Наружный обогрев КНМ-05
 

В процессе эксплуатации КНМ-05 с усовершенствованным обогревателем (намордником) через один сезон вылез существенный изьян! От резистора расположенного в районе смотрового окошка как говорится остались ножки, да рожки.Оболочка корпуса резистора не существует,торчит кучка расплавленного провода. ВОПРОС -Кто как и чем выходит из данной ситуации,заменить на аналог нету возможности в связи скудностью элементной базы (НЕ НАША ВИНА):dluk:

у нас заказывали из китая ,с алиэкспресс

кудесник добавил 03.02.2015 в 22:39
на свои деньги

Что то такое я и предпологал!

Всем доброго времени суток. Кто-нибудь еще эксплуатирует КНМ-05 в варианте изготовления 2006 года? Много ли изменений с тех пор было внесено в конструкцию?
Есть парочка абсолютно новых камер, забытых на складе готовой продукции. Сейчас склад готовим к сдаче в аренду и обнаружили их. Прям в заводских упаковках так и стоят.

каждая стоит больше 100 тщ. Стартовый капитал.

Цены ощутимо выше, чем 100 тыс. По прайсу Инфотекса, еще в 2008 году цена была около 140 тыс с НДС. И можно было бы ощутимо так подвинуться по цене от теперешней рыночной!! Найти бы того, кому это предложение будет интересно! Может подскажете? :1worthy:
Хотя бы ветку, в которую лучше с этим предложением зайти?
Наверняка ведь кто-то мается с этими КНМ-05 тех годов выпуска, как со старой машиной , которая наладом дышит. А тут новые камеры! Ставь, настрой и работай :thumbup1: и никаких тебе изменений нигде делать не надо, под новые вариации камеры.

Ну что, подскажете, куда на форуме кроме объявлений можно с моим предложением написать пост?

А ничего и не надо делать под новые,в программе только галочку поставить.
С Вашими больше возни будет.
Так что... примем в дар,разве что.

Ребят!!!!
Вот хитрый "Инфотэкс АТ" сертифицировал свои девайсы. При последующей сертификации на вопрос по рекламациям и прочим дефектам он отвечает о полном наличии отсутствия того, о чём тут речь. ЦШ тоже молвит о том, что не их эти функции давать инфу по отказам и рекламациям ( ???).
Соответственно вопрос, почему непосредственные потребители продукции не обращаются в орган по сертификации , выдавший сертификат соответствия Инфотэксу??? Это же вполне действенный рычаг воздействия на изготовителя, реально они зачешутся и будут в темпе вальса работать над своими косяками.
Иначе остановка действия сертификата через Ространснадзор, а "это не мелочь по карманам тырить"...

Наверное, я не должен - но я отвечу. Сугубо частное мнение.
Потому что "остановка действия сертификата" - это огромная головная боль для непосредственных потребителей продукции, причем по всей вертикали - от ШЧ до ЦШ. И это не только к продукции Инфотекса относится. Я понимаю - это неправильно, так не должно быть. Но реально это так! Ибо данная продукция - это не, к примеру, колбаса, которой на витрине 400 сортов лежит, и прекращение действия сертификата на любой сорт колбасы "стрельнет" исключительно по производителю, но никак не по потребителю. На нашей "витрине" - все с точностью до наоборот.

