Управление на большом расстоянии
 

Подскажите пож, что нужно для того чтобы управлять стрелками и светофорами на расстоянии 10 км?

Построить ДЦ - и можно управлять хоть с Луны (при наличии каналов связи естественно).

И при наличии там трезвого поездного диспетчера.

Стрелочник и сигналист на расстоянии 10 км.
А если серьёзно, технические решения управления удалёнными светофорами на такое расстояние существуют, хоть и сложноваты, а вот магистральное питание стрелок ограничено работоспособностью контрольной цепи в районе 4-5км по кабелю (в зависимости от типа кабеля и типа стрелки)

А как это делается на однопутном участке с двухпутными вставками? Пример: Рыбное - Узуново. Блокпосты без дежурных.
Участок строился в 80-е годы, так что никакой "Сетуни" там тогда быть не могло (интересно в первую очередь как тогда, а не как сейчас). ШЧ не наше - так что спросить особо не у кого. Знаю только, что радиостанции ПРС устанавливались на блокпостах, управление удалённое.
Заранее благодарю!

У нас несколько десятков тысяч километров ДЦ, и в первую очереди как раз на однопутных участках с двухпутными вставками. И ДЦ там появилась, когда словом "Сетунь" называлась только речка в Подмосковье.

В технической библиотеке видел весьма старинную и потрёпанную книгу, посвящённую как раз удалённому управлению стрелками. Особо не вчитывался, но основной материал касался кодовых линий, причём описывался главным образом временнОй код. Элементная база - практически целиком релейная.

Очень-очень давно - система ДВК (диспетчерская временного кода)
Очень давно - система ПЧДЦ (полярно-частотная диспетчерская централизация)
Давно - ДЦ "Нева"
Потом - ДЦ "Луч", но внедрялась недолго.
Еще была ДЦ "Минск"
Потом появились микропроцессорные - их аж 6 "штук"...

c этого надо было начинать