О работе механика КТСМ
 

Здравствуйте уважаемые форумчане! В данный момент работаю контачем на ЭЧК(PКС), мне предстоит перевод в шч механиком КТСМ. Собственно вопрос, расскажите о работе механика, что предстоит делать мне?

Лучше местных механиков КТСМ тебе никто не раскажет. Поговори с людьми которые обслуживают КТСМ, да и которые работают рядом, с вагонниками, сцбистами, связистами - понюхай вокруг, чтобы составить представление. Я четвертый десяток работаю механиком, начал с ПОНАБа, потом ДИСК, теперь обслуживаю КТСМ, и чего я только не делал.

На кранике не поездишь.Все больше электричками,пехом,служ.авто.
Летом практикуются дальние командировки на 2 недели-по уборке привокзальных площадей для встречи дорогих высоких гостей,планировке ж.д. полотна,укладке кабелей.
Зимой в наших краях довольно снежит.Если по нику 38-это регион,вам еще веселей будет.Мороз вносит корректировки в работу напольного КТСМ02 и пробежки с КНМ05 на плече вносят разнообразие в рутину в декабре-феврале.
Капремонты путей дают сигнал точить лопаты.
Короче-таскай,кидай,копай.Не скучно.

делай добро и БРОСАЙ ЕГО В ВОДУ примрно будет так. а вообще тебе можно позавидовать работа интересная!!!

Ну это не совсем моя.Работаю электроником,занимаюсь в основном ремонтом и проверкой данного оборудования.Описал чем ребята занимаются.

ПОМОГИТЕ МНЕ ПОЖАЛУЙСТА
 

Господа, подскажите где найти таблицу перевода Квантов КТСМ 01 в Градусы цельсия.

NO comment-особенно при Тнв ниже -10°С .

Антиреклама КТСМ01 или КТСМ01д.

В мою бытность работа дискача была не такой грязной как сцбиста.
Только ходить им много приходилось. А так отказы очень редко.

Вам здорово повезло! Похоже, Ваш диск был изготовлен в Каменск-Уральске. Вот если бы Вам досталось изделие Ленинградского завода (образца: конец 80-х, начало 90-х) тональность отзыва была бы противоположной. Когда нам пришёл первый ДИСК, зам ШЧ(сцб) забрал принципиальные схемы себе, изучать! Но через неделю вернул, честно признался - не по зубам! Если на Вашем ходу в сутки до 10 пар поездов - да, негрязная работа))) Но когда 60-80, к тому же с пассажирскими это уже не просто "грязная работа", а работа в грязи...

Смотря что считать отказом. Лет десять назад за отказ, на который надо было незамедлительно выезжать было выход приёмной капсулы (ложняк можно было схватить), выход второго датчика счёта осей (та же хрень), третьего ДСО на однопутке (непр. направление можно подхватить), ну, РЦ и совсем в неответ... Остальное терпело до утра. АСК ПС не было, а на принтере сам бес не разберёт что натыкано.
Теперь же за каждый "чих" макушку разнесут... И, кстати, не так уж и редки сейчас отказы. Может это из-за того, что устройств на одного ШНС увеличилось втрое и трафик стал значимо больше..?

Всё равно, ШНом можно работать вполне. Пошёл бы с удовольствием. Особенно если старшой хорошо волокёт и впрягается по полной (а куда ему деваться, шкурку то с него первого снимать начнут). Денег правда не так уж и много дают, но они пропорциональны трудозатратам. ШНСом - задница... Даже за такие деньги с плюсами, всё равно... задница... Может, конечно, зависит от каждого конкретного случая..? Ну, не знаю...

Возможно,еще помню все сцбисты завидовали понабщикам, дискачам.
Кстати там работали люди помню вообще далекие от железнодорожной тематики и ничего справлялись. В СЦБ там какие то навыки иметь надо было. Один даже из линейной связи ушел в дискачи,говорил там дурдома гораздо больше у связистов.

Всегда была непонятна эта зависть.
А я помню,что когда нужен был штат,к нам ни одного СЦБиста таки не попросилось.Аргумент был интересный,надо "рогатики"(так они транзисторы и микросхемы называли)изучать:shocking:,а это трудновато и неохота.И разъездной характер работы не всем нравился.Все привыкли на обед домой бегать.
От железнодорожной тематики может и далекие по-вашему(так полагаю,что у нас нет ВО жд ?).Так это в плюс к нашим невеселым реалиям.А про какие вы навыки говорите,если уже сейчас штат КТСМщиков привлекают на работы в СЦБ?И никто не спрашивает про навыки.
У нас в штате у всех в основном ВО (электротехника,радиоинженеры,электроники).Жаль,чт о в СЦБ не все понимают,что без данного багажа скоро будет трудно разбираться в схемотехнике новейших приборов СЦБ.Навыки там помогут при определенных знаниях.По понятиям руководителей мы не занимаемся ничем серьезным.А аппаратуру контроля сегодняшнего дня нужно просто включить в розетку.И все...дальше шурфить,копать,грузить.

У нас наоборот сцбисты рвались в ДИСК одного даже перевели упросил начальника. Довольный потом ходил. Единственный минус у дискачей был ходить много пешкарусом и снег откидывать зимой. Ну у нас еще специфика была хрен подъедешь на тачке к станции бо дорог нету акромя железных.

Accept добавил 26.12.2012 в 13:37
А где ты видел не разъездной характер работ у сцбистов? Разве что в КРП
так там одно бабье сидит.
В линейном СЦБ еще какие разъезды .У нас по 60 км хренначили только в путь.

Accept добавил 26.12.2012 в 13:40
У нас у дискачей не то что высшего жд , техникум был наверное у одного дортехшколы не было даже.
Говорю один был бывший НГЧвец ,два телемастера ,один шахтер.

У меня был период, когда на пяти постах не было ни одного механика, а всего их (постов) было девять и только на двух были "дискачи" (слово-то какое корявое))) на двух были бывший вагоник и путеец, ещё два поста обслуживал пьяница, бывший прапорщик. И ни один сцбист не попросился, даже не подходил и начальники не содействовали приходилось при капремонте самому выкапывать бетонные основания с метровой глубины и при монтаже и регулировках ночевать на постах (пассажирским поездом 6-7 часов добираться, потом пешком 7 км)... А СЦБ (да простит меня сцбиный форум за резкость) в то время... любой понабщик, радист мог освоить ихние премудрости за две недели!

Дискачи -это слово произошло от обслуживания системы Диск то бишь люди которые обслуживали данную систему, до них были Понаб, челов звали понабщики. Ктсм тогда не было еще. Поэтому если ты пишешь "на двух были дискачи" -это имеется ввиду люди которые обслуживали Диск?

Чтобы переходили из Диска в Сцб такого не припомню . Обратно было.
Шч даже отменил у них дежурства в выходные (потому что отказов почти не было). Потом там шарящих чела было только два. Один ШНС, другой который ремонтировал модули. Остальных задача была:
вставить привезенный модуль из КИПА , померить параметры ,откопать камеры от снега, доложить что все нормально.
Кстати о птичках, когда им сказали что будете в одной бригаде с сцбистами очень сильно возмущались ибо сцбистов дергали по ночам очень уж сильно. Вообще дискачи они ближе к вагонникам. Сцб ближе к путейцам. А связисты к айтишникам.