Сегодня подсчитал по АРМ ШН СГ количество переводов стрелок. Задали статистику за 11 месяцев (на больший срок мощность компьютера не позволила задать) и потом вывел среднемесячное количество переводов. Получилось, что головная стрелка имеет около 300 000 переводов в год, остальные намного меньше. За сутки в среднем проходит 3,5-4 тысячи вагонов. А периодичность замены приводов на нашей горке составляет: головные - раз в год, первые пучковые - раз в два года, остальные горочные - раз в три года, не участвующие в роспуске - по состоянию. Так что до излома нижних пружин дело не доходит. А вот верхние ломаются примерно раз в год. Причём обычно это бывает в морозы.

Это еще не факт , они ломаются :sm496: редко и иногда метко.

psortd добавил 20.12.2011 в 15:19
Ну и герметизация редуктора фото
http://scbist.com/scb/uploaded/4825_img1551.jpg
http://scbist.com/scb/uploaded/4825_img1561.jpg
http://scbist.com/scb/uploaded/4825_img1581.jpg
пресс форма для маслоуловителя
http://scbist.com/scb/uploaded/4825_img1611.jpg
уровень подтеков масла в эл.приводе за два дня работы, в редуктор залито 200гр. масла.
http://scbist.com/scb/uploaded/4825_img1491.jpg

psortd добавил 24.12.2011 в 13:46
Доработанная крышка заднего подшипника,
ставится без войлочной набивки (набивка масло наружу пропускает)
http://scbist.com/scb/uploaded/4825_img01751.jpg

Здравствуйте коллеги!!! У нас вообще дошло до смешного заставляют дежурных ШН считать количество переводов стрелок по сортировочным листкам, но это же абсурд. Когда же в службах будут работать руководители хоть что нибудь понимающие в Горках, что бы подумать над техническими решением этого вопроса дают такие распоряжения??? АРМ ШН у нас нет, просто Мех.горка и мы думали над использованием счетчиков импульсов с ПВ-60 ,но где их взять надо 36шт. Михалыч,а у вас какие идеи??? Хотелось бы услышать от Храпунова Федора что у вас с этим распоряжением, у вас же тоже Мех.горка.

юрий федорович,

Добрый вечер. Мы считали на АРМ ГАЦ-МП. Программой, правда, не заложен подсчёт количества срабатываний различных устройств. Пришлось считать по суточному протоколу переводов КАЖДОЙ стрелки. Итог неутешителен - не пришлось бы увеличивать межремонтные (замены) сроки для приводов. Случаев излома пружин нет. Меняем головные ( у меня их две) раз в полгода, межпучковые - раз в год, первые пучковые, конечно, реже. Последние в пучке выменяли все за последние 4 года. А по подсчётам им стоять не менее 10 лет. О какой надежности можно говорить?

Не надо тупо считать с точностью до муллиметра. Оценочно, прикидочно к реалиям. Это же просто для опредения наработки.

Суховерша Алексей,

Тоже так считали лет, так 30 назад, в самый пик перевозок. Цифра потрясающая была - первая стрелка переводилась за СМЕНУ 1500 раз!

А ресурс электропривода?

Тогда ещё были СПГ-3 и блоки СГ-66. Горели нещадно. Меняли раз в три месяца. А колодки и ножи АП лежали запасные в приводе.

Интересный вопрос, тоже очень хотелось бы знать (внеочередные проверки после каждого брака проблему не решат, руководство просто умывает руки).

Мне вот интересно- счтиали вы считаете, а пружины хоть кому-то дали? :raD:
А на счёт 1500 в смену Михалыч загнул- в сутки это было реально, по счётчику у меня в 90-91гг при роспуске 2500-2900 вагонов в смену головная стрелка переводилась 1050-1100 раз в сутки!
Несколько лет назад нас заставили завести на каждый привод учетные карточки:где стоял, дата установки, снятия, количество переводов на стрелке, общее количество переводов, вещь хорошая- одна беда при ремонте то редуктора перепутают,то автопереключатели, то пружины, то крышки редукторов (а номер то на них) :net:
А подсчет числа переводов по сортировочному это полная фигня- есть ведь еще маневры, запуски, чистка стрелок, проверка на отжим, проверка внутреннего состояния с переводом, то СЦБистам стрелку надо погонять, то путейцам, то движки собак стрелками гоняют, то с знакомыми так здороваются:sm496:
А для старых постов, при нехватке счётчиков, по моему, самым точным будет подключить счетчик, по ранее описанному мной способу, ровно на неделю+-пару минут, счетчик подключаем к другой стрелке а для этой определяем среднее число переводов в сутки и используем его в расчетах, после проверки последней, возвращаемся к первой, как утверждает матстатистика и теория больших чисел погрешность в этом случае будет минимальной, ведь на некоторых горка даже сортировочных нет :raD:
PS Не знаю применяются ли в России ВОЦШ-220 в рабочей цепи электродвигателя, если да то ВОЦы на время измерения надо изъять а вместо него воткнуть вилку, сделанную из предохранителя,с подключенным счетчиком,при этом счетчик считает ВСЕ переводы, независимо в цепь плюсового или минусового перевода он включен, если один ВОЦШ оставить то счетчик ни хрена считать не будет.

ОРИГИНАЛЬНО, какие ресурсы у устройств ГАЦ

Могут еще замедлителями похлопать :raD:

Это мы и пытаемся объяснить своему руководству!!!:maniak:

gac11,

Ну, я ещё в полной памяти, хотя и давно это было. Горка за смену раскатывала 50 - 55 поездов. В те времена в поезде было до 60 вагонов. Это уже 3000, а на самом деле по данным подсчета ДС - 3600 вагонов с учетом угловых потоков. Стрелка головная и единственная первая, так называемая схема "рыбки", когда с двух путей надвига роспуск на всю горку в 4 пучка.
В ГАЦ-МП по протоколу переводов стрелок учитываются все переводы, независимо от программы роспуска, в том числе и для шаловливых рук операторов.
А схема включения счетчика, это два последовательно включенных в цепь счётчика общий - тыловой контакт реле ПК и МК. Счёт происходит в момент перевода, т.е. потери контроля стрелки.

Мы рассуждаем о том считать или нет количество переводов а ведь скоро начнется сезон перелетов ревизоров ЦРБ на дистанции и они зададут вопрос. А как вы считаете количество переводов стрелок? И итог нерадивые мы не выполняем указания не обеспечиваем надежную работу устройств. Я думаю все перечисленные способы здесь хороши потому как деваться нам некуда. Да и применить мы можем только то что разрешено к применению. Проще тем у кого горки небольшой мощьности можно и счетчик с ПВ-60 поставить ну а тем у кого стрелка один раз в две минуты переводится тем сложнее