Ищу схемы включения входного сетофора
 

Ищу схемы включения входного сетофора, лампы двухниточные, с резервированием питания, 12V.

Любой боле-менее свежий альбом по ЭЦ, там Усё есть и даже "двухниточные" лампульки.

Хотябы вот http://scbist.com/showthread.php?t=403

Задолбали меня эти "двухниточные" лампульки по жизни СЦБийной... Схемы громоздские, средста для внедрения не маленькие. Короче, средства не оправдали цель. Мое мнение.
Единственное: замена до перегорания основной нити, где включен контроль. Вроде плюс. Но кто дал гарантию, что резервная нить вместе с основной не портится или при перегорании основной - не произойдет разгерметизации колбы?
Вообщем, маета, особенно со сроками замены всевозможных ламп со всевозможных путей. Поэтому в условиях дефицита снабжения ламп ШН (не все) выменивает всю станцию подряд.

интересно, а линзовые коиплекты под однонитевые лампы выпускаются?

Нет
Ставте светодиодники

А вот лампочки однонитевые выпускаются. Зачем? Перестали бы выпускать, везде двухнитевые комплекты бы поставили. В ЦШ-720-09 на один пункт бы меньше (минус однонитевые).

Светодиодики - тоже дорого, но это в другом уровне.

CHP, спасибо!

С резервированием тоже меняете по срокам?

С резервированием с контролем перегорания - до перегорания основной нити, как в ЦШ-720-09 и сейчас. Но некоторые ШН-ы периодически весь парк таких ламп выменивают, по своему хотению.

Меня мучает другой вопрос: лампы одно и двухнитевые, светофоры на главных и боковых, схема включения с контролем перегорания основной и без - каково будет число сочетаний! Поэтому встречается полный хаос на участке (станции) с заменой ламп. (Учтем еще и перебои с поставкой).Ну ведь трудно сообразить или запомнить! Поэтому метод тотальной замены ламп - выход, ведь не хуже ведь (для ШН-а).

Зачем двухнитевая лампа - повысить надежность! А я, находясь на станциях, на каждой подчеркиваю! вижу-лежат неисправные 2-х нитевые, прямо аки АВЗ какой-то! Зачем? -а прикрыться просто, на всякий случай. Вот и не знаю, повысилась ли надежность от внедрения 2-х нитевых или нет?

Эт точно.

Всё зависит от старшОго.
А то и вправду, поставка вдруг на год пропала, ревизорам не объяснить.

Спасобо, нашёл в альбоме РПБ 82.

Ну Вы точно "боле-мене" альбом взяли.

Будь внимателен, главное - схемы РПБ на прилегающих к перегону станциях должны быть "симметричными", одинаковыми вообщем. И точно измерьте омический шлейф жил РПБ. Правильно расчитаешь, все будет работать как надо, проверено!

А при чем тут входной :net:

НЕТ, тут такое дело... тупиковая станция, всвязи с капремонтом перегона и постройкой на ст. нового перрона изменится путевое развитие.
Ремонт перегона - этим летом, станция - следующий год.
До сих пор МКУ с контрольными замками, ну я напроектировал ЭЦ на базе альбома ЭЦ-8, а там устаревшие схемы входных.
Движение - кот наплакал, три пары в сутки.
Перегон - однопутный, полувтоматика, вместо линии связи - радиорелейная связь (сами переделали схему п.а.блокировки).
Вообще нужна бы консультация... да безденежная:raD:
Может кто заитересуется?

там про сопротивление в цепи РПБ спрашивали: то ли 2КОм, то ли 200 Ом, а может я что-то спутал? :dance:

Суховерша Алексей добавил 23.03.2011 в 17:39
Задачка из крутых! А с радиорелейкой вооще!:net:

viktors007,
немного не поняла, что надо посмотреть
ЭЦ-8 и новые входные?
или увязку с соседней станцией?

ЭЦ-8 проектировали, давайте посмотрим