Железнодорожные машины ПРМ-5 и МСШУ

[Admin]

Железнодорожные машины ПРМ-5 и МСШУ

Такое большое хозяйство как железные дороги требует постоянного обслуживания и ремонта. Чаще всего на территории стран СНГ используют труд ремонтных бригад, которые вручную подбивают и заменяют шпалы, выполняют рихтовку рельс. Современные технологии позволяют избежать применения ручного труда.

В 1960 году рихтовку или выправку железнодорожных рельсов выполняли с помощью гидравлического домкрата, после 1970 года это задача существенно упростилась, так как появились путеремонтные машины. Путеремонтная машина ПРМ-5 это новейшая разработка компании Росинвест, которая сочетает все технологические находки со времен ПРМ-3. Машина позволяет выполнять подъем и выправку железнодорожного пути, кроме того с помощью этой машины есть возможность выполнять дополнительные операции, так как она имеет возможность обеспечивать энергопитанием любой электрический путевой инструмент.

Производительность новой модификации ПРМ-5 выше, чем у ее предшественницы за счет более мощной силовой установки и меньшей массы. Во время подъема пути производительность составляет 350 метров в час, рихтовка выполняется быстрее и в среднем составляет 400 метров в час. Для работы ПРМ-5 необходим всего один человек, оператор машины. Кабина ПРМ-5 снабжена кондиционером и обогревателем, что поддерживает максимально удобную температуру внутри. Для работы в жарких климатических условиях машина снабжена системой принудительного охлаждения масла, которая используется во всех механизмах гидравлической системы.

Более универсальным оборудованием для работ на железнодорожных путях является машина для смены шпал универсальная МСШУ. Ее сходство с ПРМ весьма условно, так как МСШУ является универсальной машиной, что говорит о том, что она может выполнять на порядок больше действий, чем ПРМ. Обычными работами для МСШУ являются: подбивка деревянных и бетонных шпал, подбивка стрелочных переводов, замена шпал (выполняется по одной шпале за раз, с помощью рабочего органа). Стандартная модификация МСШУ может выправлять путь, как и все рихтовальные машины.

Универсальность МСШУ проявляется в возможности использования навесного оборудования, которое расширяет спектр работ, которые может выполнять оборудование. Навеска позволяет выполнять скашивание растений, различные земляные работы. Роторный очиститель, который тоже можно использовать в качестве навесного оборудования, позволяет МСШУ качественно очищать путь от снега зимой.

При всех возможностях МСШУ ее производительность остается на хорошем уровне: Производительность, не менее: подбивка шпал - 70 штук в час, рихтовка рельс - 400 метров в час, замена шпал - 40 штук в час. Такая производительность позволяет ремонтировать железнодорожные пути со скоростью бригады из 8-10 человек.