Ищу информацию по ПАБ
 

Ищу информацию по ПАБ.

А что конкретно?:)

Описание работы. Нажата кнопка, загорелась лампочка, сработало реле и т.д.

Ну если ПАБ это РПБ ГТСС то типовик выложен в документации
http://scbist.com/showthread.php?t=320

ПАБ подразумевает все системы полуавтоматической блокировки, в том числе РПБ (релейная ПАБ:РПБ ГТСС и РПБ КБ ЦШ) и микропроцессорные (разработчики ЗАО "ВНТЦ" Уралжелдоравтоматизация", НПО "Промэлектроника" и др.). Из вопроса неясно, что именно нужно.

Я тоже ищу информацию про ПАБ. Схемы, альбомы есть.
Нужна информация такого плана.
Ходят разговоры среди разработчиков, а зачем собственно говоря она нужна эта ПАБ? Построили АБ и пусть работает!
Дак что можно было бы сказать в защиту системам ПАБ?

А если говорить о типовых решениях, может есть у кого информация про Систему полуавтоматической блокировки с полярной линейной цепью (ПБЛЦ). Данная система была разработана на БелЖД и вроде применялась только там. А есть ли сейчас?

Еще не могу найти информацию о системе ПАБ, встроенной в МПЦ "Диалог". Такая точно есть, нужна информация.

ПАБ нужна там где нет смысла или возможности сделать АБ. Например однопутка с двумя тремя поездами в сутки на участке в десятки километров. Зачем там АБ ? Бывает рельсовые цепи невозможно сделать из за состояния балласта или пути, тогда можно весь участок сделать ПАБ с ЭССО, да и станцию на ЭССО(пока правда вроде на пром транспорте). Поэтому не стоит отбрасывать ПАБ только потому что есть АБ.

Стоит ли делать новые системы (микропроцессорные)?
Что они должны иметь? Нужны ли новые функции?
Нужно ли автодействие станций при ПАБ, нужны ли автоматические блокпосты?
Нужно ли диспетчерское управление?

Programmer добавил 08.07.2009 в 20:39
А почему именно ЭССО? Есть же и другие системы.

Микропроцессорные умеют работать не только по физике, но и по каналам - длина перегона может быть любой теоретически. Их можно увязывать с ДЦ, ДК и т.д.
Есть и станции на ЭССО - Асфальтовая (кажется) на Свердловской
Счет осей для контроля проследования нужен, применяется если с р.ц. проблемы.
Автоматические блок-посты делают вместо закрываемых станций и на длинных перегонах, чтобы иметь более высокую пропускную способность.

Фикс добавил 09.07.2009 в 09:22
Микропроцессорные умеют работать не только по физике, но и по каналам - длина перегона может быть любой теоретически. Их можно увязывать с ДЦ, ДК и т.д.
Есть и станции на ЭССО - Асфальтовая (кажется) на Свердловской
Счет осей для контроля проследования нужен, применяется если с р.ц. проблемы.
Автоматические блок-посты делают вместо закрываемых станций и на длинных перегонах, чтобы иметь более высокую пропускную способность.

Спасибо за информацию!!! Как раз то, что нужно. Но раз речь уже зашла о микропроцессорных системах ПАБ, то подскажите где о них можно узнать по подробнее.

На сайте Промэлектроники есть описание их систем.

Загрузил информацию по устройствам системы МПАБ:
http://scbist.com/scb/uploaded/1043_...03 ТР МПАБ.pdf
Этот вариант подвергся некоторым изменениям, которые учтены в ТМП ГТСС №410815 (за номер не ручаюсь), которые утверждены ЦШ в июле. Но общее представление об устройствах дает.

lehaso добавил 12.08.2009 в 18:48
Добавляю ТР по МПАБ-Р - это та же МПАБ, но со 100% резервированием: два комплекта аппаратуры МПАБ - один сломался - второй продолжает работать.Называется МПАБ-Р. Тоже изменения были, они учтены В ТМП ГТСС по МПАБ-Р номер кажется 410815, но я не уверен.
http://scbist.com/scb/uploaded/1043_... ТР МПАБ-Р.pdf