КРП КТСМ-02
 

Дорогие коллеги,помогите с техпроцессом для проверки а-ры КТСМ-02 В крп!:net:

нет такой,только с СПМ02 идет документация.А с КРП вообще все индивидуально на разных дорогах РФ по разному.

А вы с какой целью интересуетесь? Вы не из милиции, случайно? (с) Шутка.
А по сути - ее нет и не может быть, по причине того, что таковые для 02х не предусмотрены. По интранету гулял проект, якобы когда-то поданный на утверждение в ЦШ, но так и сгинувший в его недрах. Многое станет понятным, если ознакомитесь с ответом Балуева

Интересуюсь потому что КТСМ-01 меняется планово на КТСМ-02 ,и наш ШЧ считает что загрузка в КРП уменьшилась в двое.:net:

Техпроцесс для 02 - это Ваши проблемы. Вы должны сами составить техкарты для КИПа(КРП) и утвердить их у ШЧ. По крайней мере мы так сделали для КТСМ-01. Чем больше сочините техкарт тем проще будет обосновывать загрузку.

Думаю, что техкарты должны составить разработчики, так как кому, как не им известны все моменты тестирования и ремонта их изделий (модулей, блоков)! Нет техкарт ремонта - систему не принимать в эксплуатацию! Иначе будет большая головная боль при эксплуатации системы, либо на ряд изделий поставить гриф - неремонтопригоден!

Видимо разработчик шибко не заинтересован в ремонте и проверке поставляемой аппаратуры силами ШЧ!:smile_24:

При небольших масштабах внедрения как правило разработчики заинтересованы в ремонте собственных изделий своими силами. При увеличении внедрения - ремонт начинает камнем тянуть разработчика, но разработка уже сделана и никому не хочется что-то менять.
Об этих моментах должен позаботится заказчик при постановке задачи и ТЗ!

Чем же обьяснить пассивность ИНФОТЭКСа к своему детищу?

Чужая душа - потёмки! Видно и так хорошо! :laduh:

Интересно чем выражается пассивность разаработчика -тем что РЖД не закупает стенды СПМ-02? Вам же вторым постом было указано ,что технология проверки и ремонта модулей поставляется в комплекте с аппаратно-программным комплексом СПМ-02. Если вам более удобна форма в виде технологических карт, для организации процесса -есть руководства пользователя оборудования и стенда . Составляйте ,утверждайте , снимайте нормы времени и пользуйтесь. Или вы хотите сказать, что в природе существовали ТК РТУ для ДИСК, КТСМ-01 про ПОНАБ не знаю. Сам факт существования указаний о порядке проверки и замены ДИСК в КИП не привёл к созданию полноценных КИПов на сети дорог, хотя такая необходимость была заложена технологически .

Alecs72 Увы в природе существовали ТК по замене и ремонту а-ры ПОНАБ,Диск И даже стенды были которые я никогда не видел! В КТСМ-01 Д тоже есть указания по проверке и ремонту!

Тестирования - согласен. А вот техкарты ремонта - это, простите, чушь собачья. Все эти бумажки придуманы, чтобы дать оправдания безголовым тупицам: _Видите, я техкарту выполнил, а что модуль не работает - я не виноват! :lol:
По молодости калымил ремонотом телевизоров. В те времена много было таких "мастеров", которые заучили только, как строчный трансформатор менять, и имели свой неплохой кусок хлеба с маслом, потому что таких неисправностей было 90%. Так вот, в грамотно спроектированной аппаратуре таких провальных узлов нет. В том числе и в КТСМе.

А я не только видел но и использовал работе. Для ПОНАБа был стенд проверки ячеек, а для ДИСК стенд проверки субблоков и оба комплектовались ИНСТРУКЦИЕЙ по ЭКСПЛУАТАЦИИ . Но никаких технологических карт не было. И если ПОНАБовский стенд был удобен в работе , то чудовище для ДИСК с его наборной панелью - это что-то:shocking:. Использовали только для настройки фильтров приёмников и передатчиков , а остальное в стойке было проще ремонтировать , чем набирать конфигурацию. Утверждённых указаний для КТСМ-01 не видел. Пользуюсь инструкцией поставляемой со стендом СПМ-01. Для обслуживания и ремонта любого оборудования достаточно руководства по эксплуатации от производителя и знания элементной базы.
Если вам хочется потянуть на КИП работу , то возьмите на себя работу по ТК№4,6( КНМ-05). Это будет логически оправдано и целесообразно для повышения качества работ. Но для организации планово-предупредительных работ по замене и проверке КНМ-05 вам необходимо как минимум подменный фонд камер.

Alecs 72 Насчет грамотно спроектированной аппаратуры КТСМ-2 сильно отстает от КТСМ-01 по надежности!А тех карта для КРП служит больше для проверяющих органов ,чем для работы.