Анонимный

"Южный" выбирает между степным орлом и мостом в небо

"Ренова", Минтранс и правительство Ростовской области подписали соглашение о сотрудничестве в рамках строительства аэропорта "Южный" близ Ростова-на-Дону. Предполагается, что такое взаимодействие должно форсировать развитие воздушной гавани. Между тем, за право возвести современный аэропортовый комплекс близ станции Грушевская продолжают бороться именитые российские и зарубежные архитекторы - победителя пока определить не смогли.

Соглашение о сотрудничестве между Министерством транспорта Российской Федерации, Правительством Ростовской области и группой компаний "Ренова", куда входит ответственная за аэропортовые активы компания "Аэропорты регионов", было подписано на прошлой неделе в Москве. Считается, что благодаря этому соглашению действия сторон будут более скоординированными - новый аэропортовый комплекс должен быть готов к 2017 году и полноценно функционировать во время проведения Чемпионата мира по футболу 2018 года. Проект структурируется согласно принципам государственно-частного партнерства и его успешная реализация должна продемонстрировать возможности взаимодействия бизнеса, региональных и федеральных властей. "Мне кажется, что этот пример может служить хорошим опытом совмещения федеральных, региональных интересов и интересов частного бизнеса при реализации такого рода крупных инфраструктурных проектов", - приводятся слова председателя совета директоров ГК "Ренова" Виктора Вексельберга в сообщении компании.

Согласно представлениям губернатора Ростовской области Василия Голубева, в настоящий момент проект уже реализуется на практике: зарезервированы земли, не имеющие обременения, в региональном бюджете до 2016 года предусмотрены суммы, необходимые для строительства подводной транспортной инфраструктуры и необходимых инженерных систем. Согласно ранее озвученным данным, проект обойдется партнерам в 31,4 млрд рублей, из которых 18,3 млрд руб. придется на долю инвестора, 12,2 млрд руб. - федерального бюджета, 0,9 млрд руб. - областного. Пропускная способность терминала площадью 50 тыс. кв. м. на первом этапе составит порядка 5 млн человек в год. После возможно расширение до 8 млн человек.

Параллельно с подписанием соглашения и началом работ решается вопрос о выборе архитектурного облика новой воздушной гавани. Соответствующий конкурс был объявлен летом текущего года. Заседание жюри финального этапа конкурса прошло 19 сентября, но определить победителя так и не смогли - одинаково подходящими специалисты сочли два проекта - российского Архитектурного бюро Асадова и английского Twelve Architects. В компании "Аэропорты регионов" говорят, что авторам проектов дали ещё три недели для их доработку, после чего планируется провести так называемый супер-финал, который и определит окончательного победителя. Проект бюро Асадова более прост в исполнении, но не имеет "изюминки", английская разработка крайне неординарна с точки зрения дизайна, но вызывает вопросы её практическая реализация.

Авторы первой концепции ассоциируют линии фасада терминала, выполненного из стекла и алюминия, со степным орлом, расправившим крылья. Снаружи предусмотрены бульвар, направляющий поток пассажиров к терминалу, и ландшафтный дизайн, символизирующий водные и лесные угодья Ростовской области: площадь-парк и искусственный водоем. Внутри пассажиру поможет сориентироваться специальное освещение - фонари, согласно представлениям архитекторов, направят пассажиров в зону посадки. "Архитектура здания аэровокзала связана с транспортными потоками пассажиров. Транзитный бульвар связывает парковку и площадь с аэровокзалом, козырек над входом объединяет входные зоны. Фонари к кровле аэровокзала направляют пассажиров внутри здания на посадку", - говорится в презентации, подготовленной российским архитектурным бюро.

Английская концепция более экстравагантна. Архитекторы ставили перед собой задачу вписать аэропортовый комплекс в будущий облик города и предусмотреть возможность для расширения терминала. Англичане ассоциируют свой проект с "мостом в небо". Замысловатая конструкция, судя по презентации, должна обеспечить проникновение большого количества солнечного света в здание. При этом подчеркивается, что архитекторы учли климатические особенности региона. "Климат Ростова-на-Дону резко континентальный, с высокой влажностью, большим количеством осадков и значительным перепадом температур между летними и зимними периодами. Наше проектное решение учитывает эти климатические условия и создает экологичное решение с учетом пассивных технологий и возобновляемых источников энергии, эффективных как в летний, так и в зимний периоды", - пишут в презентации архитекторы Twelve. Снаружи также предусмотрены зеленые насаждения и водоем, а вот потоки пассажиров, напротив, предлагается рассредоточить и направить к терминалу по нескольким извилистым мостикам.

"Экспрессия проекта Twelve Architects поражает, но надо убедить строителей и инвесторов в реальности ее воплощения. Есть ограничения по срокам строительства, поэтому нужны дополнительные проработки конструктива и стоимости строительства. А вот проекту Архитектурного бюро Асадова наоборот надо немного добавить экспрессии, в том числе по внутреннему интерьеру", - прокомментировал проекты генеральный директор "Аэропортов Регионов" Евгений Чудновский. Всего в конкурсе участвовали 11 компаний, заявку подала 21 компания, четыре вышли в финал.

Осенью будущего года должна быть завершена разработка проектной документации — этим занимается ФГУП "Аэропроект". В 2015 году должно завершиться строительство шестнадцатикилометровой четырехполосной подъездной трассы к аэропорту, которую проектирует московское ОАО "ГИПРОДОРНИИ". Строительство непосредственно терминала должно начаться в конце 2014 года.

• Предыдущий материал
• Выпуск от 30 сентября 2013 года
• Обсудить в конференции
• Код для Вашего блога

Ссылки по теме:

• Управляющая компания "Аэропорты Регионов" // Предприятия

Материал «"Южный" выбирает между степным орлом и мостом в небо» подготовлен сотрудниками агентства «АвиаПорт». Мы просим при цитировании указывать источник информации и ставить активную ссылку на главную страницу сайта или на цитируемый материал.







Новость автоматически взята из СМИ. Если вы - автор данной новости и не желаете, чтобы она отображалась на нашем сайте - напишите, пожалуйста, письмо на адрес admin@scbist.com