Вот-вот.
В РЖД всё так, причинно- следственную связь поставили в позу №3, понаделали всяких центров аудита ( собственных , которые в принципе ни о чём) а ГОСУДАРСТВЕННОЕ регулирование поставили в игнор.
А у нас вообще то рынок, или как? РЖД это ОАО или кто?
Вся система поставок в РЖД КУЛЬТИВИРУЕТ монопольных производителей , напрочь отрезано разнообразие производителей ( попробуйте с какой ни то продукцией даже хорошей пробиться-фигушки, если нет связей или.... Вот и появляются и плодятся конторы, подобные ...... технологиям и т.д.).
Говорю это зная лично многих директоров предприятий которые и рады бы, да....
Так что в данном случае нет никакой заботы о ШЧ и ЦШ, а сплошной гимор с эксплуатацией и ремонтом собственными силами, того, что должен делать ИЗГОТОВИТЕЛЬ. А поскольку затраты на ЭТОТ ремонт забиты в эксплуатацию, то " всё хорошо прекрасная маркиза".
К стати о пташках, ничего плохого как о предприятии, об "Инфотэкс АТ" сказать не могу. Конкретно расширяют и улучшают технологию, закупили и внедрили ( реально) довольно современное оборудование, очень квалифицированный персонал. Умеют, где надо, слукавить, но знают границы дозволенного. Думается, что дефекты это следствие попадания некачественных покупных изделий, потому как 100% входной контроль не проводит никто, это сплошное разорение.
Другое дело, что конкуренты на рынок допущены не будут, по причинам чисто субъективным.:raD:
И ещё, сертификация это не жупел, и не сертификация ради сертификации. Пока В РЖД этого не прочувствуют и не будут использовать в СВОЮ пользу, вся эта муйня будет длиться нескончаемо.

Рынок маленький - отсюда и вытекает все остальное. В том числе - и монополизм. Ну кто и зачем будет вкладываться в разработку - условно - "еще одного, альтернативного, КТСМа"? Потенциальный разработчик - не будет, пока не будет понимать перспективные объемы внедрения лет на 10 вперед. ОАО "РЖД" - тоже не будет, по тем же самым причинам. Разговор о том, что "на рынок не пробиться" - в пользу бедных, потому и не пробиться, что объемов внедрения нет. Все остальное - следствие...

Почему нет???

Есть кто бы мог , даже по собственной иннициативе на иной элементной базе. НО......
Если бы РЖД действовало в соответствии с законом о госзакупках и объявляло бы ОТКРЫТЫЕ конкурсы на средства ЖАТ, а не решало бы это в рамках "корпоративного заказа" ( блин посягаю на святое), комельком и междусобойчиком то и стоимость изделий уменьшилась и производители увидели заинтересованность в себе. А так... Хрен чего и сбоку бантик получается. Потенциальные разработчики в неведении а единственные и неповторимые НИИАС и ВНИИЖТ сами знаете что.
К стати по обогреву, вот скаких это яиц вылупилось использование в качестве нагревательных элементов резисторов, НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ НИ ПО КАКИМ НОРМАМ для обогрева, в приводах и прочая?. Разве в 21-м веке нельзя специализированную линейку малогабаритных обогревателей сварганить.? Скажете дорого? НЕ дороже чем чудо-контактор для СП-10 или волшебный ЭМСУ....
"Я так думаю..." (с).

Отвечу на первую часть вопроса - почему нет?
Потому что любое производство предполагает хотя бы минимально необходимые объемы внедрения. Ниже которых - производство не может быть рентабельным, и либо должно дотироваться извне, либо "умрет".
А посему - появление некоего "нового, неведомого" производителя (который, возможно, и станет через несколько лет "хорошим", пройдя неизбежный этап "детских болезней") - это сразу удар по "старым, известным" производителям, которые этап "детских болезней" уже пережили. В результате - бесконечная смена производителей, чересполосица систем, неоправданно высокие расходы на эксплуатацию, включая сервис, полное отсутствие понимания - а что же будет "завтра".
Я отнюдь не за монополизм - я часто привожу в пример авторынок. Но там спрос и предложение таково, что рынок балансируется сам. Применительно к такой специфической с точки зрения рынка продукции, как средства ЖАТ (и не только) - наверное, наилучшим средством регулирования производства продукции был бы некий "госзаказ". Но этот вариант - наверное, из другой жизни.

Николай Николаевич добавил 05.05.2016 в 14:52
Интересно - а в каком году в электроприводе появился резистор для обогрева контактов автопереключателя? В 1975 г. - уже был...
Нужно ли для этого резистора разрабатывать какие-то нормы - дополнительно к закону Ома - не знаю, не знаю... Если только как способ борьбы с безработицей.
Нужно ли разрабатывать "специализированную линейку малогабаритных обогревателей" - думаю, что такой необходимости нет. Это называется "придумывать несуществующую проблему".

Николай Николаевич, Вы можете назвать число существующих типов реле? хотя бы порядок?