Сегодня на одной из станций столкнулись с данной проблемой АРМа. Решили проблему путем удаления файлов (за исключением файлов с расширением *.ini) из папок "C:\Lpk_Win2\data\backup", "C:\Lpk_Win2\data" и "C:\Lpk_Win2\data\bad"

При последующем запуске программы появится диалоговое окно, в котором предлагается создать новые файлы баз данных. Далее программа адекватно запускается и работает.

Илья вот это мне не понятно, производитель обязан устранять свои косяки везде, независимо куда поставляется его изделие в свое или какое либо другое государство. Вы так сами себя уважать перестанете, не говоря уже о других.:net:

спасибо за найденную неточность в процедуре автоматического восстановления испорченной таблицы. проблема решена, в следующих версиях будет ок. в вашем случае таблица безвозвратно утеряна, то есть просто пересоздастся заново при следующем старте ЛПК.

Провожу анализ технических решений АСК-ПС (59282442.50-01 - ТР), но из этого документа не понятно как осуществляется диагностика системы (п. 2.2 п.п. 6); куда выводится диагностика на различных уровнях контроля (кто и что должен контролировать по работоспособности АСК-ПС)?! Может быть есть ещё какой-то документ?
Пункт 2.4.8. никак не закрывает ситуацию по ст. Валя. С кем мне необходимо связаться, чтобы анализ получился корректным?! Может, кто подскажет?

а почему именно этот пункт должен закрывать ситуацию?

В этом пункте следовало бы указать, что питание должно быть от такого то фидера, через отдельные предохранители, не как было, что на одном предохранители сидело куча систем. Неисправный блок питания другой системы вышибает общий предохранитель и ваша система тоже обестачивается!!!

Просто инженер АиТ добавил 24.04.2013 в 15:19
Это же в ваших интересах!

Просто инженер АиТ добавил 24.04.2013 в 15:38
Этот пункт является важным в большой цепи надёжности функционирования АСК-ПС.

Просто инженер АиТ добавил 24.04.2013 в 15:46
Сейчас меня волнует вопрос, кто должен проводить мониторинг работоспособности АСК-ПС? На каких уровнях иерархии АСК-ПС? Какое программное обеспечение должно быть установлено для мониторинга работоспособности АСК-ПС. Этого тоже нет в технических решениях!

цитирую пункт полностью (если кто не читал):
---
2.4.8 Требования по обеспечению бесперебойного питания
ИБП должны быть подключены интерфейсным кабелем к питаемому оборудованию.
Настройка программного обеспечения должна обеспечивать корректное завершение работы операционной системы при длительном отсутствии электропитания (свыше 10 минут).
---
по-моему, все четко и ясно.

этот вопрос важный, но он выходит за рамки "Технических решений".

Тогда следует уточнить про питаемое оборудование для вашей системы, а подсунут такое, что ничто не сможет спасти от обесточивания.
- хорошо, тогда меня волнует программное обеспечение мониторинга диагностики АСК-ПС!?

Просто инженер АиТ добавил 24.04.2013 в 16:06
Думаю, что разработчик должен позаботится о том, чтобы система максимально могла помочь её обслуживать на всех уровнях иерархии!

не понял.

а это уже вторичный вопрос, связанный с вопросом "кто?". не волнуйтесь, наработки в этом направлении есть.

Питаемое обрудование должно обеспечиваться от двух независимых фидеров с временем переключения в случае пропадания напряжения на питаемом фидере не более 4 с. Подключение к фидеру должно быть выполнено через отдельный предохранитель с номиналом таким-то. Ну типа этого!

- да в этом то и есть вся суть! Хотя пока не установят кто, говорить о том как - может быть прежде временно!
Я бы отдал начиная снизу информацию по диагностики АСК-ПС в СТДМ и на этом можно было бы остановиться, а информация по диагностики устройств ЖАТ уже сейчас поступает куда надо! Это моё мнение, вы, естественно, можете принять любое решение!

мне просто интересно, как будет зависеть работа ИБП от выполнения вышеизложенного условия. самое главное - не внешнее питание, а исправный ИБП и нормально работающее ПО, с ним связанное.

Вы сейчас используете РИ-1М? Это мне надо для другой темы - "Контроль схода на перегоне".

Просто инженер АиТ добавил 24.04.2013 в 16:49
Работа ИБП как устройства - никак, кроме как чаще придётся работать от батареи и аварийно завершать выполнение программы. Через десять минут происходит аварийное выключение, всё нормально, но звено то АСК-ПС - выпало и контроль за подвижным составом пропал, а так всё нормально!

сопряжение с РИ-1М в стадии разработки

У меня такой вопрос. Есть ли контроль того, что РИ действительно выдал в эфир нужную фразу?
Что делать, если на станции передача в эфир понадобится нескольким системам (например, АСК-ПС, сход по УКСПС на подходе к станции, СТДМ (сход на перегоне))?

этот вопрос надо задавать разработчикам РИ. я не знаю о такой возможности.

это предусмотрено консрукцией РИ