Ох, скорее бы уже... в серию запускайте и на дороги... Достали уже эти "гробы" из металлолома на перегонах, особенно с ДПРами. Маята одна с ними.
Устройства-то копеешные получаются. Одной только электроэнергии сколько выжрут ПАКи на перегонах больше в разы. Где эти наши сердобольные экономисты..? На спичках экономят, а миллионы в трубу... :123blat:

iluha выкладывает сообщения с интранетовского форума, регистраторы изготавливаются индивидуально для себя. ИНФОТЭКС не занимается данными регистраторами, да если бы и занялся разработкой и выпуском, цена этих регистраторов прошедших через коммерческие структуры возросла бы на порядки.

Да бываю я на том форуме. В последнее время очень редко...
Понимаете, мне не очень-то интересно, чем там ИНФОТЕКС еще НЕ занимается и сколько на такую копеешную продукцию будет накручено бабла. Раз уж ОАО имеет необходимость регистрации подробных данных по поездам, то уж пусть будет столь любезно раскошелиться на заказ соответствующего оборудования надлежащей степени надёжности. А не изыскивать возможности вторичного использования компьютерного хлама в устройствах безопасности. Нам-то нахрена этот гемор таскаться с этими "аквариумами" и системниками по перегонам. Они горят на ДПРах как колхозное сено, а у нас ко многим постам на машине ближе 1-2 а то и 3-х км. не подъехать.
Экономисты блин...

Это Вы о чём и кому? Давайте уже как-нибудь яснее изъясняться, а не полуфразами с перспективой домысливания.

ИРФОТЭКС я думаю и рад бы заняться, только был бы рынок сбыта продукции, а ОАО нахрена это все сдалось, КТСМов понаставили, а там на местах как хотите так и обслуживайте, ни денег, ни комплектующих, только телеграммы идут о поднятии, усилении и т.д. выдрать за ложняк или пропуск это пожалйста. Собрались создавать сервисные центры и где оне?

Все эти ПАКи (паки... ижи хирувимы))), регистраторы всего навсего инструмент для механика, "а ОАО нахрена это все сдалось", да хоть голыми руками - это их не заботит... И сервисы все эти только прожекты, уж очень большая пропасть между существующими способами, средствами, технологиями обслуживания до того современного, блестящего, которое каждый из нас, в подробностях, видит через Интернет. Путь до этого совершенства лежит не только через крутые директивы, пожелания и новые рамки условий... Имея желание от нас отмахнуться, пока не имеют такой возможности, хотя кормить уже не хотят(((

Да ... куда все катится ...

Вроде и прогресс ... а вроде и регресс ...

Господа КТСМовцы, а вот теперь для СЦБиста, который в КТСМах не очень - на понятном языке напишите, пожалуйста, о чем речь и что нужно-то? Я прочитал всю эту "ветку", о том, что виновато ОАО "РЖД" - это я понял, а вот в чем именно?

Всё элементарно, как всегда))). Не достаточно удобный инструмент, требует подгонки. А его отсутствие (или дороговизна) вовсе вынуждает изготавливать своё, "оригинальное".

Ну да, типа пролил свет на суть проблемы и теперь человеку сразу стало всё понятно.

Ветка по данной теме с Форум работников железнодорожного транспорта > Обмен опытом > КТСМ во вложении.

Это и есть "проблема"?

Сложна для понимания витиеватость Вашей формулировки сути проблемы.

Да я не об этом. Вы мне "на пальцах" расскажите. Я понимаю - ПАК - это компьютерный осциллограф. Он пишет в память осциллограммы, специфические для КТСМа. Но я не знаю - он (этот Ваш ПАК) - он где? Он в перегонной аппаратуре применяется или в станционной тоже? В, например, КТСМе-02 - он встроенный? Или для него нужен отдельный компьютер? А для КТСМа-01 и -01Д? или все-таки нужна кассета регистрации (типа КЛУБовской)? Ну и может быть еще какие-то специфические подробности...

Да, похоже, у вас всё предельно просто... Только ещё дальше от сути.

elmech добавил 17.05.2011 в 17:47
Всё что вы перечислили можно воплотить, и есть тому подтверждение (и даже больше) нет возможности приобрести, вынуждены как всегда рационализировать.

Если Вы так считаете, то я тогда умываю руки, т.к. общаться с Вами, что биться головой об стену, толку мало, только лоб расшибёшь.