кто что должен с ними делать. Надо как то решать этот вопрос однозначно.

ScouT-79

Есть Распоряжение Якунина от 2006г.
п.3.3
Распоряжение об установлении границ технического обслуживания и ремонта средств АиТ НР 575р.doc