Admin

Формирователь импульсов для калибровки тахометра

Н. ЭЛЬМАНОВИЧ, г. Москва

Простой формирователь прямоугольных импульсов, работающий от бытовой электросети переменного тока 50 Гц, был описан в [1]. Там достаточно подробно рассказано о принципе его работы и приведены временные диаграммы получаемых на выходе импульсов. В журнале "Катера и яхты" было рекомендовано использовать такой формирователь взамен генератора стандартных сигналов и частотомера при проверке и калибровке бесконтактных электронных тахометров для подвесных лодочных двигателей, схемы которых были в своё время опубликованы в [2, 3]. Калибровка при этом была возможна только на одной частоте 50 Гц, что соответствует частоте вращения вала одноцилиндрового двухтактного подвесного двигателя 3000 мин Схема усовершенствованного мною формирователя изображена на рисунке. Он позволяет проверять и калибровать электронный тахометр на двух частотах (50 Гц и 100 Гц), что позволяет повысить точность измерения частоты вращения. Это обеспечивается гарантированной погрешностью поддержания частоты переменного тока в городской электросети ±0,4 % (согласно п. 5.6 [4]) и применением в тахометре стрелочной измерительной головки класса 1,5. Имеющиеся в продаже электронные тахометры обладают только десятипроцентной точностью.


Усовершенствованный формирователь отличается от исходного тем, что на базу транзистора VT1 через резисторы R2 и R4 поступает пульсирующее напряжение от выпрямителя на диодах
VD1 —VD4, питающегося от обмотки трансформатора Т1 со средним выводом. При разомкнутых контактах выключателя SA1 выпрямитель однопо-лупериодный и выходные импульсы следуют с частотой 50 Гц (3000 мин-1), а при замкнутых он двухполупериод-ный, а частота импульсов — 100 Гц (6000 мин-1). Дифференцирующая цепь C2R5 позволяет получить на выходе не прямоугольные, а остроконечные импульсы, по форме подобные снимаемым с высоковольтного провода системы зажигания двигателя.

Устройство просто в изготовлении, не содержит никаких дефицитных радиоэлементов и не требует налажива-
ния. В качестве Т1 применён унифицированный броневой трансформатор питания ТПП236-127/220-50. Он может быть заменён другим габаритной мощностью не менее 9 В А с двумя вторичными обмотками на 15...20 В или с одной вторичной обмоткой на удвоенное напряжение, имеющей отвод от середины. Транзистор VT1 может быть любым из серий МП25, МП26 или современным маломощным транзистором структуры р-п-р с допустимым напряжением коллектор—эмиттер не менее 60 В. Можно применить и транзистор структуры п-р-п, но в этом случае следует изменить полярность включения диодов и оксидного конденсатора С1.

В добавление к сказанному я рекомендую применять в тахометрах именно стрелочный индикатор, который, в отличие от цифрового, адекватно отображает динамику изменений частоты вращения вала двигателя.

ЛИТЕРАТУРА

1. Лезин А. Приставка для получения прямоугольных импульсов. — Радио, 1971, № 1, с. 51.

2. Егоров М. Электронный тахометр, пригодный для любого двигателя. — Катера и яхты, 1973, № 4, с. 66—68.

3. Беляцкий Ю., Савин И. Электронный тахометр с растянутыми диапазонами. — Катера и яхты, 1981, № 1, с. 52—55.

4. Межгосударственный стандарт ГОСТ 13109—97. Нормы качества электрической энергии в системах электроснабжения общего назначения. — URL: http://so-ups.ru/ fileadmin/files/company/r-n-tpolitics/ frequency/specdocs/sto_standard/ GOST 13109-97.pdf (23.10.14).

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК